中興通訊“造車”熱議背后：車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)已風(fēng)生水起

　　近期，關(guān)于中興通訊“造車”的消息吸引了行業(yè)媒體的密切關(guān)注，“又一個IT大佬加入造車洪流”，并得到了中興通訊方面的證實(shí)。

　　據(jù)筆者了解，今年7月，中興通訊成功收購珠海廣通客車，組建中興智能汽車有限公司進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，并在引起媒體關(guān)注前，已經(jīng)中標(biāo)深圳西部公共汽車有限公司204臺純電動客車訂單項目。

　　其實(shí)，中興通訊早在2008年就和汽車產(chǎn)業(yè)掛鉤，當(dāng)年開發(fā)出了國內(nèi)最早基于LGA封裝的3G前裝模塊，客戶包括長安汽車、吉利汽車。不過，中興通訊的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和“造車”業(yè)務(wù)是兩條獨(dú)立的產(chǎn)品線。近日在2016物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)峰會期間，中興通訊終端車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品規(guī)劃總工肖小珊對媒體表示，中興智能汽車有限公司目前偏重商用車業(yè)務(wù)，通過收購廣通客車獲得了進(jìn)入汽車市場的資質(zhì)以及傳統(tǒng)造車技術(shù);而中興終端事業(yè)部車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)則以車載終端為主，包括前裝和后裝產(chǎn)品，偏重乘用車市場。

　　上個月，中興通訊宣布與T-mobile美國合作推出SyncUP DRIVE服務(wù)，該方案由中興物聯(lián)提供車載智能硬件、云平臺和移動端應(yīng)用組成，并基于T-Mobile覆蓋全美的高速4G LTE網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。此前，中興通訊已經(jīng)突破AT&T ，并在今年巴塞羅那通信展期間宣布與意大利OCTO Telematics、加拿大Mojio、TeliaSonera等企業(yè)合作，在國際車聯(lián)網(wǎng)市場取得了豐碩成果。

　　在峰會期間，中興物聯(lián)副總經(jīng)理楊磊也透露，今年幫助OCTO Telematics等歐洲UBI服務(wù)提供商快速擴(kuò)張，UBI專用終端目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模供貨;與加拿大Mojio在美國市場已經(jīng)開啟大規(guī)模合作，用戶規(guī)模也得到快速增長;與TeliaSonera也在今年10月聯(lián)合發(fā)布了新產(chǎn)品。

　　楊磊此前對筆者表示，國內(nèi)市場的后裝業(yè)務(wù)比重較高，更強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)體驗(yàn)和服務(wù)，車載智能硬件類似消費(fèi)電子;歐美主要是前裝市場，歐美后裝的要求也類似前裝，產(chǎn)品迭代慢，更側(cè)重質(zhì)量、可靠性和穩(wěn)定性。中興物聯(lián)基于自身的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢，目前將重心放在了歐美等國際市場，在國內(nèi)也側(cè)重提供前裝或者準(zhǔn)前裝的聯(lián)接服務(wù)。目前，中興物聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)營收70%來自國際市場。

　　不過，國內(nèi)汽車市場整車銷售規(guī)模多年位居全球第一，車聯(lián)網(wǎng)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。肖小珊指出，中興通訊與國內(nèi)車廠及Tier1都有合作，提供4G車規(guī)級模塊，在海外通過Tier1給歐洲OEM車廠提供4G Tbox產(chǎn)品，中興希望在Tier2的車載無線通訊領(lǐng)域進(jìn)入全球第一陣營，助力合作伙伴共謀發(fā)展。“今年我們發(fā)布了ZM8330、ZM8331、ZM8340三款LTE車規(guī)級模塊，分別面對中國市場、歐洲市場和美國市場，支持全球多種制式及主流頻段，提供GNSS、歐盟eCall、FOTA遠(yuǎn)程升級等功能，滿足汽車電子嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，是真正意義上的車規(guī)級車載模塊。”

　　“全球車聯(lián)網(wǎng)聚焦三大市場：中國、歐洲和北美。目前中國市場前裝的滲透率約19%，但是我們可以看到滲透率在逐年提升，有些機(jī)構(gòu)預(yù)測到2023年左右，中國前裝市場滲透率會到67%，會成為全球最大的前裝車聯(lián)網(wǎng)市場，所以說中國市場潛力是非常大的。”肖小珊說。

　　“我們把國內(nèi)市場分為幾大塊：第一塊是前裝，前裝完全是由車廠為核心的。第二個是預(yù)裝，或者說是準(zhǔn)前裝，這一塊是車廠、服務(wù)提供商甚至和分銷渠道一起來快速推出一個產(chǎn)品和服務(wù)。第三塊是后裝，車后裝是傳統(tǒng)的服務(wù)提供商為主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)鏈很長，運(yùn)營商也作為一個重要的服務(wù)提供商出現(xiàn)在其中，我們在運(yùn)營商市場有天然的合作關(guān)系，是比較強(qiáng)的。”楊磊表示，“中興通訊在前裝方面是大團(tuán)隊操盤，聯(lián)合取得一些突破性的進(jìn)展，應(yīng)該在明、后年會有比較好的成果逐步出來。前裝市場大概2017年下半年底開始高速發(fā)展，我們希望趕上這一波浪潮。”

　　中興微電子終端BU市場規(guī)劃部總監(jiān)周晉也表示，中興微電子在車聯(lián)網(wǎng)的布局是從后裝的行車記錄儀、后視鏡、T—BOX和中控等，逐漸往前裝覆蓋。“解決汽車安全等痛點(diǎn)，通信企業(yè)從外延通訊擴(kuò)展和保障方向進(jìn)入車載是順理成章的。集成中興微電子芯片的4G車載模塊已經(jīng)非常成熟，預(yù)計在明年會和很多車聯(lián)網(wǎng)廠商合作，并一起做5G的預(yù)研。”