“黑飛”是壓垮無(wú)人機(jī)行業(yè)的最后一根稻草？

　　20年前，直升機(jī)航模很大，因?yàn)榉浅Ｖ匾牟考巴勇輧x”是機(jī)械式的，精密度不夠，不可靠，而且還很笨重，基本無(wú)緣消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品。到15年前，因?yàn)镹EC、春田等半導(dǎo)體電子傳感器的進(jìn)化，讓陀螺儀縮小為只有米粒般大小，和一個(gè)電阻相仿，但是功能卻有幾何級(jí)的提升!

　　到此，航模得益于譬如陀螺儀，飛控，電池，動(dòng)力系統(tǒng)，云臺(tái)相機(jī)，各種感應(yīng)器小型化等關(guān)鍵配件的進(jìn)化，獲得了空前的發(fā)展，加上空中拍片市場(chǎng)的興起，讓大疆這些公司在合適的時(shí)間做了關(guān)鍵系統(tǒng)的整合，臨門一腳，將無(wú)人機(jī)踹進(jìn)了火爆的市場(chǎng)，嗅到味道的資本洶涌而入，大家發(fā)現(xiàn)有利可圖了。

　　而得益于CC3D、PIX、NAZA、AQ等國(guó)外的開(kāi)源技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了讓稍微懂點(diǎn)兒行的愛(ài)好者都能通過(guò)淘寶買齊所有配件自行組裝好一架無(wú)人機(jī)。有句話很形象的說(shuō)出了無(wú)人機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀：外國(guó)一開(kāi)源，中國(guó)就自主。而對(duì)于大部分企業(yè)來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是“一群懂點(diǎn)兒行的愛(ài)好者”，他們說(shuō)到底都稱不上規(guī)范，甚至部分公司都是所謂的大忽悠。

　　這類公司最顯著的特點(diǎn)是對(duì)外講算法，顯逼格，對(duì)每個(gè)人宣傳自己是“蘋果”。但事實(shí)上，絕大部分廠商都屬于“安卓”，因?yàn)樗麄儧](méi)有核心技術(shù)，僅僅是利用已開(kāi)源的飛控系統(tǒng)稍作修改，而后宣稱這是自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，騙自己，騙用戶。對(duì)于這樣的企業(yè)，羅浩稱其為“烏合之眾”。

　　當(dāng)然，開(kāi)源也不代表沒(méi)有技術(shù)，但是飛控只是無(wú)人機(jī)復(fù)雜系統(tǒng)中的其中一個(gè)部分，還有遙控，圖傳，動(dòng)力系統(tǒng)，云臺(tái)，設(shè)計(jì)整合，市場(chǎng)等等因素，“無(wú)人機(jī)技術(shù)是智能硬件中最難啃的!系統(tǒng)太多太復(fù)雜，需要的積累太多”，羅浩稱，大疆從成立到現(xiàn)在累積了十一年，不能指望一個(gè)剛成立一年的公司就搞定所有的系統(tǒng)，“那是扯淡!”甚至無(wú)人機(jī)都搞不好，現(xiàn)在做概念有人機(jī)的也大有人在，這些公司最后都會(huì)證明是行業(yè)笑話。

　　“烏合之眾”外，關(guān)系戶更是背后攪局的“禍?zhǔn)住?/strong>

　　羅浩稱，無(wú)人機(jī)越大越?jīng)]用技術(shù)含量，很多做工業(yè)應(yīng)用類型的企業(yè)其實(shí)都是山寨廠商，只要稍微有一點(diǎn)關(guān)系，隨意拼湊一個(gè)產(chǎn)品，就可以在類似于電力、農(nóng)業(yè)、巡航、國(guó)土勘測(cè)這類政府市場(chǎng)騙到高價(jià)訂單，舉個(gè)例子，有些單子其實(shí)幾千塊就能搞定，而“關(guān)系戶”報(bào)價(jià)都在20萬(wàn)-50萬(wàn)左右，價(jià)提得高，但產(chǎn)品品質(zhì)卻無(wú)法保證。

　　而只要宣傳鋪開(kāi)了，無(wú)疑讓人覺(jué)得無(wú)人機(jī)市場(chǎng)前景大好，更多資本自然會(huì)被吸引進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，如此，便是助推了那些所謂的創(chuàng)業(yè)公司產(chǎn)著山寨品欺騙消費(fèi)者，此情之下，黑飛自然有了生長(zhǎng)的土壤。這種掙快錢的行為無(wú)疑刺激著市場(chǎng)的惡性發(fā)展。

　　“黑飛”成為壓垮行業(yè)的最后一根稻草?

