零度智控楊建軍：無(wú)人機(jī)的大未來(lái)

　　資本在追逐，媒體在熱炒，無(wú)人機(jī)甚至跟隨汪峰求婚一起登上頭條。但是一個(gè)真正的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)是怎樣的，它會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)智能手機(jī)，它的發(fā)展存在哪些障礙?對(duì)此許多人還不了解，雷鋒網(wǎng)采訪了位居國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)前列的零度智控的創(chuàng)始人楊建軍，幫助大家了解這個(gè)市場(chǎng)。

　　零度：從專業(yè)項(xiàng)目到消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)

　　1、從專業(yè)項(xiàng)目開(kāi)始

　　先來(lái)了解零度智控，這家公司的創(chuàng)業(yè)是從專業(yè)項(xiàng)目開(kāi)始的，楊建軍說(shuō)：“因?yàn)楣緞傞_(kāi)始創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，基本上所有的公司都會(huì)選擇一個(gè)比較容易生存的方向，所以在中國(guó)很多公司是從專業(yè)項(xiàng)目開(kāi)始起步的。”

　　在創(chuàng)業(yè)初期他們選擇了固定翼無(wú)人機(jī)的飛控這個(gè)方向，并表示這是“一個(gè)很高的起點(diǎn)”。

　　我們直接選擇了最核心的飛控技術(shù)來(lái)做，所以第一個(gè)產(chǎn)品就是飛控技術(shù)的產(chǎn)品，雖然我們第一個(gè)產(chǎn)品不是做整套的無(wú)人機(jī)，但我們給別人提供這個(gè)核心的部分，后來(lái)就趕上國(guó)家地理信息局(原來(lái)的測(cè)繪局)在測(cè)繪方面推廣的機(jī)會(huì)，我們的飛控就被配備到了當(dāng)時(shí)給全國(guó)各個(gè)地方的測(cè)繪局配發(fā)的無(wú)人機(jī)里，當(dāng)時(shí)配發(fā)的無(wú)人機(jī)里超過(guò)一半采用了我們的飛控。

　　2、軍方

　　固定翼的無(wú)人機(jī)與普通人的生活脫離得比較遠(yuǎn)，他們只能努力做一些比較大一點(diǎn)的項(xiàng)目，比如軍方項(xiàng)目，包括部隊(duì)的一些訓(xùn)練器材。“我們跟他合作，給他提供飛控，這樣就把我飛控的銷路打開(kāi)了，”楊說(shuō)，“所以在一開(kāi)始固定翼專業(yè)的飛控市場(chǎng)里面，我們可以說(shuō)基本上也有點(diǎn)類似市場(chǎng)壟斷的樣子，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較少，也有一些，但我們比較強(qiáng)勢(shì)些，這就是當(dāng)時(shí)的局面。”

　　3、多旋翼

　　2012年開(kāi)始，多旋翼無(wú)人機(jī)技術(shù)日趨成熟，這個(gè)市場(chǎng)開(kāi)始啟蒙和發(fā)展起來(lái)，零度便開(kāi)始轉(zhuǎn)型，對(duì)于為什么要轉(zhuǎn)型呢?楊建軍表示，“對(duì)于消費(fèi)級(jí)別市場(chǎng)，這種旋翼無(wú)人機(jī)有很大的優(yōu)勢(shì)，從技術(shù)上講它可以垂直起降，它不再需要像固定翼無(wú)人機(jī)那樣費(fèi)好大的周折才能完成一次飛行，我們當(dāng)時(shí)覺(jué)得這個(gè)技術(shù)以后肯定能發(fā)展起來(lái)，就逐漸的往這塊投入、研發(fā)，然后一直到后來(lái)做出相應(yīng)的系統(tǒng)產(chǎn)品來(lái)。”對(duì)多旋翼無(wú)人機(jī)的主要需求是航拍，零度便在航拍領(lǐng)域生根發(fā)芽，這就是轉(zhuǎn)型的過(guò)程。

　　在多旋翼產(chǎn)品領(lǐng)域，一開(kāi)始零度仍然主要針對(duì)行業(yè)應(yīng)用，比如測(cè)繪、公安和武警。然后零度發(fā)現(xiàn)在部隊(duì)等單位也有使用多旋翼的需求，對(duì)此做了相應(yīng)的工作，因而一開(kāi)始在專業(yè)領(lǐng)域擁有較高的市場(chǎng)占有率。“因?yàn)闆](méi)有太多競(jìng)爭(zhēng)者，做核心技術(shù)的廠家很少嘛，大概是這個(gè)情況，”楊說(shuō)。

