東芝展示圖像ADAS、虛擬儀表成果，看好自動(dòng)駕駛的亮麗前景

　　在“2017慕尼黑上海電子展”前夕的“汽車(chē)技術(shù)日”上，東芝電子(中國(guó))公司工業(yè)及汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)總監(jiān)譚弘先生做了“基于圖像識(shí)別的ADAS”的主旨講演，并向電子產(chǎn)品世界介紹了推出背景及東芝汽車(chē)類(lèi)相關(guān)產(chǎn)品動(dòng)向。

　　基于圖像識(shí)別的ADAS可識(shí)別電動(dòng)車(chē)和夜間行人

　　東芝電子目前主做汽車(chē)感知，過(guò)去有CMOS傳感器部門(mén)，但已賣(mài)給SONY，現(xiàn)在如何進(jìn)行圖像處理(算法軟件+Visconti處理器)是東芝關(guān)注的。東芝過(guò)去做電視芯片和PlayStation游戲機(jī)等芯片，因此已積累了幾十年圖像處理經(jīng)驗(yàn)。

　　盡管車(chē)道保持功能很多廠家可做，但辯識(shí)度是個(gè)關(guān)鍵。研制難點(diǎn)是傍晚和夜里，還有行人與電動(dòng)自行車(chē)(因很多電動(dòng)車(chē)晚上還不開(kāi)車(chē)燈，速度也很快)。預(yù)計(jì)今年年底或明年年初本土車(chē)會(huì)出來(lái)一兩款此車(chē)上路。更進(jìn)一步，明年下半年會(huì)推出帶感知+剎車(chē)的demo(演示)車(chē)。

　　2015年?yáng)|芝通過(guò)日本電裝已推出剎車(chē)+毫米波雷達(dá)的系統(tǒng)。東芝只提供芯片，一般不提供系統(tǒng)。在中國(guó)，東芝偏向于基礎(chǔ)部分，主要和國(guó)內(nèi)一級(jí)供應(yīng)商合作。

　　東芝的Visconti是硬件加速器，可降低開(kāi)發(fā)工時(shí)。相比軟件，硬件加速更快，運(yùn)行軟件較慢。

　　那么，為何東芝能做硬件加速器?因?yàn)闁|芝有幾十年做圖像處理芯片的積累。Visconti從2002年開(kāi)始研發(fā)，如今已是第四代產(chǎn)品。難點(diǎn)是：夏天車(chē)很熱，芯片還要散熱，因此一定要把運(yùn)算量降下來(lái)，在主頻/功耗低的情況下完成計(jì)算，因此采用硬件加速器。當(dāng)然，根據(jù)一些芯片公司的預(yù)期，未來(lái)也許主頻可以提高，例如無(wú)人駕駛，目前的方案是把服務(wù)器(非車(chē)規(guī)級(jí))放在車(chē)上，但這只是實(shí)驗(yàn)?？峙铝慨a(chǎn)有點(diǎn)難。作為半導(dǎo)體廠商，東芝等公司現(xiàn)在還是要努力降低主頻，“要不汽車(chē)上那點(diǎn)電，會(huì)全用到ADAS上了?！?/p>

　　儀表驅(qū)動(dòng)芯片支持虛擬屏

　　關(guān)于儀表驅(qū)動(dòng)芯片Capricon方面，“今明兩年車(chē)上若不帶液晶屏，可能賣(mài)不動(dòng)了!……現(xiàn)在連十萬(wàn)甚至六七萬(wàn)價(jià)位的車(chē)都有TFT-LCD屏的需求。”譚弘稱(chēng)。東芝和吉利博越已合作推出數(shù)字儀表方案。預(yù)計(jì)今年還會(huì)有搭載基于Capricon驅(qū)動(dòng)器的虛擬儀表的三四款本土車(chē)上市。目前6、8寸表屏為主流。12寸以上有兩大挑戰(zhàn)：成本和散熱，例如有的廠商的方案散熱板要5公斤重!曲面屏現(xiàn)在也出現(xiàn)了，其挑戰(zhàn)是屏的產(chǎn)能。量上，會(huì)向多功能屏發(fā)展，例如全虛擬屏儀表和中控會(huì)整合，原因是處理器能力大大提升。

　　關(guān)于趨勢(shì)，未來(lái)手機(jī)導(dǎo)航屏是否可放在全虛擬儀表盤(pán)上?估計(jì)未來(lái)一年左右高端芯片有能力來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外，未來(lái)整車(chē)廠可能會(huì)有雙屏趨勢(shì)：導(dǎo)航一屏，娛樂(lè)一屏，中控會(huì)弱化。

　　相比于信息娛樂(lè)屏，儀表不能死機(jī);中控允許OTA(空中下載)。

　　本土自動(dòng)駕駛研發(fā)活躍

　　關(guān)于中國(guó)的無(wú)人駕駛，由于業(yè)內(nèi)還沒(méi)有無(wú)人駕駛的標(biāo)準(zhǔn)，也就無(wú)從談起人車(chē)的辯識(shí)率，但國(guó)內(nèi)已有四五家企業(yè)在做測(cè)試示范區(qū)，例如重慶大學(xué)和上汽在上海嘉定建立了測(cè)試基地。

　　東芝對(duì)中國(guó)的自動(dòng)駕駛非常有信心，因?yàn)橛蠦AT不走尋常路，采用最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，此外，比亞迪、上汽、吉利、長(zhǎng)安等車(chē)廠也在做研發(fā)，預(yù)計(jì)一兩年內(nèi)會(huì)出現(xiàn)比較接近現(xiàn)實(shí)的車(chē)。

　　在應(yīng)用方面，無(wú)人駕駛可能從行業(yè)特殊應(yīng)用導(dǎo)入，例如高速公路上行駛的物流車(chē)(因國(guó)內(nèi)電子商務(wù)發(fā)達(dá)),另外國(guó)內(nèi)已有四五個(gè)無(wú)人駕駛示范區(qū)，在為無(wú)人駕駛進(jìn)入家庭進(jìn)行探索。

　　國(guó)內(nèi)BAT主要在做人工智能和深度學(xué)習(xí)。Visconti目前只有第二三和四代產(chǎn)品，明年要推第五代產(chǎn)品，預(yù)計(jì)明年有機(jī)會(huì)和BAT合作。