北斗、三一聯(lián)手發(fā)力無人機(jī) 雙巨頭合作劍指何方？

　　早在年初，就曾聽聞無人機(jī)將上升至國家戰(zhàn)略;并由幾大巨頭牽引，藉由一家在工業(yè)領(lǐng)域和消費市場，均有出色表現(xiàn)的無人機(jī)企業(yè)發(fā)力，共同建立產(chǎn)業(yè)的健康生態(tài)圈發(fā)展模式。當(dāng)時滿滿的震驚。雖然信息的來源，也是代表國家戰(zhàn)略方向的某產(chǎn)業(yè)巨擘，但仍未敢、也未見誰真的拋出這則消息。畢竟，這在無人機(jī)界內(nèi)，可是一條重磅新聞。而且，這家無人機(jī)企業(yè)將花落誰家?

　　就在5月底，國家出臺了首個關(guān)于無人機(jī)行業(yè)的重要支持政策《“互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能三年行動實施方案》。文件指明六大增長格局，確立無人機(jī)行業(yè)上升至國家戰(zhàn)略。從紅極一時的“風(fēng)口豬”，到無人問津的瘦馬，尷尬的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，終于等到了政策紅利的曙光……這是否明確意味著無人機(jī)迎來了真正的春天?一個合理、有序的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈是否即將形成?

　　很多人認(rèn)為，無人機(jī)的市場潛力是一塊誘人的蛋糕。然，就行業(yè)整體技術(shù)發(fā)展水平而言，仍不足以支持無人機(jī)業(yè)務(wù)的大規(guī)模爆發(fā)。工業(yè)級市場看重包括續(xù)航時間、載重量、任務(wù)載荷和作業(yè)半徑等因素在內(nèi)的飛機(jī)技術(shù)指標(biāo)和行業(yè)應(yīng)用;消費級市場則注重用戶體驗。

　　并行的剛性需求，導(dǎo)致資本方越來越重視企業(yè)對不同行業(yè)細(xì)分應(yīng)用的理解。同時，還要求企業(yè)能夠在安全性、易用性等方面做出有效的突破和改善——要想?yún)⑴c其中、搶灘無人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，或許需要同時具備強(qiáng)勢的技術(shù)和豐富的市場經(jīng)驗。而這，并不是一件簡單的事情。

　　年初，“北斗導(dǎo)航”和“三一集團(tuán)”重工行業(yè)先后入資同一家國內(nèi)無人機(jī)創(chuàng)新企業(yè)——博瑞空間，“上天+入地”重資布局無人機(jī)生態(tài)圈服務(wù)系統(tǒng)，以及無人機(jī)在警用消防、地理物理勘探、災(zāi)情監(jiān)測等重要產(chǎn)業(yè)的服務(wù)解決方案。而打動他們的，正是博瑞空間的技術(shù)研發(fā)能力和領(lǐng)域應(yīng)用經(jīng)驗。

　　推波助瀾的是，5月19日，國家發(fā)展改革委透露，將擴(kuò)大低空空域開放，解決輕型飛機(jī)、直升機(jī)、運動飛行器、無人機(jī)等通用航空器“上天難”問題……以往企業(yè)用戶買了不能用、不會用、不敢用、不舍得用的尷尬境況將得以改善。可以預(yù)期，新的空管辦法出臺后，必然推動無人機(jī)市場的驚人增長。

　　行業(yè)巨頭出擊、政策紅利扶持，對博瑞空間來說，可謂天時地利人和。而據(jù)筆者獲情，由北斗、三一集團(tuán)、博瑞空間三方聯(lián)袂締造的無人機(jī)生態(tài)圈計劃，將依循我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，形成以北京為中心、深圳為前沿，西南四川為據(jù)點，以點帶面的大發(fā)展格局。

　　消費無人機(jī)市場：創(chuàng)投目光轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品迭代是焦點

　　在消費級無人機(jī)市場，風(fēng)投公司的行為更是謹(jǐn)慎。根據(jù)CBinsights的數(shù)據(jù)，2016年第一季度無人機(jī)領(lǐng)域共計發(fā)生21筆投融資事件。但投資額下滑至9100萬美元，和前一季度相比下降了33%……

　　盡管國際數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出的市場并不樂觀，但在國內(nèi)，仍有重量級投資方逆流而上，密集“獵奇”無人機(jī)疆域。筆者聽聞，在新一輪的戰(zhàn)役中，有多家投資方同時在談同一家企業(yè)——博瑞愛飛。令人意外的事，博瑞愛飛正是博瑞空間的兄弟企業(yè)——那家正在“上天入地”而不亦樂乎，被“北斗導(dǎo)航”和“三一集團(tuán)”共同注資的無人機(jī)創(chuàng)新企業(yè)……

　　這用“巧合”二字，似乎就不足以說明問題了!無論是締造B端市場，或重新定義C端產(chǎn)品，“博瑞”應(yīng)該確實有值得被投資和關(guān)注的大能耐——同時獲得來自不同領(lǐng)域巨擘的投資和關(guān)注，不得不說，這兩家公司所聯(lián)袂打造的無人機(jī)品牌，將令同行們惴惴不安。

　　當(dāng)然，個人認(rèn)為，如果從建立無人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的頂層設(shè)計角度出發(fā)，確實需要一家從B端到C端，同時具備強(qiáng)大實力的企業(yè)成為“鯰魚”，更合理、更迅速地完成對全行業(yè)的生態(tài)布局。

　　而既然是產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，除了政策支持、市場引導(dǎo)、投資者、行業(yè)技術(shù)成果，“外鏈”支持也必不可少。例如，除了高通大舉布局無人機(jī)之外，以可編程圖形處理技術(shù)領(lǐng)袖著稱的英偉達(dá)，也正式發(fā)布JetsonTX1GPU模塊，并宣稱其主要針對無人機(jī)、駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā)。這個僅僅一張信用卡大小的JetsonTX1GPU模塊，已經(jīng)取得了不少廠商的青睞。包括微軟、亞馬遜、谷歌以及IBM等科技巨頭。而英偉達(dá)在中國的合作對象，也恰巧是博瑞空間和博瑞愛飛……

　　目前，從各大途徑所獲取的信息顯示，博瑞空間的優(yōu)勢在于軟件、算法;博瑞愛飛的優(yōu)勢則在于產(chǎn)品定義和用戶體驗。這是否是他們真正的優(yōu)勢所在?一切，有待觀望。

　　無人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，會改變世界嗎?

　　但不可否認(rèn)的是，一旦產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈完整形成，由此影響的工業(yè)4.0必將加速到來;而在百姓市場，消費級無人機(jī)也將告別偽消費狀態(tài)，成為人人會玩、人人可玩的第二代產(chǎn)品——真正的“空中生活伴侶”。

　　畢竟，每一筆入賬的資金背后，都有著投資方對大刀闊斧打開市場的剛性需求。無人機(jī)生態(tài)圈的真正落地，或許并不遠(yuǎn)了……