智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

　　1.1.3讀卡發(fā)卡控制

　　可分為接觸式和非接觸式兩類(lèi)方案。

　　可采用ZLG600系列讀卡模塊方案。ZLG600A系列RFID讀寫(xiě)卡模塊是基于復(fù)旦微平臺(tái)開(kāi)發(fā)的13.56MHz讀寫(xiě)卡模塊。此系列符合ISO14443、ISO7816標(biāo)準(zhǔn)，支持Mifare卡、CPU卡和接觸式SAM卡的操作。用戶無(wú)需了解底層寄存器，幾條簡(jiǎn)單的串口命令即可實(shí)現(xiàn)RFID讀寫(xiě)卡功能?？煞奖憧旖莸貙⒔佑|式/非接觸式IC卡技術(shù)融入到產(chǎn)品中。

　　圖9 ZLG600集成電路卡讀寫(xiě)器

　　對(duì)于非接觸式讀卡發(fā)卡方案，在車(chē)輛距道閘機(jī)2m~50m范圍內(nèi)，通過(guò)控制單元所帶有的藍(lán)牙無(wú)線模塊實(shí)現(xiàn)非接觸式讀卡。道閘機(jī)集成發(fā)卡機(jī)裝置，可實(shí)現(xiàn)升級(jí)、充值、查詢、發(fā)放停車(chē)卡等配套功能。

　　1.1.4車(chē)位檢測(cè)控制

　　如何解決城市車(chē)輛通行與車(chē)輛停放是解決城市交通問(wèn)題的兩大重要課題，拓展和挖掘城市的停車(chē)資源，解決停車(chē)問(wèn)題，并建立靜態(tài)停車(chē)與動(dòng)態(tài)交通相結(jié)合的智能交通管理系統(tǒng)是當(dāng)代交通管理的必然趨勢(shì)，目前各省市也在加快路邊占道停車(chē)和商業(yè)停車(chē)場(chǎng)的智能化改造，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位智能管理，動(dòng)態(tài)有效地提升車(chē)位管理效率。

　　停車(chē)場(chǎng)車(chē)位檢測(cè)控制亦可通過(guò)有線與無(wú)線兩種方案實(shí)現(xiàn)。

　　通過(guò)車(chē)位地磁傳感器，檢測(cè)車(chē)輛位置。信息可通過(guò)RS485或CANbus總線接入控制單元做中心控制管理。

　　圖10 地磁停車(chē)系統(tǒng)模擬圖

　　圖11 地磁停車(chē)系統(tǒng)架構(gòu)圖

　　車(chē)位路口帶有指示燈，指示當(dāng)前車(chē)輛位置和通行狀態(tài)。

　　在停車(chē)場(chǎng)車(chē)位智能管理系統(tǒng)中，地磁車(chē)位檢測(cè)器、智能車(chē)位鎖在信息傳輸方面布線都非常困難，無(wú)線傳輸是占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的解決方案，甚至目前很多有線的超聲波車(chē)位檢測(cè)器也逐步采用無(wú)線替代，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)歸一化，而在無(wú)線傳輸方面，LoRa方案在該領(lǐng)域又具備了更多的優(yōu)點(diǎn)：

　　l無(wú)線通訊，有效解決戶外停車(chē)場(chǎng)施工布線、安裝維護(hù)不便等問(wèn)題，具有安裝及維護(hù)簡(jiǎn)便、施工免布線、節(jié)約施工成本、縮減施工周期等優(yōu)點(diǎn);

　　lLoRa無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)，具備-148dBm的接收靈敏度，通訊距離可以達(dá)到8km，大大減少網(wǎng)關(guān)數(shù)量和施工成本;

　　lLoRa采用ISM頻段無(wú)線通信技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用中，地磁/車(chē)位鎖安裝方法、車(chē)輛底盤(pán)都會(huì)對(duì)無(wú)線通訊產(chǎn)生很強(qiáng)的干擾作用，融合了數(shù)字?jǐn)U頻、數(shù)字信號(hào)處理和前向糾錯(cuò)編碼，有效保證無(wú)線通訊穩(wěn)定可靠和抗干擾能力。

