車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場現(xiàn)狀解析

車載電子導(dǎo)航系統(tǒng)自2004年法律規(guī)范化以后，其市場占有率保持著穩(wěn)固的增長。目前，國內(nèi)可以為主機廠商提供車載導(dǎo)航數(shù)據(jù)且擁有電子地圖生產(chǎn)甲級資質(zhì)的廠商有十二家，而真正能夠提供完善電子地圖的只有七家，分別是：四維圖新、高德軟件、凱立德、易圖通、靈圖、瑞圖萬方、城際高科。其中車載電子導(dǎo)航系統(tǒng)的后裝市場占據(jù)著總市場份額的六成以上。

據(jù)蓋世汽車研究院最新整理的資料顯示，2015年中國車載導(dǎo)航系統(tǒng)前裝市場出貨量達371.2萬臺，較2014年同比增長47.8%，其中2015年第四季度增長迅速，四維圖新、高德、易圖通分別以40.2%、30.1%和28.3%占據(jù)中國前裝車載導(dǎo)航電子地圖市場份額的前三甲。而在汽車導(dǎo)航后裝市場，憑借“硬件 軟件 數(shù)據(jù)的一體化服務(wù)模式”,凱立德以57%的市場占比穩(wěn)居霸主地位。目前車載電子導(dǎo)航系統(tǒng) “一超多強”的市場格局形成。

手機導(dǎo)航用戶“異軍突起”

明明有車載導(dǎo)航，卻仍然使用手機進行導(dǎo)航。近期艾瑞咨詢發(fā)出一份“關(guān)于中國車主車載導(dǎo)航使用情況”的調(diào)查顯示，車主在導(dǎo)航設(shè)備的選擇使用方面，手機導(dǎo)航超越前裝車載導(dǎo)航排名第一，兩者占比分別為42.4%和30.6%。同時數(shù)據(jù)顯示，車主在導(dǎo)航設(shè)備的選擇使用方面，排行前三為手機導(dǎo)航(包括手機地圖及手機導(dǎo)航軟件)、車載導(dǎo)航以及便攜式導(dǎo)航儀，分別占比42.4%、30.6%與11.2%。

緣何“拋棄”車載導(dǎo)航系統(tǒng)

在剛剛結(jié)束的高德導(dǎo)航新品發(fā)布會上，高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示：“傳統(tǒng)車載導(dǎo)航殘遭“拋棄”的主要原因，是在于其聯(lián)網(wǎng)能力的缺失，以及由此帶來數(shù)據(jù)陳舊、更新不便捷等弊端。與此同時，近年來用戶對聯(lián)網(wǎng)、智能的需求日益增長，手機導(dǎo)航在此方面的表現(xiàn)遠超傳統(tǒng)離線的車載導(dǎo)航。”

的確，目前車載導(dǎo)航市場迎來兩難的窘境。一方面移動互聯(lián)網(wǎng)的全面普及，使得手機導(dǎo)航類App在道路監(jiān)控、地圖更新、生活配套方面產(chǎn)生了無縫的連接;另一方面車載導(dǎo)航的硬件設(shè)計相對閉塞，沒有考慮數(shù)據(jù)交互的便利性，無法滿足快速更新的地圖數(shù)據(jù)，且用戶使用成本高。

車載導(dǎo)航需求拉升 轉(zhuǎn)化用戶成為首要目標(biāo)

相比于車載導(dǎo)航，手機導(dǎo)航和地圖雖然在使用上免去了硬件安裝步驟和數(shù)據(jù)更新的成本，但是在與汽車系統(tǒng)的融合上仍有很大的差距，再加上設(shè)備操作舒適性、便利性等方面的缺失，使得手機導(dǎo)航也處于尷尬境地。

“較小的屏幕、使得用戶游離于汽車之外的手機導(dǎo)航在駕車場景中使用起來并不方便，加之手機導(dǎo)航需要高昂數(shù)據(jù)流量費用，因此車載導(dǎo)航市場其實存在巨大的空缺。”韋東同時表示。

由此可見，手機導(dǎo)航功能影響著車載導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展，而車載導(dǎo)航系統(tǒng)閉塞的硬件也制約著智能互聯(lián)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的未來。