一種汽車尾氣電子凈化裝置的設(shè)計

　　帶電氣體或帶電廢氣微粒從煙塵收集板中經(jīng)過的時候，由于在煙塵收集板的陽極極板與陰極極板之間存在很強的電場，使帶正電的氣體或帶正電的廢氣微粒很容易被陰極極板吸引，帶負(fù)電的氣體或帶負(fù)電的廢氣微粒將也很容易被陽極極板吸引，從而使煙塵收集板的陽極極板和陰極極板都被涂上一層由汽車尾氣排放物生成的一種粘性物質(zhì)。

　　當(dāng)這種被收集的粘性物質(zhì)在煙塵收集板上積累到一定厚度的時候，陽極極板和陰極極板之間就會發(fā)生打火放電，強大的瞬間電流會把收集在陽極極板上和陰極極板上的物體起火膨脹脫落，并發(fā)出啪啪的放電聲。因為，陽極極板和陰極極板之間存在一個數(shù)千P 的分布電容，充滿電的電容在放電時會產(chǎn)生很大的電流，電流會使放電氣體產(chǎn)生爆炸，并發(fā)出啪啪聲。

四、汽車尾氣電子凈化裝置高壓電源工作原理

　　圖3 是直流開關(guān)高壓電源的工作原理圖，其輸入電壓為12V（也可以為24 伏），因為汽車一般都是采用12V 儲電池供電。直流開關(guān)高壓電源是一個推挽式開關(guān)電源，因為在低壓開關(guān)電源中，推挽式開關(guān)電源的工作效率最高。

　　另外，圖3 中的推挽式開關(guān)電源與一般的推挽式開關(guān)電源還有一些區(qū)別，就是這里的兩個推挽管在交替工作的時候，交替時間不等于零，而是要延時（或錯開）一定的時間（兩個推挽管工作時的占空比大約只有48%）。目的是為了防止兩個推挽管在交替工作的瞬間，在前一個管還沒有完全關(guān)斷的時候，后一個管就開始導(dǎo)通，使兩個管的導(dǎo)通和關(guān)閉時間互相重疊，增大開關(guān)管的損耗，降低直流高壓開關(guān)電源的工作效率。

　　圖3 中選用IR2155 作為驅(qū)動電路。IR2155 普遍用于節(jié)能燈中作為半橋式開關(guān)管驅(qū)動電路，半橋式驅(qū)動與推挽式驅(qū)動在電路結(jié)構(gòu)上區(qū)別比較大，所以圖3 中把IR2155 原來用于半橋式開關(guān)驅(qū)動的電路做了較大的改動，把6 腳直接接地（原來接半橋輸出），把8 腳直接接到電源（原來接自舉電容）。

　　另外，IR2155 的正常工作電壓為15.6V，但圖3 中的輸入電壓僅為12V，顯然這個電壓不能使IR2155 的正常。為了提高IR2155 的工作電壓，圖3 中采用整流二極管D2、D4 對開關(guān)變壓器T1 初級線圈產(chǎn)生的反電動勢進行整流后，與12V電源疊加（變?yōu)?4V）再通過電阻R1 對U1（IR2155）供電，以保證IR2155 的工作電壓為15.6V。

　　在正常工作的情況下，圖3 中的直流開關(guān)高壓電源輸出功率并不大（小于20W），但在煙塵收集板處于打火的情況下，其輸出功率很大，可達100W 以上，由于兩個推挽管Q5、Q6 的工作電壓比較低，故工作電流比較大，因此Q5、Q6 必須選用漏極電流比較大的場效應(yīng)管，或集電極電流比較大的IBGT 管。

　　IR2155 的輸出功率很小，不能用它直接驅(qū)動推挽管Q5、Q6 工作，特別是Q5、Q6 工作于低電壓、大電流的情況下，必須對IR2155 的輸出信號進行放大，圖3 中采用兩組推拉式跟隨放大電路（Q1、Q2 和Q3、Q4）分別對IR2155 的兩組輸出信號進行放大，以保證給兩個推挽管Q5、Q6 在開通和關(guān)斷瞬間提供足夠的驅(qū)動電流，以減少Q(mào)5、Q6 導(dǎo)通和關(guān)斷時產(chǎn)生的開關(guān)損耗。C5、R5 和C6、R6 是微分電路，對加速Q(mào)5、Q6 的導(dǎo)通和關(guān)斷時間有一定的作用。

　　C1 是儲能濾波電容，但其主要作用是用于對開關(guān)變壓器的磁芯進行退磁，在電源開關(guān)斷開的瞬間，由于C1 存儲的電荷可維持開關(guān)電源繼續(xù)工作一段時間，使開關(guān)變壓器初級線圈的工作電壓慢慢下降，最后為零。這個過程，使每次關(guān)機都可保證，開關(guān)變壓器鐵芯的磁化曲線能夠回到坐標(biāo)的原點，即鐵芯完全退磁，防止開關(guān)電源再次工作時，由于變壓器鐵芯帶磁而出現(xiàn)磁飽和。如果沒有C1 的作用，當(dāng)電源開關(guān)斷開時，開關(guān)變壓器鐵芯的磁化曲線將被停止在某一非零值的點上，下次開機時很容易出現(xiàn)變壓器飽和，使兩個推挽管過流燒壞。

