基于ASP.NET2.0的車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

隨著公司的不斷發(fā)展和壯大，車輛使用頻率的增加，傳統(tǒng)的紙質(zhì)派車單暴露出越來越多的問題，因此，利用信息化的手段，開發(fā)一個(gè)適用于公司內(nèi)部的車輛管理系統(tǒng)十分必要。

　本文介紹的車輛管理系統(tǒng)就是針對(duì)當(dāng)前本公司使用和管理車輛的流程而量身定做的一個(gè)系統(tǒng)。其設(shè)計(jì)方案是以B/S結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，運(yùn)用ASP.NET2.0和Access數(shù)據(jù)庫(kù)，充分利用VS2005提供的數(shù)據(jù)控件。采用這種方案可以花最少的人力、物力、財(cái)力,在最短的時(shí)間、以最優(yōu)的方式來實(shí)現(xiàn)最終的功能。


1 ASP.NET2.0介紹

　ASP.NET2.0是建立在微軟新一代.NET平臺(tái)架構(gòu)上，利用普通語(yǔ)言運(yùn)行時(shí)(Common Language Runtime)在服務(wù)器后端為用戶提供建立強(qiáng)大的企業(yè)級(jí)Web應(yīng)用服務(wù)的編程框架。ASP.NET2.0主要包括WebForm和WebService兩種編程模型。前者為用戶提供建立功能強(qiáng)大、外觀豐富的基于表單的可編程Web頁(yè)面。后者通過對(duì)HTTP、HTML、SOAP、WSDL等Internet標(biāo)準(zhǔn)的支持，提供在異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下獲取遠(yuǎn)程服務(wù)、連接遠(yuǎn)程設(shè)備和交互遠(yuǎn)程應(yīng)用的編程界面。

　ASP.NET2.0應(yīng)用程序由界面和程序代碼兩大部分構(gòu)成：

　(1)界面部分，也可稱為“可視化組件”(Visual Component)，主要由HTML標(biāo)記和控件標(biāo)記構(gòu)成，從html>標(biāo)記開始，至/html>結(jié)束。這部分主要用于定義頁(yè)面的外觀顯示特性和應(yīng)用程序所包含的控件標(biāo)識(shí)。它與Visual Basic或Delphi應(yīng)用程序的Windows窗體部分相當(dāng)。在“可視化組件”部分中也可以包含客戶端腳本程序（JavaScript或VBScript腳本程序）。與以前HTML語(yǔ)言不同的是，由于ASP.NET2.0使用了Web服務(wù)器控件進(jìn)行界面設(shè)計(jì)，所以ASP.NET2.0應(yīng)用程序的界面部分包含了控件標(biāo)記，例如ASP:TextBox id=”username”runat=”server”/>，即為一個(gè)文本框控件標(biāo)記?？丶?biāo)記看起來很像HTML語(yǔ)法，但與HTML語(yǔ)法又不完全相同。

　(2)程序代碼部分，也可稱為“用戶接口邏輯”（User Interface Logic），由高級(jí)語(yǔ)言程序代碼組成，由腳本程序標(biāo)記Script Language=“高級(jí)語(yǔ)言名稱” runat=“Server”>和/Script>將程序包含起來。程序代碼的作用主要是進(jìn)行窗體和控件事件的處理。ASP.NET2.0支持多種高級(jí)語(yǔ)言程序代碼，包括Visual Basic.NET和C#等，所使用的高級(jí)語(yǔ)言名稱在Script>標(biāo)記中指出。

　ASP.NET2.0程序的后綴名是.ASPX。當(dāng)一個(gè)瀏覽器第一次請(qǐng)求一個(gè)ASPX文件時(shí)，ASP.NET2.0頁(yè)面將被CLR編譯器編譯。此后，當(dāng)再有用戶訪問此頁(yè)面時(shí)，由于ASPX頁(yè)面已經(jīng)被編譯過，所以CLR會(huì)直接執(zhí)行編譯過的代碼。這與ASP的情況完全不同。ASP只支持VBScript和JavaScript這樣的解釋性腳本語(yǔ)言，所以ASP頁(yè)面是解釋執(zhí)行的：當(dāng)用戶發(fā)出請(qǐng)求后，無論是第幾次執(zhí)行，ASP頁(yè)面都將被動(dòng)態(tài)解釋執(zhí)行。而ASP.NET2.0支持可編譯的語(yǔ)言，包括VB.NET、C#、Jscript、.NET等。所以，ASP.NET2.0是一次編譯、多次執(zhí)行。

　為了簡(jiǎn)化程序員的工作，ASPX頁(yè)面不需要手工編譯，而是在頁(yè)面被調(diào)用時(shí)，由CLR自行決定是否編譯。一般來說，下面兩種情況下，ASPX會(huì)被重新編譯：

(1)ASP.NET2.0頁(yè)面第一次被瀏覽器請(qǐng)求;

