物聯(lián)網 是轉機也是危機

　　2016年8月8號，美國達美航空因亞特蘭大地區(qū)停電，造成達美航空的電腦系統(tǒng)大癱瘓，達美航空表示重要系統(tǒng)與網路設備沒有順利轉換到備份系統(tǒng)，因此造成部分資料中心無法運作。但因航空公司內部的運作多已數(shù)位化，必須依賴電腦及網路系統(tǒng)處理如航班飛行、機組人員調度、訂票、登機、機場自助服務等運作。而此次的當機事件，除導致達美航空連續(xù)兩天約1,800架次的航班被迫取消，再加上相關的退費及賠償金額等，業(yè)者推估此次電腦當機可能影響達美航空第3季約10%左右的營收。

　　事實上，近期航空業(yè)因電腦及網路系統(tǒng)故障而導致營運出現(xiàn)異常狀況，并不僅只有達美航空，包括美國西南航空公司在今年7月也曾發(fā)生當機，導致4天內取消逾2,300航班，主要的原因為路由器故障。而在今年5月時，捷藍航空(JBLU)也因為電腦問題，迫使乘客在機場只能以人工的方式報到，影響整體的服務品質及流程。

　　雖然對于達美航空事件，媒體多將重點放在檢討航空業(yè)逐漸過時的電腦系統(tǒng)，華爾街日報也指出這次事件是對企業(yè)資訊長的一個警訊，呼吁企業(yè)在開發(fā)客戶端應用程式與服務的同時，不要忽略后端IT系統(tǒng)的維護及升級。但在各種聯(lián)網技術與應用模式的發(fā)展驅動下，各式各樣的裝置紛紛都走向“數(shù)位化”與“網路化”，企業(yè)的營運模式也與網路越來越密不可分，甚至業(yè)者皆視物聯(lián)網的相關應用是未來的重要發(fā)展商機，但若過于依賴網路應用，是否也對企業(yè)的長期競爭力造成傷害?除此之外，另一個值得我們思考的是面向是：物聯(lián)網的蓬勃發(fā)展，究竟是企業(yè)及產業(yè)發(fā)展的轉機，還是另一個危機?

　　以現(xiàn)今幾乎人手一機，也是各種消費性物聯(lián)網應用的核心關鍵產品：智慧型手機為例，就可以看出一些端倪。

　　在智慧型手機(如第1代iPhone)問世之前，消費者為了滿足各種隨身的消費性應用需求，如聽音樂、看影片、玩游戲、導航、拍照、閱讀電子書、觀賞電子相框等，往往需要個別采購MP3隨身聽、MP4播放機、掌上型游戲機(如Game Boy)、導航器、數(shù)位相機、電子書及電子相框等消費性應用產品，也許每個產品的單價都不高，但整體加起來也是一筆不小的采購金額。而后，隨著智慧型手機的普及，消費者只要采購一支智慧型手機，也就同時滿足了聽音樂、看影片、玩游戲、導航、拍照、閱讀電子書、觀賞電子相框等需求，再采購其他消費性電子產品的需求大幅降低。

　　對消費者來說，原本出門需要帶3、4個手持式裝置，現(xiàn)在只需要帶一個智慧型手機即可，大幅提升了便利性，使用上也更能將相關內容串連，無疑提高消費者的使用體驗。但就整體消費性電子產業(yè)的產值來看，由3、4個一般的消費性電子產品集中成一支智慧型手機，在銷售金額上也許差不多，在帶動產業(yè)產值的提升上，效益并不明顯。

　　再換一個角度，從供應鏈的角度來看，以液晶面板為例，過去消費者會采購3、4個手持式裝置，會帶動3到4片面板的需求，這些面板多半都是中小尺寸、功能簡單的標準品，而在需求轉變至智慧型手機之后，對面板的規(guī)格要求提高了(如廣視角、觸控、高精細度、高亮度等)、尺寸也變大了，整體的單價大幅提升，然而需求由原先的3、4片低單價產品改為1片高單價產品，對產值的提升助益見仁見智。

　　值得注意的是這些轉變對供應鏈所產生的巨大沖擊，包括產能由原本的3、4片降為1片，沖擊供應鏈的規(guī)模經濟，技術規(guī)格由中低階轉變?yōu)橹懈唠A，也導致供應來源大洗牌，以前述的例子來看，過去一般消費性電子產品所使用的標準品面板，多半是由臺灣業(yè)者所供應，但轉變?yōu)橹腔坌褪謾C用相對高階的面板之后，就成為日本及韓國面板業(yè)者的天下了。

　　對臺灣業(yè)者而言，另一個更明顯的供應鏈沖擊在于過去的規(guī)模經濟/水平分工模式，逐漸轉變?yōu)樯倭慷鄻拥目椭苹枨?，而臺灣業(yè)者往往無法有效因應這些轉變，而使得品牌業(yè)者轉而尋求大陸業(yè)者及EMS業(yè)者的合作空間。

　　過去，科技的進步是經濟成長的重要助力，如同去過數(shù)十年摩爾定律驅動資通訊產業(yè)持續(xù)進步一樣，但未來，物聯(lián)網可能是引導新型態(tài)服務與驅動產業(yè)轉型的最重要關鍵，但對于整體產業(yè)、個別企業(yè)乃至于各式產品而言，究竟是轉機，還是危機，可能并不會有一致的答案，而是一個各自需要去深切思考的問題。(本文作者為資策會MIC產業(yè)顧問)