豐田發(fā)布燃料電池汽車Mirai，12月15日在日本開(kāi)售

豐田于日本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間上午10時(shí)在東京發(fā)布全新氫燃料電池汽車“Mirai”，中文譯作“未來(lái)”。作為豐田第一款量產(chǎn)的氫燃料電池車型，從概念車發(fā)布之初就備受矚目。在今天的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，豐田高層表示日本國(guó)內(nèi)正式銷售將于12月15日啟動(dòng)，消費(fèi)者可通過(guò)“Toyota”以及“Toyopet”兩家經(jīng)銷商訂購(gòu)。

豐田氫燃料電池汽車Mirai

Mirai的發(fā)布，標(biāo)志著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)新變革的開(kāi)始。使用氫氣代替燃油產(chǎn)生電能，副產(chǎn)物僅為氫氧化和反應(yīng)產(chǎn)生的水，但整車性能和續(xù)航里程卻有了質(zhì)的飛躍，這是傳統(tǒng)汽油車以及目前大部分電動(dòng)汽車所無(wú)法企及的。

豐田Mirai加氫過(guò)程

按照豐田公布的銷售規(guī)劃，Mirai將于2014年12月15日在日本正式發(fā)售，銷售渠道僅為Toyota和Toyopet兩家，截至明年年底，預(yù)計(jì)銷售400臺(tái)，建議零售價(jià)為7236000日元（約合人民幣38萬(wàn)元，含消費(fèi)稅）。這款量產(chǎn)的氫燃料電池汽車由豐田元町工廠生產(chǎn)組裝。

動(dòng)力細(xì)節(jié)

從之前公布的信息得知，Mirai使用了豐田燃料電池系統(tǒng)（TFCS），它的特別之處在于將燃料電池以及混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)行了深度整合。相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，它的做功效率不僅有了明顯提升，同時(shí)不會(huì)排放CO2、氮氧化合物等有害氣體。根據(jù)豐田的官方數(shù)據(jù)，在參照日本JC08燃油模式測(cè)試的情況下，Mirai的巡航里程達(dá)到了650公里，同時(shí)完成單次氫燃料補(bǔ)給僅需約3分鐘。 豐田燃料電池系統(tǒng)（TFCS）包含了豐田自主開(kāi)發(fā)的豐田燃料電池組、燃料電池升壓斬波電路（FC boost converter）以及高壓儲(chǔ)氫罐。

豐田Mirai的燃料電池系統(tǒng)

首先豐田全新的燃料電池組最大輸出功率為114千瓦，功率輸出密度為3.1千瓦/升，比之前豐田限量公布的FCHV-adv燃料電池車要高2.2倍。此外，燃料電池電解液中水的容量也會(huì)對(duì)發(fā)電效率產(chǎn)生重大影響，因此通過(guò)內(nèi)部循環(huán)系統(tǒng)將發(fā)電過(guò)程產(chǎn)生的多余水分排出，保證了燃料電池組的高效運(yùn)行，同時(shí)相比傳統(tǒng)豐田燃料電池概念車，它還新增了加濕器的使用。

豐田Mirai高壓儲(chǔ)氫罐剖面圖

其次，由于使用了碳纖維強(qiáng)化塑料的三層結(jié)構(gòu)，Mirai的儲(chǔ)氫罐可以承受70兆帕的高壓。相比豐田FCHV-adv，它的儲(chǔ)氫能力增加了將近20%，同時(shí)重量和體積卻大幅縮減，實(shí)現(xiàn)了5.7的重量百分比。

最后，Mirai配置了一臺(tái)交流同步發(fā)電機(jī)，最大輸出功率為113千瓦，峰值扭矩為335?！っ?，使用了氫燃料電池汽車常用的鎳氫電池。

豐田Mirai動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

外觀設(shè)計(jì)

從外觀來(lái)看，Mirai的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4890/1815/1535mm，軸距為2780mm。此外，這款燃料電池汽車刻意將A、B、C柱隱藏，設(shè)計(jì)頗有未來(lái)之感，同時(shí)車尾設(shè)計(jì)時(shí)尚前衛(wèi)，尾燈的布局和車頭設(shè)計(jì)交相呼應(yīng)。由于采用了雕刻處理工藝，Mirai的17寸鋁制輪轂更輕便更結(jié)實(shí)耐用。