　　l超低功耗設(shè)計(jì)，采用電池供電使用壽命可長(zhǎng)達(dá)3~5年。

　　圖12 LoRa無(wú)線模塊ZM470SX-M在智慧停車(chē)產(chǎn)品中的應(yīng)用實(shí)例

　　控制單元可使用致遠(yuǎn)電子LoRa模塊做中心主機(jī)，同各車(chē)位安置的從機(jī)實(shí)時(shí)通訊。

　　圖13 LoRa無(wú)線模塊在路邊停車(chē)中的應(yīng)用

　　圖14 LoRa無(wú)線模塊在停車(chē)場(chǎng)車(chē)位管理中的應(yīng)用

　　1.1.5車(chē)牌檢測(cè)識(shí)別

　　車(chē)牌檢測(cè)識(shí)別可選用IP-Camera，由控制單元提供網(wǎng)口與之通訊，實(shí)現(xiàn)車(chē)牌信息識(shí)別等。

　　圖15 IP Camera智能識(shí)別車(chē)輛牌照

　　控制單元通過(guò)繼電器隔離DO端口控制聚光燈補(bǔ)光，以保證惡劣環(huán)境下對(duì)車(chē)牌的識(shí)別。

　　1.1.6顯示信息控制

　　停車(chē)場(chǎng)有顯示需求的信息較多，可采用分屏控制顯示方案。

　　停車(chē)場(chǎng)道閘機(jī)處可采用LED點(diǎn)陣屏，如圖16采用RS485接口控制。實(shí)現(xiàn)車(chē)輛進(jìn)入歡迎語(yǔ)和牌照信息反饋顯示。

　　圖16 RS485接口的LED點(diǎn)陣屏幕

　　HDMI顯示屏，可播放1080P視頻，于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)立式或掛屏顯示空閑車(chē)位、已占用車(chē)位數(shù)、可用車(chē)位及相應(yīng)引導(dǎo)信息等。也可播放廣告。

　　圖17 HDMI接口立式廣告屏引導(dǎo)屏

　　讀卡發(fā)卡處可采用LVDS顯示操作人機(jī)界面，支持USB觸摸屏。顯示刷卡信息、車(chē)輛車(chē)主等信息、費(fèi)用記錄扣費(fèi)信息等。

　　控制單元提供I2S接口及基本語(yǔ)音處理芯片，可選配功放方案及錄音播放方案。實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音提示、對(duì)講，播報(bào)計(jì)費(fèi)通知等。

　　1.1.7車(chē)位引導(dǎo)控制

　　可采用超聲波、紅外、地感、接近線圈等傳感器通過(guò)控制單元的光耦隔離數(shù)字量輸入DI采集至控制器，實(shí)現(xiàn)閘機(jī)口處車(chē)輛通過(guò)識(shí)別檢測(cè)。

　　停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)位空閑數(shù)、自由車(chē)位停車(chē)情況、固定車(chē)位停車(chē)情況、可使用的自由車(chē)位信息等可通過(guò)各個(gè)車(chē)位的地磁傳感器采集后集中通過(guò)RS485總線與控制單元的RS485隔離端口通訊。經(jīng)過(guò)控制單元處理以圖形界面的形式于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的HDMI引導(dǎo)屏顯示并實(shí)時(shí)更新。

　　“視頻車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)”采用圖像處理技術(shù)，設(shè)計(jì)中將車(chē)位安裝一個(gè)視頻車(chē)位檢測(cè)終端與一個(gè)車(chē)位狀態(tài)指示燈合二為一，作為前端采集及檢測(cè)設(shè)備;兩個(gè)車(chē)位為一組，共用一個(gè)區(qū)域視頻控制器;區(qū)域視頻控制器把采集到的車(chē)位信息及車(chē)輛信息進(jìn)行識(shí)別，實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)位指示燈切換至相應(yīng)的顏色，同時(shí)將車(chē)牌照片和車(chē)位信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)上傳至應(yīng)用服務(wù)器，更新電子地圖并保存。每個(gè)停車(chē)場(chǎng)設(shè)置一個(gè)數(shù)據(jù)服務(wù)器，管理本停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌圖像;通道處設(shè)置有引導(dǎo)屏，提示空余車(chē)位數(shù)，供駕駛者尋找空車(chē)位。

　　圖18 視頻車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用

　　圖19 視頻車(chē)位引導(dǎo)工作流程

　　圖20 視頻車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)架構(gòu)圖