ARM船載導航系統(tǒng)解決方案

　　近年來，隨著我國改革開放的不斷深入和全球經(jīng)濟一體化進程的快速發(fā)展，海洋運輸業(yè)正在我國悄然興起，國外諸多有實力的企業(yè)也看準了我國海洋運輸優(yōu)勢，如全球最知名的三家航運企業(yè)－英國鐵行集團、丹麥馬士基集團、中遠集團和青島港集團日前簽約，合資經(jīng)營青島港前灣集裝箱碼頭。香港和記黃浦已同國內(nèi)眾多地方政府合資建立集裝箱碼頭，如：上海， 寧波， 深圳鹽田等。

　　長江內(nèi)河黃金水道的開通，大大加快了我國水上運輸行業(yè)發(fā)展，水上運輸正成為我國經(jīng)濟發(fā)展的又一亮點。

　　為了能使運輸行業(yè)，漁用行業(yè)有更先進，便捷的電子海圖導航設備，同時可以為船舶交通事故提供各種海難數(shù)據(jù)，本公司將全力以赴開發(fā)電子海圖系統(tǒng)，并盡快實現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化，為中國的航運事業(yè)貢獻一份力量。

主要用途，性能

　　船載電子海圖系統(tǒng)(eletricity chart system, 以下簡稱ECS)，是一種集成式導航信息系統(tǒng)，它在使用電子海圖的基礎上，完成綜合的船舶駕駛?cè)蝿铡CS可以把推算船位信息、衛(wèi)星定位和無線電導航系統(tǒng)數(shù)據(jù)、海圖信息和雷達信息集成在一起處理和顯示，處理的結果傳回到各種控制設備對船舶進行控制或以圖像、聲音、語言等媒體提示航海人員。也能根據(jù)航海人員的需求為其提供海圖物標的咨詢信息，如航標、障礙物和航道等的特征，以及整個航線上的航行條件信息（來自航路指南、潮汐表等），對航海人員選擇最佳的航行時間和確定船舶的最大裝載量都是大為有利的。ECS不僅能完成在傳統(tǒng)紙海圖上進行的作業(yè)，包括計劃航線設計、距離和方位的計算、推算船位修正、定位計算、航跡顯示等，而且還能解決新的問題，如船舶駛進危險區(qū)域時的自動報警、船舶避礁防淺、把電子海圖同雷達圖像疊加以提供更直觀的避碰信息、海圖的自動更正等。

　　本公司的船載電子海圖系統(tǒng)正是在總結船用電子海圖系統(tǒng)的結構、功能和應用的基礎上提出來的，是一種高檔的電子海圖系統(tǒng)。它的功能更加完善并可取代紙海圖。實踐結果表明，ECS不僅是紙海圖的等效物而且是未來自動化船舶的必要組成部分。

　　本公司產(chǎn)品主要面向商用船只，提供精確的電子海圖（來源天津海司航保部），直觀便捷的操作方式（超大屏幕），使用當代最先進的嵌入式系統(tǒng)（運行速度快捷），達到海運的工業(yè)級設計， 完全能符合商用船只日益增長的導航和安全需求。同時也將推出一款有商用機性能的漁用電子海圖，改善漁業(yè)導航質(zhì)量，打破漁用導航低端設備由國外品牌占主流的現(xiàn)狀。

二、主要功能

　　1 海圖顯示

　　包括在給定的投影方式下合成和顯示海圖(在使用墨卡托投影方式時，可適當選取海圖的基準緯度，以減小海圖的投影變形)；以"正北向上"或"航向向上"方式顯示海圖； 以"相對運動"或"絕對運動"方式顯示海圖；隨機改變電子海圖的比例尺(縮放顯示 及漫游)；分層顯示海圖信息(隱去本船在特定航行條件下不需要的信息)。

　　2 海圖作業(yè)

　　在電子海圖上進行計劃航線設計（依照推薦航線進行手工設計或進行大圓航線計算）；以靈活的方式計算任意兩點間的距離和方位（如利用電子方位線、可變距離圈等方式）；標繪船位、航跡和時間。

　　3 海圖更新

　　能夠接受由官方ENC制作部門提供的正式改正數(shù)據(jù)以及由航海人員從航海通告或無線電航行警告中提取的改正數(shù)據(jù)，實現(xiàn)ENC的自動和手工改正。

　　4 定位及導航

　　能夠與計程儀、電羅經(jīng)、GPS、Loran-C、測探儀、氣象儀等設備連接，接受來自這些傳感器的信息，并進行綜合處理，求得最佳船位；能夠進行各種陸標定位計算。

　　5 航海信息咨詢

　　獲取電子海圖上要素的詳細描述信息以及航行條件信息，如潮汐、海流、氣象等。

　　6 雷達信息處理

　　ECS可將雷達圖像和ARPA信息疊加顯示在電子海圖上，提供本船、本船周圍的靜態(tài)目標、本船周圍的動態(tài)目標三者之間的位置關系。航海人員可據(jù)此判斷避碰態(tài)勢，作出避碰決策。同時，還能夠在電子海圖上檢測該避碰決策可行與否。

　　7 航路監(jiān)視

　　在船舶航行過程中，ECS能夠自動計算船舶偏離計劃航線的距離，必要時給出指示和報警，實現(xiàn)航跡保持。ECS還能夠自動檢測到航行前方的暗礁、禁航區(qū)、淺灘等，實現(xiàn)避礁、防淺。