電池爭奪戰(zhàn)開始！三星SDI叫板特斯拉松下

　　1月4號的特斯拉投資者見面會上，特斯拉宣布與松下聯合研發(fā)的新型2170電池開始量產，特斯拉再次強調這是迄今為止能量密度最高同時成本最低的量產電池。在北美國際汽車展上，三星SDI也針鋒相對的展示了旗下號稱“具有相同規(guī)格”的新型電池21700。

　　跟特斯拉一樣，三星并未說明詳細的新型電池的化學實現原理，我們只知道新型電池同樣是鋰離子電池。不過新電池的性能參數看起來相當漂亮：新電池的能量密度是目前在產電池的兩倍，并且新電池組成的電池組在20分鐘內可以充進續(xù)航里程達370英里(600公里)的電池容量。

　　除了性能上的提升，三星還提到新型電池比目前生產的電池減少了10%的組件和重量。這個說明顯得耐人尋味，要知道一輛特斯拉Model S P85D的重量就達到了2.1噸，平鋪在底層的電池組占了很大分量。這也是為什么特斯拉量產Model S之初堅持使用全鋁車身，同樣是為了規(guī)避電池組帶來的車身自重過重的問題。如今三星特意提到新型電池重量減少，不知道是不是有意為之。

　　三星SDI還展示了一個全新的概念產品“集成電池模塊”，來吸引游(車)客(企)的眼球。傳統(tǒng)的電動汽車電池模塊由12個容量為2 ~ 3kwh的電池組組成。相比之下，“集成電池模塊”擁有超過24個容量達6 ~ 8kwh的電池組，這會讓它在成熟的大容量電動汽車時代更有競爭力。

　　與特斯拉將新電池直接命名為2170不同，三星將新電池命名為21700，這是按照傳統(tǒng)的電池命名格式，21是電池直徑，70是電池長度，最后一個0則表示為圓柱形電池。SDI表示，新型電池的功率和性能均由三星自行研發(fā)設計，至于為什么碰巧直徑與長度都與特斯拉的新型電池一致，SDI并未說明。

　　在SDI的PPT上還提到新型電池將會驅動美國初創(chuàng)汽車制造企業(yè)，這里的“美國初創(chuàng)汽車制造企業(yè)”其實就是我們之前分別報道過的Lucid Motors和FF(Faraday Future)，這兩家公司背后都有賈躍亭的投資。

　　新型電池對電動汽車制造商而言確實是個好消息，當然所謂“充電20分鐘，行駛600公里”并不是20分鐘可以充滿，由于電池的化學特性，在整個充電過程中充電速度會發(fā)生變化。也就是說20分鐘可以充滿電池總容量的80%。但這也足夠治愈目前電動車主們的電池焦慮癥了不是嗎?只需要在公司公路休息區(qū)稍事停留20分鐘，就可以再次行駛600公里，我想大多數人對電動汽車的接受度會再上一個臺階。

　　三星表示新型電池的大規(guī)模量產預訂在2021年。啊，原來是PPT發(fā)布啊。如文章開頭提到的，競爭對手特斯拉與松下的新型電池在上周已經開始量產了。三星要想保持競爭力，還需要加把勁呀。