中國(guó)路況最為需要 行人保護(hù)氣囊系統(tǒng)解析

說(shuō)實(shí)話，我平時(shí)開(kāi)車(chē)上路在路口等地方都會(huì)主動(dòng)避讓行人，但是目前中國(guó)的交通狀況，你懂的，時(shí)不時(shí)就從護(hù)欄那邊翻過(guò)來(lái)一位“跨欄選手”，所以難免就會(huì)發(fā)生一些觸目驚心的悲劇，不過(guò)我們?cè)诒本┸?chē)展的零部件展館電裝展臺(tái)也看到一項(xiàng)新技術(shù)，這就是裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下的行人保護(hù)安全氣囊，它大大緩解了因?yàn)?strong>汽車(chē)和行人碰撞造成的人身傷害。

Q1：行人保護(hù)重要性如何？

A：即便是在日本，此方面技術(shù)也非常有必要，中國(guó)交通環(huán)境更是需要

日本以往在大家印象中是一個(gè)非常講究規(guī)則的國(guó)家，無(wú)論是交通環(huán)境還是日常工作都是井井有條，不過(guò)從電裝發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，即便是在日本，行人和機(jī)動(dòng)車(chē)之間的事故及人身傷害事件也不少，這樣能保護(hù)行人的氣囊及相關(guān)技術(shù)就顯得很有必要了。

由于汽車(chē)只是在近二十年爆發(fā)式普及，中國(guó)的交通環(huán)境比起日本來(lái)就有了更大差距，尤其是非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人違章造成的人身傷害事故更是屢見(jiàn)不鮮。要想在短期內(nèi)改變這種社會(huì)現(xiàn)狀不太現(xiàn)實(shí)，所以對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)更有價(jià)值，聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)刺耳，但這就是事實(shí)。

Q2：行人保護(hù)安全氣囊如何實(shí)現(xiàn)保護(hù)效果？

A：前保險(xiǎn)杠內(nèi)部設(shè)置傳感器，碰撞后氣囊展開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋頂起，減小對(duì)行人頭部的傷害

通常來(lái)說(shuō)，行人與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞，行人飛起撞到車(chē)輛最致命的就是頭部傷害（形成重度顱腦損傷），而由行人保護(hù)氣囊、傳感器、壓力腔、彈出式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等組成的保護(hù)系統(tǒng)在碰撞時(shí)，會(huì)展開(kāi)氣囊并彈起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，行人的頭部就可以得到合理的保護(hù)。

與車(chē)內(nèi)氣囊系統(tǒng)安裝在前杠或者前縱梁上面的壓力傳感器不同，行人保護(hù)安全氣囊的壓力傳感器不直接感應(yīng)碰撞，而是感受整合在前杠內(nèi)部的樹(shù)脂壓力腔內(nèi)的壓力變化，這樣行人不需要撞在特定的保險(xiǎn)杠部位，氣囊就可以展開(kāi)，避免“撞不到位”而導(dǎo)致的保護(hù)失效。

小結(jié)：從數(shù)據(jù)和試驗(yàn)的效果看，行人保護(hù)氣囊及相關(guān)技術(shù)還是有很大空間的，也是一項(xiàng)很人性化的技術(shù)。盡管現(xiàn)在主被動(dòng)安全技術(shù)越來(lái)越齊全，但是我們還是要再次強(qiáng)調(diào)，提高駕駛員、行人在內(nèi)的所有交通參與者的安全意識(shí)，才是交通安全的最好保證。