物聯(lián)網(wǎng)/可穿戴/共享單車只是冰山一角？聯(lián)發(fā)科/和芯星通/中科微：北斗芯片蘊(yùn)藏?zé)o限可能

　　讀完《從“戰(zhàn)狼2”到九寨溝地震，我國北斗芯片可能大有作為》一文，原來導(dǎo)航芯片不僅可以用來定位，還可以進(jìn)行防震預(yù)警。北斗行業(yè)的人經(jīng)常會說：北斗的運(yùn)用只是受想象力的限制。

　　無處不在的北斗定位

　　共享單車

　　單車停放無序一直是困擾整個(gè)行業(yè)的難題，處在用戶體驗(yàn)和社會責(zé)任夾縫中的共享單車平臺若想良性發(fā)展，必須探索出有效的解決之道。

　　摩拜單車配備了獨(dú)家自主研發(fā)的智能鎖，支持“GPS+北斗+格洛納斯”三模定位，定位速度更快、精度達(dá)到行業(yè)最高的亞米級;通過內(nèi)置的物聯(lián)網(wǎng)芯片，數(shù)百萬輛7×24小時(shí)在線的摩拜單車構(gòu)建了全球最大的移動式物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。ofo與中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)北斗導(dǎo)航達(dá)成戰(zhàn)略合作。

　　聯(lián)發(fā)科 MT2503

　　MT2503是全球首款用于可穿戴智能設(shè)備的專業(yè)定位芯片，最大特點(diǎn)在于集成了GPS和北斗雙星定位方案，具備雙星定位的GNSS秒定功能，可稱為業(yè)界第一GPS Aiding solution(協(xié)助全球定位系統(tǒng)解決方案)。

　　已在摩拜、小藍(lán)單車等眾多共享單車智能定位鎖上的批量應(yīng)用。在中國共享單車市占率已達(dá)第一。

　　和芯星通 火鳥UC6226

　　火鳥UC6226采用28nm HPC工藝，芯片尺寸僅為鉛筆尖大的1.9mmx2.9mm，內(nèi)置的抗干擾模塊和超高靈敏度適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境，所需外圍器件從25個(gè)降低到8個(gè)左右，以高集成度為開發(fā)者節(jié)約開發(fā)成本，其功耗比市場主流產(chǎn)品降低了60%。

　　ofo小黃車與北斗星通(和芯星通母公司)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來ofo小黃車將搭載上北斗智能鎖。

　　可穿戴設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)

　　應(yīng)用于兒童領(lǐng)域的可穿戴產(chǎn)品，“定位”功能被重視程度最高。2014年8月，艾倍科推出北斗天使兒童手表，是將被都導(dǎo)入兒童領(lǐng)域的首個(gè)民用科研產(chǎn)品;2015年，阿巴町小A兒童通話手表發(fā)布，集北斗+GPS+GLONASS定位，再輔以WiFi+LBS定位，實(shí)現(xiàn)五重定位，誤差甚至可精確到1米之間;華為榮耀小K，通過GPS、北斗、WiFi、基站、重力感應(yīng)進(jìn)行定位。

　　北斗在以定位為賣點(diǎn)的穿戴產(chǎn)品上得到了廣泛的應(yīng)用。

　　在可穿戴、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大展身手、北斗芯片如下。

　　中科微 AT6558

　　AT6558是一款高性能GNSS多模衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)SOC單芯片，采用55nm工藝，片上集成射頻前端，數(shù)字基帶處理器，32位的RISC CPU，電源管理功能。AT6558在靈敏度、定位精度和首次定位時(shí)間、低功耗和小尺寸等方面都具有競爭力。據(jù)悉，精度可以做到室外2-5米，功耗在20毫安以內(nèi)。

中電華大 HD8020/HD8030

　　HD8xxx系列產(chǎn)品，可支持GPS、BDS、GLONASS和Galileo等全球四大定位系統(tǒng)。HD8xxx采用低功耗設(shè)計(jì)，預(yù)先整合DCDC和LDO模塊、低電壓監(jiān)測、天線監(jiān)測等功能，適合應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)及穿戴式設(shè)備之中。

　　和芯星通 UC221

　　UC221是基帶射頻一體化導(dǎo)航芯片, 提供GPS/BDS/SBAS單芯片接收機(jī)解決方案，可同時(shí)接收GPS L1和BDSB1雙頻點(diǎn)衛(wèi)星信號，支持BDS/GPS 雙系統(tǒng)聯(lián)合定位和單系統(tǒng)獨(dú)立定位模式。采用Ultra-sense 高靈敏度基帶設(shè)計(jì)，接收機(jī)在城市峽谷及復(fù)雜環(huán)境中仍保持出色的定位效果。

　　武漢夢芯 啟夢MXT2708A

　　啟夢MXT2708A兼容所有類型的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了一顆芯片同時(shí)接收并處理GPS、GLONASS、北斗三種衛(wèi)星信號，提升了定位性能，采用40nm工藝。

　　汽車導(dǎo)航

　　高精度定位不僅能讓車載定位終端的導(dǎo)航更為流暢，服務(wù)功能也將迎來升級。當(dāng)下，我國汽車導(dǎo)航進(jìn)入米級定位時(shí)代。未來，應(yīng)用米級快速定位芯片和套片的記錄儀、后視鏡、導(dǎo)航儀、車用網(wǎng)關(guān)等聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品將相繼面世，按標(biāo)準(zhǔn)接入互聯(lián)網(wǎng)、位置網(wǎng)和視頻網(wǎng)。

　　今年2月，中國汽車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品認(rèn)證聯(lián)盟召開了“米級快速定位北斗芯片聯(lián)合發(fā)布會”上有如下幾大芯片：

　　- 中科微，55nm快速定位+地基增強(qiáng)北斗兼容型芯片

　　- 全志科技，T2、T3、T7處理器+米級快速定位北斗芯片

　　- 展訊，4G+米級快速定位北斗芯片

　　- 聯(lián)發(fā)科，40nm快速定位+地基增強(qiáng)北斗兼容型車規(guī)級芯片

　　在汽車導(dǎo)航方面，華大北斗力推其“車規(guī)級”導(dǎo)航定位SoC HD8089A，該芯片基于全新GNSS引擎架構(gòu)，具備高靈敏度、高精確度、快速定位等特點(diǎn)，支持Beidou/GPS/ GLONASS/GALILEO多種GNSS系統(tǒng)，支持跟蹤、捕獲、導(dǎo)航、數(shù)據(jù)輸出等功能。