比亞迪降低動(dòng)力電池成本的技術(shù)研發(fā)之戰(zhàn)開(kāi)啟

　　目前比亞迪最大的優(yōu)勢(shì)是，在與青海的合作中，它切入到產(chǎn)業(yè)鏈上游，不僅有利于其充分利用青海豐富的鋰資源，更是一下抓住了瘋長(zhǎng)原材料的價(jià)格命脈。比亞迪在動(dòng)力電池原材料中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將逐漸轉(zhuǎn)變成其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的動(dòng)力電池領(lǐng)域中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　擁有動(dòng)力電池核心技術(shù)的比亞迪正期待借此有新收獲。

　　今年5月，比亞迪宣布將具有核心技術(shù)的動(dòng)力電池模塊向新能源汽車(chē)市場(chǎng)供貨。時(shí)間僅僅過(guò)去一個(gè)月，比亞迪“兜售”電池便有了神進(jìn)展。6月6日，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在深圳總部召開(kāi)的股東大會(huì)上透露，比亞迪動(dòng)力電池外銷(xiāo)已與幾個(gè)大的乘用車(chē)品牌在談，甚至有的已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

　　目前比亞迪正在與廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)以及上汽集團(tuán)等旗下的乘用車(chē)品牌洽談動(dòng)力電池的合作事宜，合作洽談的名單還在進(jìn)一步擴(kuò)大。“以前比亞迪的電池就有小范圍的對(duì)外出售，從今年年初開(kāi)始，比亞迪電池事業(yè)部開(kāi)始正式允許將自產(chǎn)的車(chē)用動(dòng)力電池對(duì)外銷(xiāo)售，這幾個(gè)月感興趣前來(lái)洽談的車(chē)企的確不少。”知情人士透露。

　　廣汽乘用車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，的確有與比亞迪就動(dòng)力電池合作進(jìn)行接觸，但現(xiàn)在無(wú)法對(duì)外透露過(guò)多信息。

　　作為比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，上汽集團(tuán)也出現(xiàn)在上述合作洽談名單里，令人頗感意外，特別是在上汽集團(tuán)已經(jīng)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱(chēng)“寧德時(shí)代”)宣布聯(lián)合成立動(dòng)力電池公司的背景之下，這樣的接觸顯得意味深長(zhǎng)。

　　對(duì)此，上汽乘用車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人在6月22日接受采訪時(shí)回復(fù)稱(chēng)：“上汽沒(méi)有和比亞迪在電池領(lǐng)域進(jìn)行合作，目前上汽已經(jīng)和寧德時(shí)代在動(dòng)力電池及動(dòng)力電池系統(tǒng)方面分別成立合資公司，從研發(fā)端到制造端已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)覆蓋，可以滿(mǎn)足上汽新能源車(chē)熱銷(xiāo)下對(duì)于動(dòng)力電池的需求。”

　　但也有長(zhǎng)期關(guān)注動(dòng)力電池領(lǐng)域的資深人士說(shuō)，“上汽以前的確從比亞迪處購(gòu)買(mǎi)過(guò)電池，但數(shù)量不多?，F(xiàn)在來(lái)看，接觸也許有，但應(yīng)該不會(huì)有合作，上汽自己在電池這塊已經(jīng)理順了。對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要知根知底，這也是很重要的。”

　　當(dāng)前，比亞迪的動(dòng)力電池銷(xiāo)售已經(jīng)從過(guò)去的“猶抱琵琶半遮面”發(fā)展為主動(dòng)出擊。

　　上述知情人士透露，比亞迪下半年很可能會(huì)有簽署動(dòng)力電池合作的企業(yè)，預(yù)計(jì)一年后會(huì)形成實(shí)質(zhì)性銷(xiāo)售。

　　現(xiàn)在，資本市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的關(guān)注相當(dāng)密切，其原材料價(jià)格長(zhǎng)期居高不下，加之寧德時(shí)代超過(guò)千億元的高估值，使動(dòng)力電池的相關(guān)話題在資本市場(chǎng)很火爆。在這種背景下，長(zhǎng)期深耕動(dòng)力電池領(lǐng)域的比亞迪，下一步的選擇不排除將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)單獨(dú)上市，當(dāng)前的對(duì)外合作或許是為將來(lái)的上市鋪路。

　　轉(zhuǎn)做電池原材料供應(yīng)商

　　比亞迪的電池獨(dú)立之路正在向縱深拓展。“因?yàn)楸葋喌霞仁请姵貜S商又是汽車(chē)廠商，一部分整車(chē)企業(yè)存在疑慮，因此比亞迪將采用供應(yīng)電芯，由第三方PACK廠商成組的形式供給給整車(chē)廠。”6月6日的比亞迪股東大會(huì)上，王傳福針對(duì)外界最為關(guān)心的電池問(wèn)題如此作答。他還透露，由于動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，因此和下游廠商匹配需要較長(zhǎng)開(kāi)發(fā)周期，量產(chǎn)預(yù)計(jì)在一年以后。

　　這一說(shuō)法也在與比亞迪動(dòng)力電池相關(guān)的配套廠商處得到印證：“對(duì)外出售動(dòng)力電池的電池包，一些配套方案都在商討，很快會(huì)有進(jìn)展”。

