接近手勢操作檢測在汽車人機界面領域的應用

圖5. (頂→底)黏性手勢的頂、底部傳感器信號圖。底部傳感器的信號持續(xù)停留，這說明在采取“黏性”手勢操作。

下面，我們再看一個稍微復雜一點的手勢。設想一下用手在傳感器面板上方的空中畫圈的情景，如圖6所示。

圖6. 畫圈的手勢操作

手可從任一傳感器的感應位置開始在其它傳感器上方畫圈，既可以是順時針方向，也可以是逆時針方向。手畫圈回到起點傳感器上時就完成了這個圓圈，手移開后即退出畫圈過程。舉例來說，手可以在右側(cè)傳感器上方開始順時針畫圈，順序經(jīng)過底部、左側(cè)和頂部傳感器，最后回到右側(cè)傳感器，然后退出畫圈過程。圖7同樣給出了傳感器的原始計數(shù)圖。同理，手的移動方向反過來則能完成逆時針方向畫圈。此外，傳感器激發(fā)順序也能對多次畫圈操作進行計數(shù)。

圖7. 順時針畫圈手勢操作的傳感器原始計數(shù)圖

畫圈手勢類似于轉(zhuǎn)動旋鈕的動作，可關聯(lián)于音樂播放器音量調(diào)節(jié)或者地圖瀏覽縮放等操作命令。

在本文中，我們討論了如何使用電容式接近傳感器進行簡單的接近手勢操作檢測。采用相同的原理，我們能構(gòu)建出更復雜的手勢操作，包括雙手一起在空中畫圖案。不過，這種手勢操作能否成功檢測，仍要取決于我們選擇的傳感器模式布局夠不夠好。選擇合適的模式布局非常重要，不僅要給各種手勢操作的手部移動提供適當?shù)娜莶?，同時又要判斷清楚傳感器的觸發(fā)順序。