詳解電動汽車無線充電技術(shù)

感應(yīng)式的無線電能傳輸算是目前比較成熟的技術(shù)，很多手機無線充電、甚至我們常見的電磁爐就是利用的這種原理。由于數(shù)碼設(shè)備空間小，接收線圈也小，加上充電設(shè)備功率小，所以通常充電的距離近(甚至需要與充電座接觸)，不過相對電磁輻射也小。A：現(xiàn)在劃分的無線充電類型有好些種，比如感應(yīng)式、共振式、微波傳輸式等等，不過總體來說，它們的基本原理都是一樣的，就是利用交變電磁場的電磁感應(yīng)，來實現(xiàn)能量的無線傳輸。

共振式則是麻省理工目前在開發(fā)的一類充電技術(shù)，說起來也不復(fù)雜，他們利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象，加上共振的原理，能提升無線充電的效率。共振傳輸?shù)木嚯x比普通感應(yīng)式更遠一些，而麻省理工目前正在進行小型化的研究——對于車長好幾米的電動車來說，這方面的技術(shù)壓力倒不是太大。

微波傳輸式此前更多出現(xiàn)在科幻電影或者小說里面，實際上它也是無線電力傳輸?shù)囊粋€很好的方式，只不過受到發(fā)送功率等方面的限制，并未大規(guī)模實用化。微波傳輸?shù)淖畲蠛锰幘褪莻鬏斁嚯x遠，甚至可以實現(xiàn)航天器與地面之間的能量傳輸，同時還可以實現(xiàn)定向傳輸(發(fā)射天線有方向性)，未來前景值得期待。

A：無線充電的第一個好處就是不需要線，不必為了到處找充電線而費神。第二就是無線充電在硬件方面的標準更容易統(tǒng)一。

無線充電的好處有哪些?有待解決的問題有哪些?

A： 一、傳輸效率是所有無線充電都面臨的問題，對于電動車這樣充電功率更大的“電器”來說更是如此——電能首先轉(zhuǎn)換為無線電波，再由無線電波轉(zhuǎn)換成電能，這兩次轉(zhuǎn)換都會損失不少的能量。

二、電磁相容也是無線充電需要解決的技術(shù)瓶頸之一。電磁波很容易產(chǎn)生洩漏，當大功率的車用無線充電設(shè)備運行時，也會對周圍的生物和電子設(shè)備產(chǎn)生影響，甚至會危害人體健康。利用封閉的自動智慧化車庫安裝無線充電設(shè)備是解決電磁相容比較好的途徑，不過成本也確實不菲。

三、電氣標準等方面的問題。

有哪些典型案例呢?

A：從國外車企來看特斯拉 沃爾沃 奧迪 寶馬 奔馳等傳統(tǒng)汽車都已經(jīng)開始研發(fā)或測試旗下電動車的無線充電系統(tǒng)。全球通訊以及IT界的新貴們也將“觸角”伸向了電動車無線充電的新領(lǐng)域。而在無線充電的規(guī)劃和靜態(tài)還是動態(tài)充電的選擇上，國內(nèi)外車企則各有不同。