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解讀:智能汽車未來5到10年的市場(chǎng)布局

作者: 時(shí)間:2016-09-21 來源:199IT 收藏
編者按:隨著造車門檻的降低,新的進(jìn)入者也會(huì)越來越多,也讓接下來幾年的電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)看起來多少有點(diǎn)像如今智能手機(jī)市場(chǎng)的意思,拼配置、拼價(jià)格、拼服務(wù),同時(shí)也會(huì)催生整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)一步的成熟。

  2020年或者到2025年是一個(gè)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛的時(shí)代,對(duì)此我想大家已經(jīng)形成了共識(shí)。我們直接跨越過了傳統(tǒng)汽車廠商統(tǒng)治下的內(nèi)燃機(jī)和機(jī)械動(dòng)力傳輸時(shí)代,進(jìn)入到了電動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)化和自動(dòng)駕駛的時(shí)代。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201609/310044.htm

  汽車電動(dòng)化將造車門檻極速拉低,電動(dòng)汽車廠商直接繞過傳統(tǒng)車企的核心技術(shù)壁壘――以發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱為核心的動(dòng)力總成技術(shù),造車看起來再也不是那么遙不可及的事情,當(dāng)然還是要考慮到大資本的支持和供應(yīng)鏈的管控。電動(dòng)汽車三電(電池,電機(jī),電控)標(biāo)準(zhǔn)化全球采購,車身、底盤懸架、整裝等成熟的生產(chǎn)體系及美歐日技術(shù)支持。

  同時(shí)我們看到智能電動(dòng)汽車的另一個(gè)方向――智能化。汽車的電動(dòng)化不可逆轉(zhuǎn),但智能化如果再不快速加強(qiáng)那就真的是太反人類了!傳統(tǒng)汽車的智能化、信息化通常都要晚于互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)行業(yè)三到四年之久,現(xiàn)在的4G網(wǎng)絡(luò)和費(fèi)用已經(jīng)得到了大范圍的覆蓋和優(yōu)化,接下來還有更進(jìn)一步的5G網(wǎng)絡(luò)及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),這一切會(huì)讓我們的汽車出行服務(wù)更加便捷和智能,依附于此也將產(chǎn)生大量的互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)和汽車后服務(wù)。

  等到5到10年后無人駕駛技術(shù)進(jìn)一步的成熟,汽車的本體會(huì)變得越來越不再重要(話說傳統(tǒng)汽車廠商會(huì)何去何從?),到時(shí)用戶會(huì)徹底地忘掉汽車的動(dòng)力及其性能,剩下的比拼就是汽車的智能化,互聯(lián)網(wǎng)化服務(wù)和汽車舒適度等。這一切都將會(huì)在我們看得見的未來十年內(nèi)陸續(xù)到來……

  那么讓我們?cè)賮砜匆幌挛磥?到10年的市場(chǎng)棋局:

  當(dāng)汽車行業(yè)更加標(biāo)準(zhǔn)化后,汽車行業(yè)的專業(yè)分工也必然會(huì)更加明顯,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈,最終市場(chǎng)的集中度也會(huì)進(jìn)一步被提高,對(duì)于傳統(tǒng)汽車廠商和新晉的電動(dòng)汽車廠商市場(chǎng)格局會(huì)出現(xiàn)一次重大的洗牌,最終的結(jié)果可能會(huì)變成:幾家汽車OEM代工廠+幾家受歡迎度較高的汽車OEM品牌商+幾家汽車OS和車輛廠商+幾家自動(dòng)駕駛方案廠商+大量的汽車互聯(lián)網(wǎng)及衍生服務(wù)商,當(dāng)然他們之間也會(huì)存在大量的業(yè)務(wù)交叉。

  以下我們來對(duì)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)未來的幾個(gè)核心話題做進(jìn)一步的探討。

  1.汽車廠商還需要制造工廠嗎?

  對(duì)于這個(gè)問題,以行業(yè)的發(fā)展規(guī)律來說,電動(dòng)汽車走向OEM代工是必然,產(chǎn)業(yè)化分工更專業(yè)更集聚是趨勢(shì),再者國內(nèi)的電動(dòng)汽車牌照也就10張,已經(jīng)發(fā)了兩張,部分智能電動(dòng)車企走向代工是必然。

  但就目前而言,電動(dòng)汽車OEM代工廠商還沒有發(fā)展起來,離成熟更是很遠(yuǎn),而具有電動(dòng)汽車生產(chǎn)實(shí)力的傳統(tǒng)合資車企工廠(如寶馬鐵西工廠、沃爾沃成都工廠、凱迪拉克上海工廠)也幾乎無可能為其他車企進(jìn)行代工生產(chǎn)。如果要想要產(chǎn)品快速上市,并進(jìn)行品牌個(gè)性化開發(fā),那么就近幾年而言自建工廠會(huì)是一個(gè)更好的選擇。

  我們也衷心的希望下一個(gè)汽車行業(yè)的富士康快速成長(zhǎng)起來。

  2.汽車OS廠商的地位江湖

  理想中未來的服務(wù)應(yīng)該是這樣的。無論我們身處何時(shí)何地,使用任何設(shè)備我們所接受的服務(wù)都是專門針對(duì)自己的個(gè)性化需求所提供的,也就是說我的數(shù)據(jù)都在云端,隨時(shí)隨地跟著我跑,當(dāng)?shù)搅四骋粋€(gè)地方,系統(tǒng)能夠自動(dòng)地辨識(shí)出是我,然后結(jié)合環(huán)境和我的偏好數(shù)據(jù)把為我定制的個(gè)性化服務(wù)呈現(xiàn)在面前。

  全球具有如此豐富化數(shù)據(jù)、能夠做到此種服務(wù)的公司不多,我想Google是最能夠確認(rèn)的一家,有系統(tǒng)有服務(wù),橫跨了手機(jī)、PC、電視和汽車。我們的所有服務(wù)信息都在它上面,如果進(jìn)行充分的挖掘和服務(wù)連接,我們的未來會(huì)妙不可言。


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