丁磊之后 賈躍亭的“汽車夢”誰能扛起？
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
3月20日下午，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、中國區(qū)CEO丁磊發(fā)微博宣布離職樂視。
本文引用地址：http://www.butianyuan.cn/article/201703/345564.htm
樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、中國區(qū)CEO丁磊
丁磊在微博中表示，由于個人身體健康原因，經(jīng)過慎重的考慮和與賈躍亭的溝通，不再擔(dān)任樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO等職務(wù)。但會應(yīng)邀擔(dān)任樂視生態(tài)研究院的戰(zhàn)略顧問，并表示會繼續(xù)支持樂視汽車的發(fā)展，祝愿樂視汽車早日量產(chǎn)上市。
丁磊的微博聲明
2015年9月10日，丁磊正式出任樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO，丁磊大學(xué)畢業(yè)后，加入了上汽集團(tuán)，1995年參與上海通用成立籌備工作。2004年起，丁磊出任上汽集團(tuán)自主品牌項目組商務(wù)副總，2005年1月成為上海通用汽車總經(jīng)理。
賈躍亭將丁磊譽(yù)為“汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖級人物”，用重金招致麾下。但樂視汽車夢卻幾經(jīng)打擊，幾乎將樂視拖到懸崖邊緣。
2014年底，賈躍亭制定汽車業(yè)務(wù)藍(lán)圖。之后，美國的法拉第未來和中國樂視超級汽車構(gòu)成了樂視的“汽車生態(tài)”。樂視汽車業(yè)務(wù)。2015、2016年兩年間，賈躍亭押注了超過150億元資金，直接導(dǎo)致樂視資金緊張。2016年11月，賈躍亭發(fā)布全員信，承認(rèn)樂視資金鏈存在問題。2017年1月，法拉第未來展出首款量產(chǎn)車，但其交付時間(2018年3月)仍被認(rèn)為過于“激進(jìn)”。
早在去年年底，丁磊就被傳出離職。工商信息資料顯示，由樂視汽車(北京)有限公司投資的法樂第(上海)汽車科技有限公司在2016年12月28日有系列變更信息出現(xiàn)，其中法人代表和董事均由丁磊變更為了吳孟。2016年12月28日樂視汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)園在浙江德清的開工儀式和今年的CES上，也沒有丁磊的身影。
評論