　　D21、D22、D23、D24 和C21、C22、C23、C24 組成倍壓整流電路，HV1的輸出電壓一般高于1 萬伏，而HV2 的輸出電壓高于5 千伏。

　　U2 為電壓比較器（TL431），其內(nèi)部已經(jīng)設(shè)定了一個基準(zhǔn)比較電壓（大約為2.5V），另一個輸入比較電壓由R24 與R9 分壓取得，R9 為取樣電阻。正常工作時，由于R9 的取樣輸出電壓比較高，即U2 的輸入電壓比較高，所以U2 處于導(dǎo)通狀態(tài)，即U2 的輸出電壓為2.5V。U2 的作用主要是用來控制另外一個電壓比較器Q7 的導(dǎo)通或關(guān)斷，正常工作時，由于加到穩(wěn)壓二極管DZ3 的電壓（2.5V）低于擊穿電壓，Q7 處于關(guān)斷狀態(tài)。

　　U2 的輸出電壓或Q7 的輸入電壓由二極管D5 輸入，而D5 的輸入信號則通過取樣電阻R10 取得。由于R10 的一端與煙塵收集板的陰極極板連接，因此流過陰極極板的電流也將全部流過R10，由此在R10 上會產(chǎn)生一個電壓降，這個電壓就是取樣電阻R10 的取樣電壓，或稱取樣輸出電壓。正常工作時R10 的取樣電壓是很小的，再加上U2 導(dǎo)通，R10 的取樣電壓經(jīng)過D5 后被U2 旁路（被嵌位于2.5V 上），因此，R10 的取樣電壓無法使穩(wěn)壓二極管DZ3 導(dǎo)通，此時，Q7 是截止的。

　　當(dāng)煙塵收集板之間出現(xiàn)打火的時后，由于輸出電流突然變大，首先是HV2 高壓輸出電壓要降低，因為R23 產(chǎn)生的電壓降會增大，從而使HV2 高壓輸出電壓降低，由此取樣電阻R9 輸出的取樣電壓也要降低，R9 輸出的取樣電壓經(jīng)C7 積分延時之后，會使U2 由導(dǎo)通變?yōu)榻刂?，其輸出電壓大?.5V。此時，R10 的取樣電壓經(jīng)過D5，再經(jīng)過積分電路C8、R7、C9 進行積分，使取樣信號的相位被延時，延時后的取樣信號經(jīng)穩(wěn)壓二極管DZ3，最后被加到Q7 的輸入端，使Q7 導(dǎo)通。

　　Q7 導(dǎo)通后，通過R8 使U1 的鋸齒波振蕩器輸出信號被旁路，U1 停止工作，無驅(qū)動信號輸出，使兩個推挽管Q5、Q6 也停止工作，致使開關(guān)電源無高電壓輸出。待積分電路中的C8、C9 完全放完電以后，Q7 又會回復(fù)到之前的截止?fàn)顟B(tài)，此后，直流開關(guān)電源又開始正常工作。因此，煙塵收集板之間出現(xiàn)打火是間歇性的，每打火一次，直流開關(guān)電源就要被關(guān)斷一次，以此保護直流開關(guān)電源工作的安全。

　　另外，打火保護的門限也是可以改變的，改變?nèi)与娮鑂9 和R10 的大小就可以改變打火保護的門限。有些小的打火，只要其損耗功率不會超過直流高壓開關(guān)電源的最大輸出功率，直流高壓開關(guān)電源就不需要保護，這樣反而可以提高汽車尾氣電子凈化裝置的工作效率。因此，打火保護的門限和連續(xù)打火時間的長短，可根據(jù)使用效果來決定。

　　打火時間的長短主要由積分電路中的C7 和C8、R7、C9 的時間常數(shù)以及C10的時間常數(shù)來確定，時間常數(shù)越大打火的時間就越長，同時間歇的時間也越長。同原來上來說，U2 和Q7 都屬于取樣放大電路，U2 屬于電源輸出電壓取樣，Q7 屬于電源輸出電流取樣，但兩個取樣放大電路的輸入信號的相位都要被延時，在延時作用上相當(dāng)于兩個延時時間串聯(lián)，但積分電路放電的時候，在時間上并不是串聯(lián)，這樣，就可以分別調(diào)整積分電路的充、放電時間，使打火持續(xù)時間盡量長一些，而恢復(fù)時間盡量短一些，以提高工作效率。

　　DZ1 為取樣電阻R9 輸出電壓的限幅二極管，當(dāng)取樣輸出電壓超過某一電壓值時，限幅二極管DZ1 就導(dǎo)通，避免U2 因輸入電壓過高而損壞。DZ2 也是限幅二極管，當(dāng)R10 的取樣輸出電壓超過穩(wěn)壓二極管的穩(wěn)壓值時，DZ2 就導(dǎo)通，避免U2 因工作電壓過高而損壞。

　　圖3 電路也可以采用24V 直流電源供電，但電路需要有些改動：把二極管D1換成一個電阻，電阻R1 和二極管D2、D4 去掉，二極管D3 短路，并且開關(guān)變壓器初級線圈的匝數(shù)也要增加。

　　本發(fā)明的汽車尾氣電子凈化裝置，估計成本在100 元～200 元之間。我相信這種汽車尾氣電子凈化裝置將來會擁有非常廣闊的市場。