人工智能與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合下的“機(jī)器人2.0”

　　機(jī)器人在汽車、電子制造等行業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，但目前的機(jī)器人多指一些自動化設(shè)備，并不是真正意義上的機(jī)器人。而隨著傳感器、人工智能等技術(shù)的進(jìn)步，未來，機(jī)器人將逐漸與人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)感知、深度學(xué)習(xí)和決策等功能，從執(zhí)行一項(xiàng)簡單重復(fù)性的工作進(jìn)化為執(zhí)行各種復(fù)雜多樣化的工作，并開始應(yīng)用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自律化。如今，微軟、谷歌、英特爾等科技巨頭已進(jìn)軍機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，布局“機(jī)器人2.0”時(shí)代，引領(lǐng)智能機(jī)器人的創(chuàng)新發(fā)展。我國已發(fā)布《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》，重點(diǎn)開展人工智能、機(jī)器人深度學(xué)習(xí)等新一代機(jī)器人技術(shù)研究，注重戰(zhàn)略性、前瞻性、創(chuàng)新性的工作，以期在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)變革中實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

賽迪顧問集成電路產(chǎn)業(yè)研究中心高級分析師 李龍

專業(yè)級無人機(jī)

　　由于航拍應(yīng)用的局限性，消費(fèi)級無人機(jī)市場短期內(nèi)將不會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，從技術(shù)、成本、應(yīng)用成熟度和行業(yè)發(fā)展規(guī)律等角度看，中國無人機(jī)市場正在逐漸走向成熟，愈發(fā)激烈的競爭也促使企業(yè)向?qū)I(yè)級應(yīng)用轉(zhuǎn)型。技術(shù)方面，隨著傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理芯片廠商如因特爾、高通、英偉達(dá)布局無人機(jī)數(shù)據(jù)處理平臺上，無人機(jī)將成為實(shí)現(xiàn)人工智能的最佳載體，快速突破專業(yè)應(yīng)用的技術(shù)瓶頸。產(chǎn)品方面，以歌爾聲學(xué)、比亞迪為代表的ODM廠商逐漸布局無人機(jī)生產(chǎn)制造，加速產(chǎn)品量產(chǎn)及迭代，有效降低專業(yè)應(yīng)用成本，從根本上推動專業(yè)應(yīng)用市場的發(fā)展。應(yīng)用方面，經(jīng)過幾年的用戶培養(yǎng)，無人機(jī)在各專業(yè)領(lǐng)域尤其是農(nóng)業(yè)植保的應(yīng)用逐步為用戶所接受，無人機(jī)專業(yè)應(yīng)用將呈現(xiàn)旺盛的市場需求。