第十六屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會

  在此次內(nèi)燃機(jī)展上，全球知名的汽車與智能交通技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商博世以“創(chuàng)新系統(tǒng)解決方案支持道路/非道路市場”為題，展出了一系列應(yīng)用于道路和非道路市場的先進(jìn)柴油技術(shù)及電氣化產(chǎn)品，包括可支持滿足最新排放法規(guī)的柴油燃油噴射系統(tǒng)和尾氣后處理系統(tǒng)，多品種、高精度傳感器，以及緊跟未來電氣化趨勢的低壓混合動力系統(tǒng)48V電池等。其中，部分展品為首次展出，如本土研發(fā)的噴射壓力可達(dá)2000巴的高壓共軌系統(tǒng)CRS1-20，以及新設(shè)計、可支持滿足國六排放法規(guī)的尾氣后處理系統(tǒng)。

具體展品介紹可見如下：

CRS1-20電磁閥式共軌系統(tǒng)

一款專為中國輕型商用車市場量身定制的經(jīng)濟(jì)，高效且可靠耐用的解決方案，可支持滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，且?guī)椭档陀秃暮驮胍?。該系統(tǒng)配備了博世在中國本土最新研發(fā)的2000巴高壓泵CB4-20/1和噴油器CRI1-20，且所有部件均在本土生產(chǎn)。其中，高壓泵采用機(jī)油潤滑方式，噴油器采用球閥結(jié)構(gòu)設(shè)計，有助于提高魯棒性并且適應(yīng)中國本地的燃油品質(zhì)。

適用于非道路市場的共軌系統(tǒng)

博世提供有助于符合中國非道路3/4階段排放法規(guī)的柴油噴射系統(tǒng)。CRS(N)14 S3通過模塊化設(shè)計為客戶提供定制化的服務(wù)，同時實現(xiàn)降低總使用成本來適用中國非道路市場。該系統(tǒng)為非道路應(yīng)用提供高效的燃料傳輸和精準(zhǔn)的噴射控制，從而有助于降低燃料消耗和排放，同時提高輸出功率。系統(tǒng)維持可兼容接口，可快速并簡便的進(jìn)行系統(tǒng)集成和標(biāo)定。

 車輛智能互聯(lián)系統(tǒng)的運用為客戶提供更多的增值和便捷服務(wù)，比如：車輛信息實時交互，遠(yuǎn)程故障診斷和處理，維修保養(yǎng)提醒等互聯(lián)互通服務(wù)。

本土開發(fā)的共軌噴油系統(tǒng)CRSN baseline，專為中國道路、非道路市場度身定制，兼顧可靠性和經(jīng)濟(jì)性的共軌系統(tǒng)，具有低速高扭矩、智能互聯(lián)等優(yōu)勢，有助于減少油耗、噪音和排放。

尾氣后處理系統(tǒng)集成、尾氣處理傳感器

 由本土設(shè)計和制造的可滿足國六排放法規(guī)的系統(tǒng)集成解決方案，可滿足不同車型的不同需求，且產(chǎn)品開發(fā)周期更短，商務(wù)策略更靈活,在價格上也頗具競爭力。輔以博世高精度動力和后處理傳感器，該解決方案能夠使燃燒和后處理過程達(dá)到最佳性能。

 博世尾氣處理傳感器可用于乘用車、輕型車和商用車（道路或非道路使用）。該技術(shù)有助于車輛滿足當(dāng)前和未來的排放限制和車載診斷（OBD）法規(guī)。

 博世顆粒物傳感器可用于監(jiān)控柴油顆粒過濾器，而氮氧傳感器則可用于測量尾氣中氮氧化物的含量，控制選擇性催化還原技術(shù)（SCR）中需要噴射的尿素量，以減少氮氧化物排放，同時還能用來監(jiān)控（車載診斷系統(tǒng)）SCR組件。

低壓混合動力系統(tǒng)48V電池

 博世針對電氣化趨勢所開發(fā)的48V電池安裝靈活，其被動冷卻功能可以實現(xiàn)靜音操作，且無需額外供冷。出色的低溫性能、安全性和長使用壽命能夠滿足用戶的多種要求，并提高駕駛舒適性。

用于動力總成管理的電子發(fā)動機(jī)控制單元

電子發(fā)動機(jī)控制單元是發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的心臟，可以起到控制燃料供應(yīng)、空氣控制、燃料噴射和點火的作用。博世新一代控制器基于汽油、柴油和替代燃料動力系統(tǒng)共用平臺，性能更佳，且可擴(kuò)展，能夠滿足客戶當(dāng)前和未來的多種需求。微控制器和應(yīng)用軟件可長期使用，控制器支持汽車安全完整性水平標(biāo)準(zhǔn)（ISO26262）。