英國(guó)“脫歐”殃及在英汽車(chē)生產(chǎn)商

　　據(jù)報(bào)道，英國(guó)已經(jīng)有數(shù)百萬(wàn)人請(qǐng)?jiān)钢匦鹿?。如若英?guó)順利脫歐，已經(jīng)回暖的英國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)制造業(yè)可能再經(jīng)歷一番磨難。一些車(chē)企正在聯(lián)手努力保住其在歐洲的無(wú)關(guān)稅貿(mào)易地位。他們清楚地知道，投資者的信心將遭受沉重的打擊，甚至?xí)苯映鍪塾?guó)資產(chǎn)。因?yàn)橐坏┩顺鰵W盟，所有整車(chē)貿(mào)易都將面對(duì)最高達(dá)10%的關(guān)稅。

　　債券評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪發(fā)出警示，英國(guó)車(chē)企很可能會(huì)遭遇高關(guān)稅貿(mào)易壁壘和銷(xiāo)量下降。

　　很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為脫歐為英國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了“很大不確定性”。不僅僅是阿斯頓·馬丁、捷豹路虎、勞斯萊斯、MINI和沃克斯豪爾這些生在英國(guó)、產(chǎn)在英國(guó)的品牌，就連在英國(guó)設(shè)廠的豐田、日產(chǎn)和福特都感到一絲寒意。

　　盡管豪華車(chē)買(mǎi)家可能不那么敏感，阿斯頓馬丁CEO安迪?帕爾默在公投開(kāi)始前就在媒體上提醒民眾，退歐將會(huì)阻礙經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

　　行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，作為歐洲第二的汽車(chē)大國(guó)，英國(guó)生產(chǎn)的整車(chē)中有40%以上是出口到歐洲各國(guó)。兩位數(shù)的關(guān)稅帶來(lái)的價(jià)格上漲影響將難以被歐洲大陸市場(chǎng)的消費(fèi)者所忽視。在歐洲大陸那么成熟的市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)充分，恐怕家用車(chē)消費(fèi)者難以做到非常鐵桿地支持英國(guó)產(chǎn)品了。

　　所以在英國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)的福特汽車(chē)表示，“愿意采取一切必要措施，確保歐洲業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力”，盡管目前還沒(méi)有計(jì)劃做出改變。

　　通用的歐寶明確表態(tài)，對(duì)于旗下的沃克斯豪爾來(lái)說(shuō)，英國(guó)要能留在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)非常重要，這樣才能保證商品和人才的自由流通。

　　英國(guó)退出歐盟，但好在還可以設(shè)法留在成員之間外貿(mào)無(wú)關(guān)稅的歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)。因?yàn)闅W洲經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放給歐盟國(guó)家和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟，所以英國(guó)還是可以通過(guò)加入歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟來(lái)留在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)。所以，英國(guó)要么去跟歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟的小伙伴們談判加入聯(lián)盟，要么去跟各個(gè)國(guó)家去單獨(dú)進(jìn)行自由貿(mào)易談判。最終結(jié)果是一回事，而涉及到各種政治斗爭(zhēng)和利益博弈，跟各個(gè)國(guó)家談多久，又是一回事了。

　　很多車(chē)企的實(shí)際控制人是私募基金或投資公司，他們的耐心可不是無(wú)限的，幾年內(nèi)看不到效果，是不會(huì)一直等下去的。因?yàn)闅W洲很多車(chē)企的凈利潤(rùn)率都只有個(gè)位數(shù)甚至是微利，市場(chǎng)表現(xiàn)和盈利能力一旦下降就很容易落魄到白干或虧損的地步。

　　LMC撰文分析，未來(lái)可能會(huì)有大量英國(guó)金融資產(chǎn)被出售。車(chē)企股權(quán)交易的結(jié)果是導(dǎo)致部分股東的更迭。

　　英國(guó)對(duì)于歐盟的依賴還表現(xiàn)在，其銷(xiāo)售的汽車(chē)有80%是從歐洲大陸進(jìn)口的。假定英國(guó)退歐后依然不向歐盟國(guó)家征收整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，單是考慮英鎊對(duì)歐元的貶值就會(huì)使這些進(jìn)口整車(chē)價(jià)格上漲。例如10，000英鎊的小型掀背車(chē)，按照公投結(jié)果公布的24日英鎊對(duì)歐元下跌3.88%計(jì)算，那價(jià)格就要上漲400多英鎊。(注：10000/(1-3.88%)=10，403)這四百多英鎊，大概一部分會(huì)反映到車(chē)價(jià)上轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，一部分是貿(mào)易商打掉牙咽到肚子里。

　　進(jìn)口整車(chē)價(jià)格上漲后最終的可能只有一個(gè)，就是市場(chǎng)萎縮。汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)公司LMC已經(jīng)把英國(guó)2018年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期調(diào)低了41萬(wàn)輛。