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MCU改善DC/DC變壓器輸出在混動/電動汽車上的應(yīng)用

作者: 時間:2016-12-16 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
人們對氣候變化和汽油價格的擔(dān)憂,使得混合動力汽車和純電動汽車等環(huán)保汽車市場日益升溫。這些汽車往往通過一臺由高壓鋰電池驅(qū)動的電動機(jī)獲取動力。為了實(shí)現(xiàn)最高效率,我們通常需要使用一個DC/DC變壓器將這臺動力強(qiáng)勁的直流電動機(jī)的驅(qū)動電壓提升至數(shù)百伏。與此同時,混合動力汽車和純電動汽車通常使用與燃油汽車相同的電子控制單元來實(shí)現(xiàn)車身控制、儀表盤信息顯示等功能。這意味著這些電子設(shè)計需要使用12V電源。因此,還需要使用一個DC/DC轉(zhuǎn)換器變壓器將鋰離子電池的數(shù)百伏輸出電壓降至標(biāo)準(zhǔn)的12V直流電壓。



圖1:在一臺環(huán)保汽車中,一個轉(zhuǎn)換器將鋰離子電池的輸出電壓提升至數(shù)百伏直流電壓(橙色),用以驅(qū)動電動機(jī);同時將輸出電壓降至12V直流電壓DC,用以驅(qū)動ECU(淺藍(lán)色)。CAN總線網(wǎng)絡(luò)用深藍(lán)色表示。


注釋

由于ECU負(fù)責(zé)執(zhí)行各種關(guān)鍵性任務(wù),因此,DC/DC變壓器對于確保車輛的安全運(yùn)行至關(guān)重要。此外,該轉(zhuǎn)換器還必需高效,而且即使在電池電壓發(fā)生波動時,也必須為ECU提供穩(wěn)定的電源。其電路設(shè)計必須足夠精準(zhǔn)、高效和緊湊,以適合空間受限有限的汽車系統(tǒng)。最重要的是,它必須可靠,因為ECU的任何一個故障都可能導(dǎo)致車輛失控、損壞甚至人員傷亡。

然而,卓越的DC/DC變壓器離不開卓越的控制器。Spansion半導(dǎo)體的新技術(shù)利用MCU的數(shù)字處理能力成功縮減了組件的數(shù)量,它能夠利用軟件平臺輕松靈活地滿足系統(tǒng)要求,而且還能通過車載網(wǎng)絡(luò)向駕駛員顯示故障信息,從而簡化了車輛的維護(hù)工作。

數(shù)字化的優(yōu)勢

為了更好地了解MCU如何影響數(shù)字DC/DC變壓器的運(yùn)行和功能,讓我們以Spansion MB91550為例。這款MCU能夠同時實(shí)現(xiàn)兩個控制環(huán),一個用于控制輸出電壓,另一個用于控制電流(見圖2)。這個以200MHz時鐘頻率運(yùn)行的MCU能夠生成一個精準(zhǔn)的PWM波形,而這是保持精準(zhǔn)控制的關(guān)鍵所在。通過PWM轉(zhuǎn)化輸出的周期進(jìn)行相位調(diào)整能夠?qū)ζ溥M(jìn)行功率因數(shù)校正(PFC)。另外,此款MCU還符合ISO26262定義的功能安全要求。


圖 2: 在斜率補(bǔ)償單元和比較器的協(xié)助下, MB91550單片機(jī)可以控制數(shù)字直流/直流變壓器,從而搭建一個高效的系統(tǒng)。


注釋

讓我們仔細(xì)研究一下整個過程。一個12位A/D轉(zhuǎn)換器對電壓進(jìn)行數(shù)字化處理,然后,一個配有FPU的32位CPU設(shè)定一個比較器參考值和一個斜率補(bǔ)償值,目的是將電壓降至目標(biāo)電壓(見圖3)。這個斜率補(bǔ)償值通過一個10位D/A轉(zhuǎn)換器被發(fā)送到電流反饋環(huán)的斜率補(bǔ)償單元。經(jīng)過CPU處理后,電流進(jìn)入一個比較器,后者檢查其與預(yù)先設(shè)定的參考值的偏離。轉(zhuǎn)換器根據(jù)匹配結(jié)果調(diào)整當(dāng)前轉(zhuǎn)換周期的PWM輸出的工作周期。如果電流大于上述參考值,則表示發(fā)生了過流情況,MCU將切換至“off”狀態(tài),同時修正被控制的PWM輸出。


圖3: 比較器比較電感電流和參考值,以便確定如何修改PWM輸出參數(shù),以提供穩(wěn)定的電壓。

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