從2015到2017 車聯(lián)網(wǎng)是如何步步為營(yíng)攻陷MWC的？

　　5G 技術(shù)的發(fā)展普及就是影響無(wú)人駕駛技術(shù)的推進(jìn)速度重要因素。因此借著本屆MWC，5G卯足了勁飆車，汽車成互聯(lián)網(wǎng)新入口。在今年的展會(huì)上，技術(shù)將不再屈身于實(shí)驗(yàn)室，更多的外場(chǎng)測(cè)試告訴我們5G真的快來(lái)了：

　　高通推出車聯(lián)網(wǎng)方案

　　· 本次展會(huì)，高通展出了兩款與車輛通信相關(guān)的產(chǎn)品——驍龍互聯(lián)汽車參考設(shè)計(jì)平臺(tái)和c-v2x實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

　　· 驍龍互聯(lián)汽車參考平臺(tái)是一個(gè)車載通訊模塊

　　· c-v2x實(shí)驗(yàn)平臺(tái)是高通正在進(jìn)行的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)性研究項(xiàng)目

　　· 此外，高通還帶來(lái)了電動(dòng)汽車無(wú)線充電與駕駛數(shù)據(jù)平臺(tái)兩個(gè)應(yīng)用案例。

　　思科——幫公交車實(shí)現(xiàn)智能化

　　· 作為老牌的通訊設(shè)備制造商，思科展出的是一套為公交車等公共交通工具提供的互聯(lián)解決方案。

　　· 通過(guò)在車內(nèi)安裝思科的通訊模塊、在輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件上安裝傳感器，思科能夠讓公交車能夠?qū)崿F(xiàn)三大功能：一是接入互聯(lián)網(wǎng)并將信號(hào)以wifi形式分享給車內(nèi)乘客。二是讓車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)商能夠?qū)崟r(shí)了解車輛的位置、車輛狀態(tài)等信息。三是在車輛出現(xiàn)胎壓較低、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等異常情況的時(shí)候，系統(tǒng)可以自動(dòng)提醒運(yùn)營(yíng)人員。

　　中興——通訊公司幫你停車

　　· 針對(duì)目前普遍存在的停車難題，中興推出了基于nb-iot等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能停車解決方案。在硬件上，該方案需要在停車場(chǎng)的地下埋上地磁傳感器，在用戶的車輛上安裝rfid感應(yīng)芯片(也可不裝。)地磁傳感器通過(guò)nbiot等物聯(lián)網(wǎng)與云平臺(tái)相連，而云平臺(tái)上則綁定有用戶信息。

　　· 地磁傳感器根據(jù)停車位附近磁場(chǎng)的變化以及與車輛rfid感應(yīng)芯片的通信，可以判斷該車位是否有車，以及車輛的停車時(shí)長(zhǎng)。當(dāng)車輛開走之后，有rfid的感應(yīng)芯片的車輛可以直接進(jìn)行停車費(fèi)的結(jié)算，而沒(méi)有rfid芯片的車輛，也可以通過(guò)手機(jī)端app輸入停車位編號(hào)進(jìn)行結(jié)算。

　　諾基亞——用5g玩遙控車才是技術(shù)黨

　　· 諾基亞展示了兩套方案：一是基于5g通信的車輛控制方案。二是為運(yùn)輸業(yè)提供的iot方案。

　　· 諾基亞旗下的貝爾實(shí)驗(yàn)室在展館內(nèi)搭建了一個(gè)非常大的虛擬道路，道路中間跑著一臺(tái)大號(hào)遙控玩具車。與一般玩具車不同的是，這輛車沒(méi)有遙控器。，而是有一名工作人員在另外一個(gè)房間內(nèi)通過(guò)一套模擬器，基于諾基亞搭建的小范圍5g網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

　　寶馬聯(lián)合英特爾成功演示了無(wú)人駕駛功能

　　這輛寶馬740自動(dòng)駕駛測(cè)試車基于英特爾go自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)開發(fā)，整合有5g通信、凌動(dòng)與志強(qiáng)處理器、配套的sdk等部件，可以幫助自動(dòng)駕駛開發(fā)商迅速解決車輛的計(jì)算與通信問(wèn)題。

　　捷豹展示了搭載5G技術(shù)的F-PACE車型

　　去年捷豹路虎、福特汽車在英國(guó)中部進(jìn)行了第一次網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合路測(cè)。如今又5g技術(shù)的加入，有越來(lái)越多成熟技術(shù)用于推進(jìn)網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛的發(fā)展。在本次展會(huì)上，捷豹展示了搭載5g技術(shù)的f-pace車型，現(xiàn)場(chǎng)向觀眾展示其操控原理。

　　福特：三個(gè)概念(兩個(gè)實(shí)物、一款游戲)

　　· 首先是一款可載人/載物的圓盤機(jī)器人——carrye。該款機(jī)器人的體積比家用的掃地機(jī)器人略大，靠電力驅(qū)動(dòng)，并裝有傳感器。平時(shí)可以裝在用戶的車?yán)?，?dāng)用戶達(dá)到停車場(chǎng)時(shí)，可以將這個(gè)小機(jī)器人拿出來(lái)運(yùn)載貨物或是直接站上去當(dāng)成交通工具。

　　· 另外一個(gè)實(shí)物產(chǎn)品是可折疊變形的triciti兩輪電動(dòng)車。該電動(dòng)車也是為了解決最后一公里的載人/載貨需求。

　　小結(jié)

　　在這個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，專家不斷提出5G和車聯(lián)網(wǎng)更配的觀點(diǎn)。其實(shí)，除了車企對(duì)5G即時(shí)通信方面的優(yōu)勢(shì)有著強(qiáng)烈需求，回過(guò)頭來(lái)看，在運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)有業(yè)務(wù)將至封頂?shù)臓顟B(tài)下，車聯(lián)網(wǎng)又何嘗不是運(yùn)營(yíng)商下一條發(fā)家致富的新途徑呢?

　　因此，有車企和5G的遙相呼應(yīng)，現(xiàn)只存在MWC展上的炫酷交通方式，在不遠(yuǎn)的未來(lái)也將到來(lái)。