正式上市的Mirai共有六種車身涂裝方案可供消費(fèi)者選擇，其中包括新增的雙色純金屬藍(lán)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

從Mirai的內(nèi)飾來(lái)看，前后布局貼合度很高，空間延展性很強(qiáng)。除營(yíng)造了一種設(shè)計(jì)精妙的座艙氛圍之外，門內(nèi)飾板的軟墊和光滑的表面，使得座艙內(nèi)交織著無(wú)數(shù)銀色光線，照明效果非常好。前排座位能夠滿足不同身高不同體型用戶的需求，而八種不同的座椅調(diào)節(jié)模式保證了駕駛員以及副駕乘客能夠保持舒適的坐姿，不影響腰部活動(dòng)的正常進(jìn)行。

豐田Mirai中控臺(tái)

Mirai的儀表顯示器位于中控臺(tái)正中央的上端，包括傳統(tǒng)的車速表和一臺(tái)4.2英寸高分辨率TFT液晶多媒體顯示器。通過(guò)安裝在方向盤的控制按鈕，即可控制相應(yīng)的車機(jī)功能，同時(shí)該功能的信息會(huì)跳出顯示在屏幕上。

豐田Mirai中控操作區(qū)域

安全功能

升級(jí)后的豐田車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用T-Connect同樣出現(xiàn)在了這款氫燃料電池汽車上。Mirai安裝了豐田T-Connect數(shù)據(jù)通訊模塊（DCM），保證用戶能夠享受到安全舒適的出行體驗(yàn)。通過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)，T-Connect可自動(dòng)檢索附近的加氫站；而Pocket Mirai作為一款便攜性的手機(jī)客戶端，用戶可獲取當(dāng)前氫燃料用量信息，預(yù)計(jì)續(xù)航里程等內(nèi)容；當(dāng)然，系統(tǒng)自帶的燃料電池遠(yuǎn)程控制功能，會(huì)在電池組發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)報(bào)警，并通過(guò)導(dǎo)航屏幕發(fā)送提示信息，提醒駕駛員及時(shí)處理，保證行車安全。

值得一提的是，Mirai和本田昨日公布的燃料電池FCV概念車一樣，允許用戶通過(guò)外接饋電裝置，將電能轉(zhuǎn)出。Mirai配置的電能供應(yīng)系統(tǒng)最大可儲(chǔ)存60千瓦時(shí)的電量，最大電能輸出值為9千瓦，這對(duì)像日本這樣地震災(zāi)害頻發(fā)的國(guó)家，一旦發(fā)生緊急情況，這樣一臺(tái)「小型發(fā)電站」的作用可謂舉足輕重。

豐田Mirai外接DC供電插口

豐田Mirai外接DC供電插口

用戶可使用單獨(dú)購(gòu)買的電能供應(yīng)裝置連接Mirai，通過(guò)位于車身行李廂位置的CHAdeMO電源標(biāo)準(zhǔn)接口可將Mirai內(nèi)部的直流電轉(zhuǎn)換為交流電輸出。除了能夠供家庭以及道路系統(tǒng)使用之外，一般像筆記本電腦、手機(jī)等消費(fèi)類電子同樣可以直接使用內(nèi)置的適配插座（交流100V，1500W）進(jìn)行充電。

小結(jié)：

總體來(lái)看，即將在日本上市Mirai，作為豐田第一款量產(chǎn)的氫燃料電池汽車可圈可點(diǎn)。相比傳統(tǒng)汽油/柴油車以及以純電動(dòng)汽車為代表的其他新能源車型，燃料電池汽車完全做到了零排放、零污染，同時(shí)不會(huì)讓消費(fèi)者感受到任何的「里程焦慮」。相比本田昨天發(fā)布的FCV概念車，Mirai外觀更顯霸氣，內(nèi)飾精致流暢未來(lái)感十足，流線型的中控臺(tái)以及不規(guī)則形狀的中控顯示屏都讓這款燃料電池汽車脫穎而出。不過(guò)，考慮其高達(dá)720多萬(wàn)日元的售價(jià)以及目前仍十分匱乏的加氫站，恐怕保守的消費(fèi)者并不會(huì)下血本去嘗鮮。據(jù)悉，Mirai將于明年夏季登陸歐洲和美國(guó)，未來(lái)也有望引進(jìn)中國(guó)大陸。