　　這樣的場(chǎng)景是王傳福和比亞迪夢(mèng)寐以求的。剛剛過(guò)去的2016年，與其他動(dòng)力電池企業(yè)的擴(kuò)張和資本介入下的高估值相比，比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)因?yàn)殚L(zhǎng)期封閉供貨正處于競(jìng)爭(zhēng)能力下滑的尷尬階段。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，受新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑影響，比亞迪2017年上半年的動(dòng)力電池裝機(jī)量受到影響。動(dòng)力電池的外銷(xiāo)和汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)化成為比亞迪當(dāng)下最為明智的選擇。“電池外銷(xiāo)匹配有個(gè)周期時(shí)間問(wèn)題，無(wú)論是磷酸鐵鋰電池，還是三元電池，我們電池產(chǎn)能、品質(zhì)、技術(shù)、成本優(yōu)勢(shì)很明顯。”王傳福在股東大會(huì)上表示，比亞迪很快將以電池供應(yīng)商的身份進(jìn)入動(dòng)力電池市場(chǎng)。

　　準(zhǔn)確地說(shuō)，比亞迪的新身份是電池的原材料供應(yīng)商。面對(duì)新能源車(chē)企對(duì)核心零部件機(jī)密和控制權(quán)的遲疑，比亞迪選擇再退一步，從電池原材料入手既是無(wú)奈之舉，也是有心布局。

　　當(dāng)下，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池作為最關(guān)鍵也是最有難度的核心零部件之一，一直是資本密切關(guān)注的熱點(diǎn)。而這股漲價(jià)風(fēng)潮也蔓延到動(dòng)力電池原材料領(lǐng)域，使得動(dòng)力電池最重要的原材料之一——磷酸鋰價(jià)格居高不下。目前我國(guó)磷酸鋰報(bào)價(jià)圍繞在12-16萬(wàn)元/噸左右。對(duì)此，全國(guó)政協(xié)副主席馬培華在6月21日的青海鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇中直言，當(dāng)下的磷酸鋰價(jià)格虛高，合理的碳酸鋰價(jià)格應(yīng)當(dāng)為3-5萬(wàn)元/噸。

　　對(duì)于已經(jīng)在原材料領(lǐng)域提前布局的比亞迪來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)卻正在逐漸凸現(xiàn)。比亞迪此前已經(jīng)在青海投資建立新電池工廠，未來(lái)新工廠將形成年產(chǎn)能10GWh的動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)于原材料的價(jià)格管控。

　　與資本泡沫賽跑

　　資本給動(dòng)力電池市場(chǎng)帶來(lái)的躁動(dòng)讓所有身在其中的人都無(wú)法躲避，急于開(kāi)放動(dòng)力電池的比亞迪如此，已經(jīng)與資本捆綁更加緊密的寧德時(shí)代也是如此。

　　6月15日，寧德時(shí)代刊登上市輔導(dǎo)公告，這意味著這家新能源電池巨頭即將正式啟動(dòng)IPO。目前，坐擁1200億市值的寧德時(shí)代是資本市場(chǎng)熱捧的寵兒，但需要小心的是，背后的商業(yè)邏輯卻永遠(yuǎn)不會(huì)因?yàn)橘Y本熱捧而改變。“當(dāng)下，動(dòng)力電池市場(chǎng)資本炒作嚴(yán)重，主要是因?yàn)樾履茉雌?chē)的需求集中爆發(fā)而導(dǎo)致動(dòng)力電池供需不足，但這種不平衡再過(guò)兩年時(shí)間就會(huì)被打破。事實(shí)上，從現(xiàn)在來(lái)看，我國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)能就已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)剩跡象。”上述長(zhǎng)期關(guān)注動(dòng)力電池領(lǐng)域的資深人士說(shuō)。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，我國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到120GWh，預(yù)計(jì)到今年年底或?qū)⒊^(guò)200GWh。在6月21日的青海鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇中，國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)投資子基金總裁方建華公開(kāi)炮轟資本炒作綁架了動(dòng)力電池實(shí)業(yè)。“今年動(dòng)力電池市場(chǎng)需求只有不到40GWh，隨著電池技術(shù)突飛猛進(jìn)，兩到三年后，現(xiàn)在的電池廠就是一堆廢鐵。”

　　當(dāng)下，政府對(duì)于新能源汽車(chē)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的補(bǔ)貼政策正在進(jìn)一步趨緊，對(duì)于動(dòng)力電池的補(bǔ)貼也采取逐步退坡政策。2020年政府的相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼取消后，動(dòng)力電池企業(yè)想要盈利便只能憑借自己的真本事競(jìng)爭(zhēng)。

　　在此背景下，比亞迪已經(jīng)在做長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。除了走向動(dòng)力電池獨(dú)立之路，比亞迪還準(zhǔn)備通過(guò)技術(shù)升級(jí)開(kāi)拓海外市場(chǎng)。目前，比亞迪已經(jīng)開(kāi)始參與動(dòng)力電池的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，而降低動(dòng)力電池成本的技術(shù)研發(fā)之戰(zhàn)也已經(jīng)打響。未來(lái)，比亞迪將進(jìn)一步加大在動(dòng)力電池關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面的技術(shù)研發(fā)和投資。

　　目前比亞迪最大的優(yōu)勢(shì)是，在與青海的合作中，它切入到產(chǎn)業(yè)鏈上游，不僅有利于其充分利用青海豐富的鋰資源，更是一下抓住了瘋長(zhǎng)原材料的價(jià)格命脈。比亞迪在動(dòng)力電池原材料中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將逐漸轉(zhuǎn)變成其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的動(dòng)力電池領(lǐng)域中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　接下來(lái)的問(wèn)題是，比亞迪能否在動(dòng)力電池供應(yīng)鏈體系建設(shè)周期與新能源汽車(chē)主機(jī)廠的等待時(shí)間中找到平衡，從而跑贏動(dòng)力電池資本泡沫被戳破的時(shí)間差?現(xiàn)在，一切仍是未知。