汽車上路預(yù)防性安全設(shè)計(jì)淺析

以前我們說(shuō)到汽車的安全性，大家第一時(shí)間想到的就是碰撞試驗(yàn)，車要撞一撞才安全，要不就是ESP、VSC、DSC等各種“救急神器”，仿佛有了這些，就高枕無(wú)憂了，不過(guò)隨著對(duì)汽車設(shè)計(jì)的深入了解，我們發(fā)現(xiàn)實(shí)際上如何從設(shè)計(jì)的角度來(lái)預(yù)防安全隱患的發(fā)生，也是非常重要的因素，比如今天我們談到的這兩類配備。

　　多功能方向盤有玄機(jī)

　　不但便利，而且有利于提升主動(dòng)安全性

　　多功能方向盤以前還是滿高大上的配備，如今在幾萬(wàn)元的車型上也不鮮見了。多功能方向盤給大家?guī)?lái)了不少便利，實(shí)際上也提升了車輛的安全性——用戶不用再去中控臺(tái)上面尋找很多常用按鍵，而是在雙手不離開方向盤、且視線不離開前方路況的前提下，就能及時(shí)調(diào)節(jié)音響等裝備，可謂一舉兩得。

　　早期的方向盤功能多數(shù)通過(guò)手柄完成，這樣不通過(guò)方向盤的游絲連接電路，線路比較簡(jiǎn)單（很多用戶還能后期加裝定速巡航等功能）。不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)也存在離駕駛者手的操作區(qū)間較遠(yuǎn)的問(wèn)題，方向盤控制也開始逐漸向方向盤上方轉(zhuǎn)移。

　　除開定速巡航、音響控制等功能，方向盤操作的另外一項(xiàng)重要功能就是換擋，尤其是一些追求運(yùn)動(dòng)特性的車輛，配備換擋撥片還是挺實(shí)用的，即便是一些偏重家用的車型，在山路等極端路況下，撥片換擋也能顯示出它的優(yōu)越性來(lái)。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在的汽車功能越來(lái)越多，什么方向盤加熱，轉(zhuǎn)向模式選擇，甚至空調(diào)功能也能在方向盤上加以控制，可謂越來(lái)越高科技了。

　　方向盤控制現(xiàn)在已經(jīng)不算是高端配備了，很多幾萬(wàn)元的車型也有配備，如果您對(duì)這項(xiàng)配備特別感興趣，建議選車的時(shí)候就選擇帶方向盤控制的車型，后期改裝存在脫保等隱患，不太推薦。

　　逐漸普及的抬頭顯示

　　從戰(zhàn)斗機(jī)而來(lái)，同樣提升安全性

　　抬頭顯示（HUD）之前并不用在汽車上面，而是率先用于戰(zhàn)斗機(jī)。因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)的高速飛行讓飛行員只能照顧到主要的信息，還要將前方的敵情和飛行信息同時(shí)兼顧，另外，在高過(guò)載下面，飛行員想要轉(zhuǎn)動(dòng)腦袋實(shí)在是太困難了，而抬頭顯示器解決了上面的問(wèn)題，免除了飛行員低頭看儀表的麻煩。

　　隨后汽車工程師們也發(fā)現(xiàn)用上這個(gè)東西，可以讓駕駛者在高速駕駛時(shí)，把注意力完全集中到前方的路面上，并緩解駕駛者的疲勞，對(duì)于主動(dòng)安全很有好處。先前的HUD與戰(zhàn)斗機(jī)一樣都是單色的，如今的高端車型多采用彩色HUD，能顯示包括車速、導(dǎo)航、音響在內(nèi)的多項(xiàng)主要信息?！　⊥ǔ５腍UD都采用投影方式，為了讓駕駛者的視線更為集中在車輛前方，與路況重合，避免駕駛者的注意力來(lái)回轉(zhuǎn)移（眼球來(lái)回對(duì)焦也挺費(fèi)勁的），所以工程師們一般將車輛投影的信息位置放在了車頭的前方2-3米處，這樣就能將行車信息和路況合二為一了。

　　HUD此前也是很多百萬(wàn)級(jí)的車型才有的，如今在一些相對(duì)價(jià)格親民的國(guó)產(chǎn)車型，比如標(biāo)致3008、凱迪拉克XTS等均有配備，預(yù)計(jì)它也會(huì)隨著汽車電子技術(shù)和信息技術(shù)的深入發(fā)展，逐漸在經(jīng)濟(jì)型車型上普及，或者成為選裝配備。

　　小結(jié)：其實(shí)關(guān)于預(yù)防性安全的設(shè)計(jì)還有不少，比如中控臺(tái)的設(shè)計(jì)等等，這些方面我們也會(huì)在今后的試駕評(píng)測(cè)等選題中加以關(guān)注。另外，安全意識(shí)同樣是每個(gè)交通參與者應(yīng)該時(shí)時(shí)牢記的，因?yàn)槟遣攀前踩础?/p>