　　4、消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)

　　近期零度和雷柏在深圳成立合資公司深圳零度，向消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)延伸。楊建軍表示這“是為了把公司的品牌做得更大”。

　　“因?yàn)橹皇亲鰧I(yè)領(lǐng)域在公眾中的影響力是比較小的，只有很少的行業(yè)內(nèi)的人知道你。大部分人不知道你就沒(méi)法形成一個(gè)很好的品牌，用技術(shù)為更多的人提供服務(wù)。”

　　市場(chǎng)：國(guó)內(nèi)2成，國(guó)外8成

　　1、國(guó)內(nèi)專業(yè)市場(chǎng)

　　國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)專業(yè)市場(chǎng)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)仍處于一個(gè)培育期，根據(jù)零度的了解，這個(gè)市場(chǎng)在之前的五年大概每年是一個(gè)只有幾千萬(wàn)的市場(chǎng)。“有一些行業(yè)短時(shí)間可能會(huì)有波動(dòng)，比如說(shuō)武警，曾經(jīng)在2年之內(nèi)配備了4千萬(wàn)左右的旋翼無(wú)人機(jī)，配備到了全國(guó)各地，然后他之后兩年就處于維護(hù)的狀態(tài)了。”楊建軍對(duì)雷鋒網(wǎng)表示，“包括測(cè)繪也是這樣的，也是大概在2、3年之內(nèi)把全國(guó)所有省市的測(cè)繪無(wú)人機(jī)全部配了一遍。”

　　專業(yè)市場(chǎng)隨著政府的預(yù)算，還有國(guó)家的經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的情況而變化的，它不像民用市場(chǎng)那樣可以定義市場(chǎng)有多大。專業(yè)市場(chǎng)每年的采購(gòu)量大概在幾千萬(wàn)到一個(gè)億這個(gè)量級(jí)。

　　2、消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)

　　消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)最大的市場(chǎng)在美國(guó)和歐洲，這些國(guó)家由于航模運(yùn)動(dòng)發(fā)展的比較早，也是相對(duì)比較普及的，另外這些國(guó)家的消費(fèi)能力也比較強(qiáng)。

　　“中國(guó)雖然人多，但中國(guó)(航模)市場(chǎng)也是最近幾年才起來(lái)的的。歐美特別是美國(guó)占據(jù)了海外市場(chǎng)的一大部分，除此以外在其他國(guó)家，像俄羅斯、日本，還有中國(guó)周邊的國(guó)家韓國(guó)、印度，這些國(guó)家的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也都剛剛興起。但是從公司的市場(chǎng)業(yè)務(wù)來(lái)看，最主要還是在歐美市場(chǎng)。不過(guò)南半球一些國(guó)家，比如澳大利亞、阿根廷等也有一大批客戶。總體來(lái)看，全世界都能找到零度智控的玩家，但是能持續(xù)地、長(zhǎng)期地保持一個(gè)增長(zhǎng)量的，還是在歐美。”

　　零度的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)比例是1:1左右。楊表示這個(gè)比例不是很高，“如果從無(wú)人機(jī)整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)，或者從航拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)來(lái)看，比較健康的數(shù)字應(yīng)該是國(guó)外與國(guó)內(nèi)之比是8：2，甚至是9:1。”

　　Xplorer Vision

　　技術(shù)：更加智能

　　1、四塊核心技術(shù)

　　消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)目前主要是四塊的核心技術(shù)，包括飛控、云臺(tái)、相機(jī)以及視頻的無(wú)線傳輸。

　　“零度到今天已經(jīng)做了8年的技術(shù)積累吧，頭幾年是在飛控，后來(lái)又加入了云臺(tái)，最近又開(kāi)始專門成立了相機(jī)和無(wú)線圖像傳輸?shù)膱F(tuán)隊(duì)，這四塊的核心技術(shù)可以支撐現(xiàn)在主流的消費(fèi)級(jí)飛行器。”楊建軍說(shuō)。

　　2、未來(lái)技術(shù)的突破

　　首先是無(wú)人機(jī)的自動(dòng)跟蹤能力，就是通過(guò)視頻的視覺(jué)識(shí)別。目前視覺(jué)識(shí)別技術(shù)已經(jīng)很成熟了，比如公司門口上班打卡就是視頻識(shí)別的，它可以識(shí)別你有沒(méi)有戴眼鏡，身高多少，是男的還是女的，有沒(méi)有犯罪記錄。楊說(shuō)無(wú)人機(jī)首先要在這一方面能做到智能地跟蹤人，“我走到哪里，回頭一看，它跟著我呢”。

