汽車設(shè)計需要具超低 IQ 的 65V 同步降壓型轉(zhuǎn)換器

此外，LT8620 的突發(fā)模式 (Burst Mode?) 操作還可將無負載靜態(tài)電流減小至只有 2.5μA，從而使其非常適合于那些必須在盡量延長電池壽命的同時保持恒定電壓調(diào)節(jié) (即使在無負載時也不例外) 的“始終保持接通”應(yīng)用。由于包括防護、環(huán)境控制、數(shù)據(jù)記錄、安全和定位在內(nèi)的“始終保持接通”系統(tǒng)日益增多，因此這一點特別重要。另外，一種非常低紋波突發(fā)模式操作拓撲還可把輸出噪聲大幅降低至 10mVPK-PK 以下，從而使其適合于那些對噪聲敏感的應(yīng)用。如果應(yīng)用要求外部同步，則可利用脈沖跳躍頻率方案取代突發(fā)模式功能。

LT8620 的非常低壓差性能也是非常有益的，特別是在那些必須在停-啟或冷車發(fā)動情況下調(diào)節(jié)輸出的應(yīng)用中。如圖 4 所示，即使在輸入電壓降至低于編程輸出電壓 (這里為 5V) 時，一旦輸入超過 2.9V，則輸出始終比輸入電壓低 500mV (在 2A)。這一點很重要，因為許多 ECM 驅(qū)動需要一個或多個微處理器 / 微控制器。雖然這些 ECM 專為采用 5V 標稱電壓運作而設(shè)計，但它們可在電源電壓低至 3V 的情況下繼續(xù)工作。于是，在冷車發(fā)動情形下，輸入最低可以降至 3.4V，而且微處理器能夠繼續(xù)正常操作，從而可使 ECU 在冷車發(fā)動期間實現(xiàn)無縫運作。

圖 4：LT8620 壓差性能

除此之外，LT8620 的快速最短接通時間僅為 30ns，能夠以 2MHz 恒定工作頻率從 24V 輸入轉(zhuǎn)換至 1.5V 輸出，從而允許設(shè)計師優(yōu)化效率，同時避開關(guān)鍵的噪聲敏感頻段 (例如：AM 無線電)。即使采用一個高于 16V 的輸入電壓，LT8620 也將在輸出低至 1V 的情況下提供一個經(jīng)過極佳調(diào)節(jié)的輸出電壓。由于以較快的開關(guān)頻率運作可縮減外部組件的尺寸，因此 LT8620 的 2.2MHz 開關(guān)操作能力可實現(xiàn)占板面積非常緊湊的解決方案。另外，該器件還運用了特殊的設(shè)計方法以最大限度地抑制潛在的 EMI/EMC 問題。

LT8620 在單個芯片上集成了內(nèi)部上管和下管高效率電源開關(guān)以及必要的升壓二極管、振蕩器、控制和邏輯電路。特殊的設(shè)計技術(shù)和新的高速工藝能夠在寬輸入電壓范圍內(nèi)實現(xiàn)高效率，而且 LT8620 的電流模式拓撲實現(xiàn)了快速瞬態(tài)響應(yīng)和卓越的環(huán)路穩(wěn)定性。其他特點包括內(nèi)部補償、電源良好標記、穩(wěn)健的短路保護、輸出軟起動 / 跟蹤和熱保護。其 24 引腳 3mm x 5mm QFN 封裝或 16 引腳耐熱性能增強型 MSOP 封裝與高開關(guān)頻率相組合，允許使用很小的外部電感器和電容器，從而可構(gòu)成一個占板面積緊湊和熱效率高的解決方案。

結(jié)論

汽車和商用車輛中非常復(fù)雜的電子系統(tǒng)的快速增長對電源管理 IC 產(chǎn)生了更高的需求。其中最突出的需求之一就是擁有必須同時適應(yīng)單節(jié)和雙節(jié)鉛酸電池配置的單個電源 IC，而且單個電源 IC 所需應(yīng)對的瞬態(tài)行為包括停-啟、冷車發(fā)動和拋負載情況。而且，它還必須能夠在這些情況下準確地調(diào)節(jié)一個輸出電壓。此外，部分此類系統(tǒng)將在“始終保持接通” 的待機模式中運作，因而需要極小的電源電流。由于在日漸狹小的空間里添加的電子系統(tǒng)越來越多，因此在盡量縮減解決方案占板面積的同時實現(xiàn)效率的最大化也是至關(guān)緊要的。幸運的是，可滿足上述需求的新一代電源 IC 已經(jīng)面市，從而為提高未來車輛中的電子產(chǎn)品使用率鋪平了道路。