(2)ASP.NET2.0程序被改寫。

　由于ASPX頁(yè)面可以被編譯，所以ASPX頁(yè)面具有組件一樣的性能。這就使得ASPX頁(yè)面至少比同樣功能的ASP頁(yè)面快2倍以上。


2 系統(tǒng)角色的劃分

　根據(jù)需求分析中各個(gè)不同角色的不同權(quán)限，該系統(tǒng)分為6種角色，每種角色分別享有不同的權(quán)限。這6種角色按照權(quán)限的大小從低到高依次為：

(1)普通用戶(普通員工)

　權(quán)限：近途、長(zhǎng)途用車申請(qǐng)；補(bǔ)單；轉(zhuǎn)單；查看歷史記錄。

(2)司機(jī)(專、兼職司機(jī))

　權(quán)限：車輛信息、駕駛員信息錄入；車輛日常保養(yǎng)、故障維修、車輛保險(xiǎn)、年審和重大事故錄入；用車申請(qǐng)、補(bǔ)單、轉(zhuǎn)單。

(3)中級(jí)用戶(各部門主任)

　權(quán)限：部門員工近途、長(zhǎng)途用車審批；部門用車查看；部門車輛保養(yǎng)；用車申請(qǐng)、補(bǔ)單、轉(zhuǎn)單。
(4)特殊用戶(總經(jīng)理、副總經(jīng)理)

　權(quán)限：公司派車單查看；車輛狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)查看；車輛運(yùn)行按月統(tǒng)計(jì)、年度統(tǒng)計(jì)；車輛日常保養(yǎng)信息查看等。

(5)高級(jí)用戶(總經(jīng)部主任)

　權(quán)限：公司派車單審批、查看、查詢、取消派車；車輛狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)查看；車輛運(yùn)行按月統(tǒng)計(jì)、年度統(tǒng)計(jì)；車輛日常保養(yǎng)信息查看等。

(6)管理員

　權(quán)限：管理數(shù)據(jù)庫(kù)中的全部表信息；備份數(shù)據(jù)庫(kù)；添加用戶。

　不同級(jí)別的用戶擁有不同的權(quán)限，所以不同角色用戶登陸后進(jìn)入的主頁(yè)面也不同，除了管理員之外，高級(jí)用戶擁有相對(duì)較多的權(quán)利，圖1展示了高級(jí)用戶的主頁(yè)面。

3 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

　根據(jù)系統(tǒng)的需要。數(shù)據(jù)庫(kù)中共設(shè)計(jì)了14個(gè)表。它們分別是：用戶表、近途車輛使用表、長(zhǎng)途車輛使用表、駕駛員檔案表、車輛檔案表、車輛類型表、車輛保險(xiǎn)檔案表、車輛保險(xiǎn)類型表、車輛故障維修表、車輛故障維修明細(xì)表、車輛日常保養(yǎng)表、車輛日常保養(yǎng)明細(xì)表、車輛年審信息表、車輛重大事件表。圖2展示了這些表的關(guān)系。表1和表2是其中的兩個(gè)表的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。

4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路

4.1 系統(tǒng)的功能模塊

　如果說從縱向分析這個(gè)系統(tǒng)可以分為6種角色的話，從橫向來看，系統(tǒng)又可以劃分為多個(gè)功能模塊，如用車管理、車輛養(yǎng)護(hù)、車輛信息、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、系統(tǒng)管理。這幾個(gè)功能模塊針對(duì)不同的角色分發(fā)不同的權(quán)限，如車輛養(yǎng)護(hù)，中級(jí)用戶只能填寫和查看本部門的車輛，而高級(jí)用戶可以查看整個(gè)公司的車輛養(yǎng)護(hù)信息。圖3展示了系統(tǒng)主要涉及的幾個(gè)功能模塊。

4.2 用車管理

　用車管理指的是申請(qǐng)人填寫派車單,然后部門審核、總經(jīng)部審核,最后申請(qǐng)人還車填寫公里數(shù)和各種費(fèi)用完成單子的流轉(zhuǎn)。用車管理難點(diǎn)就是派車單的流轉(zhuǎn)，派車單審批的流程如圖4所示。

為了實(shí)現(xiàn)派車單的流轉(zhuǎn)，本系統(tǒng)采取對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)表中關(guān)鍵字判斷的方式實(shí)現(xiàn)流程的控制，如一個(gè)長(zhǎng)途派車單；申請(qǐng)人填寫的內(nèi)容只是長(zhǎng)途車輛使用表中的部分字段；如果表中該記錄“部門審核結(jié)果”字段為空就說明部門領(lǐng)導(dǎo)還沒有審核，這時(shí)如部門主任登陸就可以看到該派車單，然后需要對(duì)該派車單審批。審批完后，“部門審批人”和“部門審批結(jié)果”字段就不為空，但是因?yàn)榭偨?jīng)部還未審核，所以“總經(jīng)部審核結(jié)果”字段為空。根據(jù)這個(gè)判斷條件，可以顯示出總經(jīng)部要審核的派車單，總經(jīng)部主任登陸后可以看到該派車單，然后進(jìn)行審批，當(dāng)“部門審核結(jié)果”和“總經(jīng)部審核結(jié)果”都不為空時(shí)，就說明派車單審核流程已完成，接下來就需要申請(qǐng)人在用車后填寫公里數(shù)和費(fèi)用，這個(gè)派車單才算結(jié)束。