　　第二個(gè)技術(shù)是避障，現(xiàn)在的無(wú)人機(jī)之所以依賴于飛手，是因?yàn)槲覀兊沫h(huán)境是不可控的，很多地方對(duì)避障的要求很高。比如說(shuō)一根很細(xì)的電線飛機(jī)飛到很近時(shí)才能看到，再比如樹(shù)枝，遠(yuǎn)離時(shí)是一棵大樹(shù)，靠近時(shí)會(huì)有許多樹(shù)枝，這對(duì)無(wú)人機(jī)避障的要求非常高。

　　“這兩個(gè)技術(shù)會(huì)比較先成熟，成熟之后無(wú)人機(jī)的智能化就大大地提高了。當(dāng)它能跟蹤人，能避障了，它不就是一個(gè)真正的到處能跑的空中機(jī)器人嗎。這個(gè)時(shí)候我們?cè)跓o(wú)人機(jī)上做的應(yīng)用性開(kāi)發(fā)就更多了。”

　　3、基礎(chǔ)技術(shù)

　　電池

　　電池技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有特別大的變化。“電動(dòng)汽車這個(gè)行業(yè)比我們無(wú)人機(jī)行業(yè)大很多，它對(duì)電池的需求拉動(dòng)是非常強(qiáng)烈的，但是我們可以看到，在這些行業(yè)的拉動(dòng)下，也沒(méi)有出現(xiàn)一個(gè)革命性的技術(shù)突破。”楊建軍說(shuō)，“它可能在安全性方面，在電池的能效方面會(huì)有一些提高，但是還沒(méi)有一個(gè)完全取代現(xiàn)有電池技術(shù)的核心技術(shù)突破出現(xiàn)，所以在一段時(shí)間之內(nèi)，我們只要看汽車行業(yè)電池的發(fā)展就可以了。”

　　“當(dāng)汽車行業(yè)出現(xiàn)全新的電池革命的時(shí)候，那時(shí)無(wú)人機(jī)的第二輪的革命就會(huì)來(lái)了。它的續(xù)航時(shí)間會(huì)變得很長(zhǎng)很長(zhǎng)，原來(lái)受續(xù)航局限的行業(yè)，比如農(nóng)業(yè)，因?yàn)檗r(nóng)業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間要求比較長(zhǎng)，這個(gè)時(shí)候可能會(huì)得到革命性的發(fā)展。但是現(xiàn)在由于工業(yè)的一些基礎(chǔ)的技術(shù)還不完善，我們沒(méi)有辦法做更多的事情，我們不會(huì)把精力投入在研發(fā)一個(gè)電池上面。”

　　定位

　　GPS發(fā)展了這么多年，精度不斷地在提高，軍用級(jí)別的GPS可以達(dá)到厘米級(jí)的精度，普通民用的差分GPS也可以達(dá)到同樣的精度，通過(guò)事后差分可以進(jìn)行很精確的測(cè)繪。“在這一點(diǎn)上對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)講，本身無(wú)人機(jī)就是非常小的，對(duì)精度的要求會(huì)更高，所以我們以后可能不再依賴于衛(wèi)星定位，可能會(huì)在室內(nèi)通過(guò)視覺(jué)采用其他方面的定位技術(shù)，”楊建軍說(shuō)。“所以這塊兒就依賴于未來(lái)處理器更強(qiáng)的發(fā)展和計(jì)算性能的提高。其他的技術(shù)其實(shí)也是在不斷發(fā)展的過(guò)程，我們會(huì)緊盯著技術(shù)發(fā)展的前沿，一旦有新技術(shù)，就需要非常的敏感，想想怎么樣把它用在無(wú)人機(jī)未來(lái)的發(fā)展上。”

　　應(yīng)用：從“空中DV”到“空中快遞”

　　楊認(rèn)為無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)越來(lái)越多，就好像GoPro的成功一樣，GoPro一開(kāi)始是專門為了戶外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者而設(shè)計(jì)的，隨著這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展，產(chǎn)品越做越小，成本越來(lái)越低，現(xiàn)在已經(jīng)成為風(fēng)靡全球的運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)。

　　1、家用“空中DV”

　　楊建軍提出的第一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是家用的“空中DV”。他說(shuō)，“我們現(xiàn)在用手機(jī)進(jìn)行拍攝，僅僅是在地面的拍攝，已經(jīng)滿足不了大家對(duì)于視頻的期待了，所以如果將來(lái)每個(gè)家庭配備一個(gè)很便宜的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，它可以使我們的生活變得更加豐富多彩。”

