高通的無人機平臺，誰的解藥，誰的毒藥？

　　云臺：由于驍龍飛行平臺的運算能力和功耗限制，基于驍龍平臺的無人機基本都無法配備三軸云臺，只能用電子防抖(EIS)代替，直接導致了Dobby和Hover Camera拍攝出來的視頻不僅有嚴重的水波紋，甚至還會出現(xiàn)電子防抖的「黑邊」。

　　畫質(zhì)：驍龍飛行平臺作為一個公版，其圖像處理單元能搭配的攝像頭只能局限于手機攝像頭，比如驍龍801搭配的兩年前的IMX214，其成像效果甚至比不上現(xiàn)在的千元機手機，很難勝任拍攝任務(wù)。

　　穩(wěn)定性：手機的穩(wěn)定性出現(xiàn)問題，重啟一下即可，但是對于飛行中的無人機來說，死機即代表著炸機，會造成嚴重的財產(chǎn)損失甚至威脅人生安全，如果將無人機的飛行全權(quán)交于一塊芯片而沒有冗余，很難稱之為安全。

　　差異化功能：驍龍飛行平臺作為手機芯片，其集成化程度非常高，沒有過多接口供廠商做擴展，這也直接導致了基于驍龍飛行平臺的無人機同質(zhì)化非常明顯，不僅沒有特色功能，連基本參數(shù)都相差無幾。

　　高通的野心

　　近幾年，因為大疆的存在，整個無人機行業(yè)的廠商都處于一種尷尬的境地：研發(fā)水品不足，產(chǎn)品差距大，成本高居不下，無力競爭。

　　在這種情況下，高通推出了這樣一款高度整合的無人機芯片組，雖然性能上存在很多不足，甚至在功能上有所閹割，但是勝在「無研發(fā)投入」和「產(chǎn)品成型時間短」，對于那些處于生存危機的廠商來說，可謂是救命稻草一般。

　　于是在今年，我們看到頂著「自拍」、「口袋」概念的無人機出現(xiàn)了，從Dobby到Hover Camera，從「隨行」到AlphaCAM，他們用著一樣的芯片、攝像頭、IMU，有的甚至用的一樣的電機，僅僅是換了殼子、換了造型就接連粉墨登場。

　　而且需要注意的是，它們并不是因為想做「自拍」和「便攜」，才研發(fā)出這樣的機器，而是因為高通給他們的芯片只能做到這種水準，事實上，「自拍」和「便攜」只是一種包裝，一種性能限制下的「遮羞布」。

　　今年的這些「自拍」、「口袋」無人機所搭載的驍龍801+IMX214傳感器，都曾用在小米4手機上，是2014年的舊貨。其中驍龍801芯片以發(fā)熱巨大著稱，索尼IMX214的拍攝水準放在現(xiàn)在甚至不如千元手機。如此來看，高通對于無人機開發(fā)的誠意顯然不足。高通的做法，顯然并不是想植根于無人機行業(yè)，用投入研發(fā)來推進行業(yè)技術(shù)的進步。

　　相反，它只想將自己舊款的芯片傾銷到還處在成長期的無人機市場，對于他來說，把一體化的芯片打包給沒有開發(fā)能力的山寨無人機廠商，賣一塊賺一點利潤，才是它真正的目的。

　　不知怎的，讓我想起了做山寨手機時的聯(lián)發(fā)科，一款電路板集成所有功能，換塊殼子就能拿出去賣，整整盤活了整個山寨機市場。

　　現(xiàn)在的高通和當時聯(lián)發(fā)科一樣，瘋狂的尋找著零度，昊翔這種「病急亂投醫(yī)」的老牌企業(yè)，和類似Hover Camera、加貝智能、順礫智能這樣的創(chuàng)業(yè)團隊，向他們推薦廉價、便捷的無人機整機解決方案。用概念包裝著一個又一個同質(zhì)化極高的「高通」無人機。

　　就算到最后，所謂「自拍無人機」、「口袋無人機」的概念吹破了，于高通來說也無傷大雅，君不見山寨手機銷聲匿跡，聯(lián)發(fā)科卻依舊活的好好的。畢竟這些無人機公司只不過是高通傾銷舊貨的地方，只要不是主營業(yè)務(wù)，隨時可以當棄子。

　　而比較可怕的是，真正有志于埋頭研發(fā)新產(chǎn)品的公司，很有可能就這樣埋沒在了巨頭的瘋狂斂財中。長此以往，小型無人機行業(yè)真有可能變成第二個山寨手機行業(yè)，徹底變成高通的「后花園」。

　　平臺化的悖論

　　但即使強勢如高通，也難免會有自己的困局，這和無人機本身的產(chǎn)品屬性有重要的關(guān)系，那就是：無人機到底適不適合平臺化?

　　高通發(fā)跡的手機行業(yè)，有近半個世紀的悠久歷史，但是最終的普及以及平臺化也用了十幾年時間;而無人機，尤其是小型四軸無人機，進入公眾視野的時間也不過5年時間。無人機類比手機，不僅在安全、續(xù)航、拍攝、穩(wěn)定、智能等方面還有諸多短板，使用場景也遠不如手機那么豐富。公眾對于無人機的需求程度可以說非常之低。

　　即使是無人機市場的領(lǐng)頭羊大疆，其全年銷量據(jù)猜測也僅僅兩百萬臺左右，這個出貨量放在手機行業(yè)，甚至養(yǎng)不活一家小手機廠商。

　　顯著的技術(shù)差距、過小的市場容量，在這樣的背景下，無人機距離成為大眾產(chǎn)品還有很長一段路要走。這也導致，至少在獲得大量的固定用戶群體、走入普通消費者的生活之前，無人機產(chǎn)品根本不適合平臺化。

　　平臺化意味著，作為技術(shù)進步期的無人機產(chǎn)品，各項差異化功能的出現(xiàn)都會受到限制，當年的翻蓋滑蓋旋蓋手機的出現(xiàn)，正是因為多樣化的平臺;此外，平臺話所帶來的壟斷具有很強的排他性質(zhì)，其他平臺的產(chǎn)品很難分一杯羹，類比手機行業(yè)的壟斷則尤為明顯，比如還有人記得塞班和Touchwiz系統(tǒng)嗎;任何新興市場的廠商都不愿意讓別人把控命門，即使作為手機巨頭的小米也要受到高通的鉗制，現(xiàn)在也開始做松果處理器，可見一斑。

　　事實上，對于現(xiàn)階段的無人機公司來說，推出高通平臺的產(chǎn)品只能算是隔靴搔癢，簡單擴充下產(chǎn)品線上課，要真押注在上面，只會讓自己淹沒在大量同質(zhì)化的產(chǎn)品中，只能白白為高通銷售芯片。

　　小廠商的供應(yīng)鏈把控和議價能力顯然比不過大廠商，如果在這樣的情況下還使用相同的公版平臺，忽略了技術(shù)進步和功能的差異化，產(chǎn)品趨同，只會讓行業(yè)陷入性價比的惡性競爭，讓大魚吃小魚的情況愈加明顯。

　　所以，無人機平臺化的悖論擺在眼前，現(xiàn)階段是否能夠理順產(chǎn)品和市場的矛盾，將無人機玩的風生水起，對于高通來說還是個謎。

　　何況，手機尚且有Android和IOS可以選擇，但是千篇一律的無人機，消費者們會喜歡嗎?