　　行業(yè)混亂，市場(chǎng)浮躁本就已經(jīng)讓所有企業(yè)活得艱難，然而，“黑飛”事件和隨之而來(lái)的高壓監(jiān)管，給了無(wú)人機(jī)行業(yè)的重重一擊。據(jù)悉，除實(shí)名制登記注冊(cè)之外，用戶在使用無(wú)人機(jī)時(shí)還會(huì)受到不少的飛行限制：除微型無(wú)人機(jī)之外，所有類別的無(wú)人機(jī)在省級(jí)政府提前公布的飛空區(qū)域外，飛行之前都需要向政府報(bào)備留底;同時(shí)，所有的無(wú)人機(jī)增加了禁止搭載違禁物品等飛行限制。從某種意義上來(lái)說(shuō)已經(jīng)削弱了無(wú)人機(jī)隨時(shí)隨地都可以使用的優(yōu)勢(shì)。

　　那么除開(kāi)對(duì)設(shè)備的限制，操作者也會(huì)面臨一定的約束，雖然微型和輕型民用無(wú)人機(jī)無(wú)需持證操作，但是操作者還是需要進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，而對(duì)于大型、中型以及小型無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，操作者就被要求更加專業(yè)的培訓(xùn)，并獲得證件以后才能進(jìn)行無(wú)人機(jī)的相關(guān)操作與使用。這些措施的實(shí)行，無(wú)疑增加了消費(fèi)者的操作使用成本。

　　事實(shí)上，在成都，目前已經(jīng)要求所有有飛行器的個(gè)人帶飛機(jī)到派出所登記，這無(wú)疑增加了消費(fèi)者購(gòu)買的成本，是所有企業(yè)都不愿意看到的。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，無(wú)人機(jī)并非必需品，它更多地被普通消費(fèi)者視為玩具，在娛樂(lè)之前，還有如此繁瑣的流程，于無(wú)人機(jī)銷售非常不利。

　　行業(yè)雖已跌進(jìn)斷崖式凜冬，洗牌后僅少數(shù)可以幸存

　　嚴(yán)冬凍徹骨肉，但并不意味著它徹底抹除了春來(lái)的機(jī)會(huì)。無(wú)人機(jī)并非洪水猛獸，它仍然擁有很多值得挖掘的價(jià)值。資本或許沖動(dòng)，但并不是傻逼，從“投資盛宴”淪為“投資剩宴”，絕大部分企業(yè)已經(jīng)沒(méi)有揮霍的資本了。在市場(chǎng)一輪又一輪的淘汰中，比拼的一定是研發(fā)實(shí)力、創(chuàng)造能力以及產(chǎn)業(yè)鏈管理，而投機(jī)取巧或許在今天的市場(chǎng)中連茍延殘喘的資格都不夠。

　　對(duì)于這樣浮躁且盲目的情勢(shì)，目前僅有極少數(shù)企業(yè)較勁牙關(guān)，冷靜地進(jìn)行探索與改變，至少他們能夠在大部分企業(yè)或“自斷手腳”，或相繼死亡的大潮下，依然在踱步前行，活得尚好。據(jù)了解，像大疆、疆域、極飛、昊翔這樣仍然健在的企業(yè)，其創(chuàng)始人均是擁有十幾年技術(shù)積累的資深從業(yè)人士，也就是說(shuō)，早在航模時(shí)代，他們就已經(jīng)投身于這個(gè)產(chǎn)業(yè)之中了。這樣的公司，活的多好不一定，但是一定能夠活下來(lái)。

　　活下來(lái)，就有機(jī)會(huì)。