　　“再往下就是自拍型的無(wú)人機(jī)，如果只是為了自拍，飛的時(shí)間可能不超過(guò)1分鐘。純粹為了自拍戴在手上，這樣的一個(gè)應(yīng)用可以滿足‘科技讓我們生活變得更美好’的愿望，所以這也是一個(gè)很重要的方向。”

　　2、物流：空中快遞

　　亞馬遜首次提出用無(wú)人機(jī)送快遞的概念時(shí)引發(fā)了媒體的熱議，之后又有眾多國(guó)際快遞公司提出了類似的做法。但楊建軍表示無(wú)人機(jī)在這方面的應(yīng)用需要和倉(cāng)儲(chǔ)、物流、信息化整合在一起，光靠無(wú)人機(jī)的技術(shù)進(jìn)步是很難推動(dòng)的，還有政策的因素。

　　“無(wú)人機(jī)送貨應(yīng)該跟據(jù)快遞行業(yè)整個(gè)系統(tǒng)的效率而設(shè)計(jì)，并深度整合在一起，才可以在快遞行業(yè)里承擔(dān)起比較重要的責(zé)任。我覺(jué)得無(wú)人機(jī)物流會(huì)比消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)更往后靠一些，因?yàn)榭爝f對(duì)飛機(jī)的載重是有一定要求的，對(duì)飛機(jī)的可靠性，對(duì)飛機(jī)的大小都有一些更特殊的要求，特別是飛機(jī)大了之后，那真的有可能需要對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行一個(gè)適航的規(guī)范。不是所有的無(wú)人機(jī)都可以用來(lái)做快遞，可能有個(gè)很嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試和考核，合規(guī)以后才可以做這方面的事情，但是從現(xiàn)在的技術(shù)來(lái)看，可能在短時(shí)間的野蠻生長(zhǎng)之后，無(wú)人機(jī)發(fā)展起來(lái)最快的還應(yīng)該是一些無(wú)害的、體積重量比較小的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)方面。無(wú)人機(jī)在快遞方面的應(yīng)用，我覺(jué)得可能會(huì)在3-5年之后，或者還要再往后延一段時(shí)間。”

　　飛手：專業(yè)和玩家的區(qū)分

　　無(wú)人機(jī)飛速發(fā)展，但飛手的培訓(xùn)不是一兩天就能完成的，飛手的短缺是否會(huì)影響無(wú)人機(jī)的發(fā)展速度呢?這里其實(shí)要分成兩個(gè)方面來(lái)看：

　　1、專業(yè)飛手

　　對(duì)于專業(yè)領(lǐng)域來(lái)講，由于它對(duì)操作有一定的技術(shù)要求，飛手需持證上崗。“操作大點(diǎn)的專業(yè)的飛機(jī)，可能要搭載比較貴重的設(shè)備，比如像RED這樣專業(yè)航拍的電影航拍設(shè)備，一個(gè)攝影機(jī)大概需要幾十萬(wàn)元，所以對(duì)飛手操作的安全性，還有對(duì)飛手的技術(shù)的要求和產(chǎn)品的維護(hù)，確實(shí)是有一定的要求的。”楊建軍表示，“這樣的飛手主要來(lái)源于長(zhǎng)期的從業(yè)者，一般都有一段時(shí)間的玩模型的經(jīng)歷。比如說(shuō)原來(lái)是模型隊(duì)的，或從小都在玩航模，還有一些半路加入這個(gè)行業(yè)。”

　　目前，通過(guò)國(guó)家民航局授權(quán)的AOPO協(xié)會(huì)，授權(quán)的培訓(xùn)單位可以對(duì)飛手進(jìn)行培訓(xùn)和發(fā)證。從執(zhí)照上對(duì)飛手進(jìn)行管理，培養(yǎng)他們很多的技能。

　　2、普通消費(fèi)者

　　對(duì)于小型的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，它們的購(gòu)買者主要是玩家和普通消費(fèi)者，他們將不需要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)或是只需要很短的學(xué)習(xí)就能玩起來(lái)。“基本上普通的新人，只要她有一定的安全意識(shí)，知道螺旋槳是干嘛的，知道簡(jiǎn)單的飛行原理，經(jīng)過(guò)短時(shí)間的學(xué)習(xí)就能操作了。”楊說(shuō)，“這種小飛機(jī)的操作，因?yàn)樗膫ατ邢?，不?huì)飛得太遠(yuǎn)，因此對(duì)飛手的操作已經(jīng)不太需要去專門地上一個(gè)飛手培訓(xùn)班。普通的有運(yùn)動(dòng)能力、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)比較強(qiáng)的用戶經(jīng)過(guò)三五天或一個(gè)禮拜就能操作。”

