電池管理芯片需要更高的測(cè)量精度和更完備的安全機(jī)制

　　隨著業(yè)界對(duì)電池電量計(jì)算的精度要求不斷提高，以及越來(lái)越優(yōu)異的電池工藝技術(shù)的出現(xiàn)，使得電池充放電曲線更加平坦，所以電池管理芯片需要擁有更高的測(cè)量精度。另外，由于鋰電池的失效特性，電池管理系統(tǒng)的可靠性和安全性至關(guān)重要。國(guó)內(nèi)廠商開(kāi)始關(guān)注系統(tǒng)級(jí)的安全性設(shè)計(jì)以及ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的引入。集成越來(lái)越完備的故障報(bào)錯(cuò)機(jī)制、數(shù)據(jù)校驗(yàn)機(jī)制以及冗余監(jiān)控機(jī)制是當(dāng)下新的技術(shù)趨勢(shì)，這也正是ADI在電池管理芯片領(lǐng)域致力的方向。

　　電池管理系統(tǒng)：ADI已經(jīng)推出一系列可應(yīng)用在混合動(dòng)力車及純電動(dòng)車上面的鋰電池監(jiān)控和保護(hù)系統(tǒng)產(chǎn)品，這些系統(tǒng)集成了鋰電池安全監(jiān)控器，可以幫助用戶實(shí)現(xiàn)故障安全電路診斷，并為之構(gòu)建安全環(huán)境的安全監(jiān)控器件。該器件由電池組供電，可以針對(duì)過(guò)壓、過(guò)溫或欠壓這三種狀況中的任何一種提供共享式或單獨(dú)式報(bào)警。

　　ADI公司汽車電子行業(yè)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理 許智斌

　　電流檢測(cè)：ADI公司在傳統(tǒng)12V鉛酸電池管理領(lǐng)域中位列首席，在全球占有超過(guò)95%的市場(chǎng)份額。中國(guó)國(guó)內(nèi)很多大城市，存在比較嚴(yán)重的擁堵情況。智能的鉛酸電池管理可以使能啟停系統(tǒng)，在電池能夠支撐用電的情況下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以降低油耗，更重要的是可以大幅度降低對(duì)環(huán)境的污染。ADI的電流檢測(cè)芯片ADuCM703x/ ADuCM33x可以精確檢測(cè)電池組的電流，不但可以用于傳統(tǒng)的啟停系統(tǒng)，也被很多國(guó)內(nèi)外客戶大量使用在鋰電池的管理系統(tǒng)中，對(duì)電池組的電流進(jìn)行精確監(jiān)控。

　　隔離：在電池管理和電機(jī)控制系統(tǒng)中，很多地方要進(jìn)行強(qiáng)弱電信號(hào)的隔離。ADI的iCoupler ®和isoPower ®系列數(shù)據(jù)和電源隔離器，具備優(yōu)異的數(shù)據(jù)速率和功率消耗，同時(shí)滿足隔離等級(jí)要求。我們也正在推出新一代有著更高EMC性能和可靠性的產(chǎn)品，以幫助國(guó)內(nèi)外客戶達(dá)到日益提高的新能源車各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　電機(jī)控制：相對(duì)于可在變速箱、EPS和HEV/EV電機(jī)中用于電機(jī)軸角度和速度測(cè)量的AD2S1205和AD2S1210。ADI的ADA4571，集成了信號(hào)調(diào)理放大器和ADC驅(qū)動(dòng)器可以產(chǎn)生兩路模擬輸出，可用于指示周圍磁場(chǎng)的角位置。其在一個(gè)封裝中包含兩個(gè)芯片、一個(gè)AMR傳感器和一個(gè)固定增益(標(biāo)稱增益為40)儀表放大器，提供與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)角度相關(guān)的干凈且放大的余弦和正弦輸出信號(hào)。輸出電壓范圍與電源電壓成比例。該芯片可用于下一代電機(jī)控制的應(yīng)用，大大降低系統(tǒng)成本，并且達(dá)到很好的功能性能。