　派車單流轉(zhuǎn)的過程中,還涉及車輛的狀態(tài)問題，在該系統(tǒng)中，部門派車是用車者自己選擇部門的車輛出車；而總經(jīng)部派車是總經(jīng)部主任選擇公司的車輛出車。派車單的派車類型如果是部門派車，在申請(qǐng)人選擇本部門車輛的同時(shí)，該車輛的狀態(tài)就由“空閑”變?yōu)?ldquo;出車”，而總經(jīng)部派車是在總經(jīng)部主任分配了公司的某個(gè)車輛出車后該車輛的狀態(tài)才變?yōu)?ldquo;出車”。車輛的狀態(tài)一旦變?yōu)?ldquo;出車”就不能再被派遣，只有在申請(qǐng)人還車時(shí)填寫了公里數(shù)和費(fèi)用后車輛的狀態(tài)才變?yōu)?ldquo;空閑”。

4.3 車輛養(yǎng)護(hù)和車輛信息

　這兩個(gè)模塊在邏輯功能上相對(duì)較簡(jiǎn)單，通過司機(jī)用戶進(jìn)入相應(yīng)的界面可以實(shí)現(xiàn)信息的錄入，特殊用戶、高級(jí)用戶可以對(duì)車輛信息和車輛養(yǎng)護(hù)情況了解和查看。

4.4 統(tǒng)計(jì)報(bào)表

　統(tǒng)計(jì)報(bào)表分為按月統(tǒng)計(jì)和年度統(tǒng)計(jì)兩部分，它們的實(shí)現(xiàn)主要采用分為SQL語(yǔ)句中的SUM函數(shù)通過限定一定的時(shí)間范圍從而得出想要的結(jié)果。以下就是年度統(tǒng)計(jì)頁(yè)面中用到的SQL語(yǔ)句。

string YearSum=SELECT 車輛, 月份, sum(汽油費(fèi)合計(jì)) AS 總汽油費(fèi), sum(公里合計(jì)) AS 總公里數(shù)
+ FROM (SELECT 車輛, month(出車時(shí)間) AS 月份, sum(汽油費(fèi)) AS 汽油費(fèi)合計(jì), sum(止公里數(shù)-起公里數(shù)) AS 公里合計(jì)
+ FROM CTCLSYB
+ WHERE 車輛=′ + DropDownList1.SelectedValue + ′and year(出車時(shí)間)=′+DropDownList2.SelectedValue+′
+ GROUP BY month(出車時(shí)間), 車輛
+ UNION select 車輛,month(出車時(shí)間) as 月份,sum(汽油費(fèi)) AS 汽油費(fèi)合計(jì), sum(止公里數(shù)-起公里數(shù)) AS 公里合計(jì)
+ FROM JTCLSYB
+ WHERE 車輛=′+DropDownList1.SelectedValue+′and year(出車時(shí)間)=′+DropDownList2.SelectedValue+′
+ group BY month(出車時(shí)間), 車輛) AS A
+ GROUP BY 月份, 車輛); DataTable dt = DataLayer.Select(SELECT 車輛, 月份, sum(汽油費(fèi)合計(jì)) AS 總汽油費(fèi), sum(公里合計(jì)) AS 總公里數(shù)
+ FROM (SELECT 車輛, month(出車時(shí)間) AS 月份, sum(汽油費(fèi)) AS 汽油費(fèi)合計(jì), sum(止公里數(shù)-起公里數(shù)) AS 公里合計(jì)
+ FROM CTCLSYB
+ WHERE 車輛=′ + DropDownList1.SelectedValue + ′and year(出車時(shí)間)=′ + DropDownList2.SelectedValue + ′
+ GROUP BY month(出車時(shí)間), 車輛
+ UNION select 車輛, month(出車時(shí)間) as月份,sum(汽油費(fèi)) AS 汽油費(fèi)合計(jì), sum(止公里數(shù)-起公里數(shù)) AS 公里合計(jì)
+ FROM JTCLSYB
+ WHERE 車輛=′+DropDownList1.SelectedValue + ′and year(出車時(shí)間)=′+DropDownList2.SelectedValue+'
+ group BY month(出車時(shí)間), 車輛) AS A
　+ GROUP BY 月份, 車輛);

4.5 系統(tǒng)管理

　系統(tǒng)管理主要負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中所有表的管理，包括修改和刪除、增加用戶、備份和恢復(fù)數(shù)據(jù)庫(kù)等。
　車輛管理系統(tǒng)目前已經(jīng)在公司使用，取得了良好的效果。B/S模式下，客戶端較簡(jiǎn)單，便于應(yīng)用程序的維護(hù)；集中式的數(shù)據(jù)管理，使數(shù)據(jù)庫(kù)的維護(hù)更加方便，而且使得信息統(tǒng)計(jì)更為全面準(zhǔn)確。