　　對(duì)于空中“家用DV”和一些更智能、更小型化的飛行器，楊建軍希望從技術(shù)上完全消除操作的障礙。“這種產(chǎn)品非常智能化和簡(jiǎn)單，不再需要技術(shù)性的操作，就像騎自行車一樣，上去踩兩下，一開(kāi)始可能會(huì)倒，但是很快就能上手，并且出現(xiàn)操作失誤造成的事故是微乎其微的，也可能就撞了一下墻，也可能是碰了一下手，但不會(huì)造成實(shí)質(zhì)性的傷害。”楊說(shuō)。

　　3、走向細(xì)分

　　未來(lái)，不會(huì)只有無(wú)人機(jī)飛手這一種職業(yè)。從技術(shù)上講，要讓無(wú)人機(jī)更多地進(jìn)入家庭和生活，就必須在技術(shù)上取得更大的突破，把無(wú)人機(jī)的種類分得很清楚。

　　“進(jìn)一步細(xì)分，大的、專業(yè)的無(wú)人機(jī)是干什么用的，航拍的無(wú)人機(jī)是干什么用的、由誰(shuí)來(lái)操作，家用的無(wú)人機(jī)主要有什么功能、由誰(shuí)來(lái)操作，自拍的無(wú)人機(jī)用戶是誰(shuí)、操作要求是什么，要分得非常清楚。然后高于某個(gè)級(jí)別的無(wú)人機(jī)，你就要上駕校學(xué)習(xí)，低級(jí)別的就直接上手簡(jiǎn)單地練習(xí)一下就可以了，飛手的概念就完全去掉。這就是我們認(rèn)為的今后無(wú)人機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)。”

　　政策：更多規(guī)范，謹(jǐn)慎樂(lè)觀

　　像許多民用產(chǎn)品一樣，無(wú)人機(jī)的技術(shù)是從軍用領(lǐng)域發(fā)展出來(lái)的，因而具有天生的敏感性。另外，對(duì)于近地飛行物，在安全上也會(huì)讓政府和民眾擔(dān)憂。那么消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管未來(lái)會(huì)如何發(fā)展呢?楊建軍對(duì)此表示樂(lè)觀。

　　1、細(xì)分

　　楊認(rèn)為無(wú)人機(jī)未來(lái)會(huì)有非常明確的細(xì)分。“多少公斤以上的飛機(jī)、什么目的的飛機(jī)歸到哪一類，對(duì)于每一類的無(wú)人機(jī)會(huì)有一些特殊的要求。比如在7公斤以下，視距內(nèi)飛行，120米高以下的無(wú)人機(jī)操作是不需要證照管理的，只是操作人必須對(duì)你的飛機(jī)和第三者的安全負(fù)責(zé)，目前的規(guī)定是由你自己來(lái)負(fù)責(zé)。”他說(shuō)，“如果飛機(jī)再大一點(diǎn)就需要有相應(yīng)的執(zhí)照的管理，所以我認(rèn)為未來(lái)會(huì)更明細(xì)化，多大的飛機(jī)干什么樣的事兒。操作物流的飛機(jī)一定要通過(guò)適航的管理，然后才可以去做。”

　　2、對(duì)消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品樂(lè)觀

　　楊建軍認(rèn)為從政策上來(lái)講，無(wú)人機(jī)是一個(gè)新興行業(yè)，哪怕掉進(jìn)一些敏感區(qū)域，政府也不會(huì)一刀切就完全禁止了。“所以對(duì)這一點(diǎn)我們還是比較樂(lè)觀的，特別是消費(fèi)級(jí)飛機(jī)，續(xù)航能力很短，例如自拍的飛機(jī)整個(gè)飛行時(shí)間也就在一分鐘之內(nèi)。它的重量也很小，不可能用來(lái)做什么壞的事情。所以對(duì)于這種飛機(jī)，政策可能就會(huì)放寬。對(duì)未來(lái)政策的發(fā)展和導(dǎo)向我們還是比較樂(lè)觀的。”他說(shuō)。

　　總結(jié)

　　無(wú)人機(jī)作為智能硬件大潮中最新的寵兒，實(shí)際上已經(jīng)經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間的積累，雖然資本和媒體都在追逐，登上頭條。但一時(shí)的熱度過(guò)后，真正的發(fā)展還是需要通過(guò)技術(shù)和產(chǎn)品革命帶來(lái)，對(duì)此雷鋒網(wǎng)會(huì)持續(xù)跟蹤報(bào)道。