搶進77/79GHz雷達市場 ADI/瑞薩連手出擊

　　雷達是實現(xiàn)自駕車不可或缺的感測技術之一。 為滿足汽車雷達市場需求，并加速自動駕駛發(fā)展，亞德諾半導體(ADI)與瑞薩電子(Renesas Electronics)宣布雙方正合作開發(fā)一款系統(tǒng)級的77/79-GHz雷達傳感器展示裝置，以改善先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應用，并實現(xiàn)自動駕駛愿景。

　　ADI汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場經理許智斌表示，24GHz與77GHz雷達各有各的優(yōu)勢，然而，未來77GHz終將成為汽車雷達市場主流，因其探測距離較遠，且精確度也較高。 過往77GHz雷達受限于價格與軟件運算等因素，因此要全面應用于汽車上，仍需一段時間。 然而，隨著技術持續(xù)精進及成本逐漸下降，77GHz可望加速成長

　　因應此一市場發(fā)展，ADI與瑞薩合作開發(fā)新款77/79GHz雷達傳感器展示裝置。 新裝置結合了兩項尖端技術，包括Renesas Autonomy平臺的RH850/V1R-M微控制器(MCU)和ADI的Drive360先進28nm CMOS射頻到位(RF-to-bit)技術。 這兩種技術在系統(tǒng)級上的無縫操作可使雷達在更遠的距離之外，更早偵測到體積更小、速度更快的移動物體，讓自動駕駛更具有安全性;同時也可減少雷達系統(tǒng)在整合上的工作，降低汽車OEM和一線供貨商的評估風險。

　　據(jù)悉，ADI旗下Drive360 28nm CMOS雷達技術平臺是以該公司既有的ADAS、MEMS和雷達技術組合為基礎。 此一汽車雷達技術以28nm CMOS制程為基礎，適用于目標識別和分類的應用，其高輸出功率則可讓更大范圍的較小物體被識別出來，最低相位噪聲則能夠在有較大物體存在的情況下對較小物體進行較佳確定檢測;而瑞薩的RH850 / V1R-M MCU，則是專門為雷達應用所設計的一款產品，其包括了優(yōu)化的可程序設計數(shù)字信號處理技術及320 MHz運行的雙CPU內核等。

　　ADI公司ADAS和汽車安全部門總經理Chris Jacobs指出，此一合作將是促成高性能雷達系統(tǒng)開發(fā)的關鍵性因素。 這種創(chuàng)新的系統(tǒng)方法可為客戶提供系統(tǒng)級的數(shù)字互操作性，從而大幅降低風險，并將為ADAS和自動駕駛系統(tǒng)帶來較好的性能。

　　瑞薩電子全球ADAS中心副總裁Jean-Francois Chouteau則透露，對于所有的ADAS或自動駕駛功能而言，雷達傳感器在其中扮演著重要的角色。 這次的合作結合ADI和該公司雙方技術，使OEM和一線供貨商能夠降低開發(fā)成本和縮短上市時間。