投資14億美元 英國戴森公司研發(fā)新型固態(tài)鋰電池
全固態(tài)電池有一個很突出的優(yōu)點,安全性比液態(tài)鋰電池要高許多,不易發(fā)生爆炸。由于鋰離子電池的電解液為有機液體,在高溫下發(fā)生副反應(yīng)、氧化分解、產(chǎn)生氣體、發(fā)生燃燒的傾向都會加劇。而固態(tài)電池中間的電解質(zhì)全是固體,而非液態(tài),因此不會出現(xiàn)上述問題。
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201608/296299.htm使用全固態(tài)電解質(zhì)后,鋰離子電池的適用材料體系也會發(fā)生改變,最為核心的一點是可以不必使用嵌鋰的石墨負極,而是直接使用金屬鋰來做負極,這樣可以明顯減輕負極材料的用量,使得電池的能量密度有明顯提高。而能量密度的提高則有利于把電池做得更加輕便。
此外,還有一個特點非常值得期待,全固態(tài)電池可以經(jīng)過進一步的優(yōu)化,變成柔性電池。全固態(tài)電池在輕薄化后,再通過使用適當?shù)姆庋b材料,制成的電池可經(jīng)受幾百到幾千次的彎曲而保證性能基本不衰減,從而帶來更多的功能和體驗。
去年,Sakti3聲稱已制造出能量密度達每公升1.1千瓦時的電池,這一能量密度要比鋰離子電池的高大約50%,電池蓄電量是特斯拉現(xiàn)在使用的鋰電池的兩倍,如果其能降低生產(chǎn)成本并把電池容量擴充到汽車使用級別,將會對特斯拉造成非常大的威脅。
雖然固態(tài)電池的優(yōu)勢頗多,但從目前的研發(fā)成果來看,情況并不樂觀。專家估計,即使是最普通的真空吸塵器如果采用固態(tài)電池技術(shù),也將耗資2000美元。
馬斯克曾表明自己并不看好固態(tài)電池的前景,分析師們也一致認為未來十年內(nèi)看不到固態(tài)電池廣泛應(yīng)用的希望。此外,Tesla已經(jīng)在Nevada Gigafactory投入50億美金建造超大鋰離子電池廠,據(jù)稱可讓鋰電池的生產(chǎn)成本下降30%。
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