第一屆中國汽車電子大會在滬成功召開

　　2017年9月11日，在工業(yè)和信息化部電子信息司、上海市經(jīng)濟和信息化委員會指導下，由中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院主辦，中國計算機報社、新思科技公司承辦的主題為“汽車新架構(gòu) 芯紀元”的 “第一屆中國汽車電子大會”在上海拉開帷幕，旨在探討未來汽車的發(fā)展新需求和新趨勢，分享技術(shù)挑戰(zhàn)和解決方案，以芯片加速汽車行業(yè)新架構(gòu)的建立和發(fā)展，促進汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合、技術(shù)融合及汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)更新。會上的一大亮點是，由中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院攜手中芯國際、蔚來汽車、華為、百度、恩智浦、新思科技(Synopsys)、高通、英特爾、華力、斑馬網(wǎng)絡、紫光展訊、晶晨、芯成(ISSI)、三星、東風汽車電子有限公司、臺積電、芯原、地平線等近30家產(chǎn)業(yè)鏈企事業(yè)單位共同倡議發(fā)起成立中國汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。

　　當前，汽車工業(yè)正在步入一個大創(chuàng)新、大變革的時代。推動變革最重要的一股力量，來自于新一代信息技術(shù)與汽車工業(yè)的深度融合?；ヂ?lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能的引入、滲透、拓展，改變了傳統(tǒng)汽車的技術(shù)架構(gòu)、產(chǎn)品形態(tài)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，使得全球汽車工業(yè)向著網(wǎng)聯(lián)化、智能化的方向快速演進。汽車，未來將成為大型移動智能終端，成為互聯(lián)網(wǎng)的重要節(jié)點，成為智能服務的搭載平臺。汽車的網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，將催生出一系列新業(yè)態(tài)新模式，引發(fā)相關(guān)電子產(chǎn)品市場需求的爆發(fā)性增長，汽車電子產(chǎn)業(yè)面臨著重大的發(fā)展契機。

　　汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已形成兩點共識

　　工業(yè)和信息化部電子信息司副司長吳勝武在在致辭中表示對汽車電子的發(fā)展有兩點基本認識。

　　第一，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢已成必然，產(chǎn)業(yè)迎來換道超車發(fā)展機遇。未來汽車將逐步實現(xiàn)兩個層次的角色定位，一是成為個人出行更加安全、愜意的交通工具，使城市交通管理更智能高效、安全便捷;二是移動的服務平臺，在徹底解放乘客的四肢、五官和大腦之后，汽車將成為移動的智能辦公室或客廳，為乘客提供工作、社交、娛樂等方面的豐富服務，使出行更加高效、舒適和富于價值，催生和帶動眾多新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展。對于我國汽車工業(yè)來說，無論是傳統(tǒng)動力還是新能源車，新技術(shù)路徑、新設(shè)計框架、新商業(yè)模式的出現(xiàn)有望使我國擺脫傳統(tǒng)路徑跟隨的被動局面，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，換道超車。

　　第二，新一代信息技術(shù)正與傳統(tǒng)汽車深度融合，新型體系架構(gòu)和智能計算平臺成為汽車智能化的基礎(chǔ)和核心。信息技術(shù)的深入應用，將使汽車具備強大的感知、通信、計算和決策能力，顛覆傳統(tǒng)汽車的技術(shù)架構(gòu)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，使其成為真正的會移動的智能終端。人工智能、5G通信、新型顯示、增強現(xiàn)實、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)的創(chuàng)新應用都將在汽車智能化過程中形成新的承載點和典型應用場景。在汽車智能化新型架構(gòu)中，由計算芯片、傳感器、通信模塊，以及操作系統(tǒng)、人工智能算法等構(gòu)成的智能計算通用平臺將扮演越來越重要的角色，將成為未來產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心和制高點，也因此成為我國汽車電子產(chǎn)業(yè)今后攻堅發(fā)展的核心任務和重點。

　　吳勝武指出，未來，在汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，工業(yè)和信息化部電子司將圍繞以下三個方面來推動工作。

　　一是強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，建立產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機制。工業(yè)和信息化部在制造強國建設(shè)領(lǐng)導小組下正式成立了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會，將推動建立健全開放融合的產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機制，做好頂層設(shè)計與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)解決重大問題，推進相關(guān)法律法規(guī)和標準研究制定。

　　二是開展汽車智能化新型體系架構(gòu)和計算平臺的研究，推進標準研制。將組織成立專家委員會，加強對汽車新型體系架構(gòu)、智能計算平臺等關(guān)鍵技術(shù)的梳理研究，盡快在計算、傳感、通信、終端、測試評價等核心技術(shù)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)上開展布局，組織攻關(guān)突破并推進產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。

　　三是加強交流合作，構(gòu)建開放合作的汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)。倡議成立中國汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，加強國內(nèi)外交流合作，推進各領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究，聯(lián)合開發(fā)核心共性技術(shù)，加強政策標準與技術(shù)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，構(gòu)建開發(fā)應用服務平臺，促進技術(shù)轉(zhuǎn)移和應用，共同構(gòu)建開放合作的汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動汽車智能化的快速健康發(fā)展。

　　上海正為汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供“肥沃”土壤

　　上海市作為全國經(jīng)濟、金融、貿(mào)易和航運中心，國際化程度高，綜合實力強，創(chuàng)新資源集聚。上海市經(jīng)濟和信息化委員會副主任傅新華表示，中國汽車電子大會，為傳統(tǒng)整車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的融合發(fā)展創(chuàng)建了一個大平臺，讓大家共同參與支持汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。上海市也正在逐步完善汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新生態(tài)，鼓勵更多企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和服務創(chuàng)新。

　　傅新華表示，上海具有良好的汽車電子和ICT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，集聚了大量電子、通訊、軟件、汽車零部件、整車領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)，企業(yè)數(shù)量達到了5千多家。目前，上海正在積極推進無人駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，建設(shè)專為智能汽車進行數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計、分析的信息中心，嘉定智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場是國家工業(yè)和信息化部第一個批準的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范點，已有國內(nèi)外幾十家整車零部件企業(yè)在這里研發(fā)和合作，構(gòu)建了良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)變革聚焦在“三化”

　　中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副理事長、清華大學智能網(wǎng)聯(lián)車輛研究中心主任李克強，汽車是高新技術(shù)的載體，汽車電子是高新技術(shù)的橋梁，對于傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域來說，汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新來源于汽車電子技術(shù)，未來汽車工業(yè)的競爭也在于此。同時，汽車的電子的重要性，也是制約我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)的變革期，我們需要什么樣的汽車電子?李克強表示，智能、網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展至關(guān)重要。因為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)作為交通智慧的重要環(huán)節(jié)，起到了解決交通的根本問題，同時也使交通形態(tài)發(fā)生改變。智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決了汽車技術(shù)問題，安全、環(huán)保、舒適、娛樂是關(guān)鍵，另外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、培育經(jīng)濟新增長點的手段。再者，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也會帶來“汽車共享”等新的商業(yè)模式。李克強強調(diào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車還是提升國家綜合競爭力得一大關(guān)鍵。在政策上《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》《中國制造2025》就有力的推動其發(fā)展。

　　當前，汽車產(chǎn)業(yè)變革聚焦在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的“三化”，汽車電子技術(shù)的發(fā)展也面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。李克強表示，在新的變革時期，“三化”的汽車電子應該是基于移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云控平臺CPAS、汽車的新型架構(gòu)、智能交互終端、智能傳感器的。當前，汽車電子行業(yè)具有較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場需求;受到國家高度重視，成為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè);電子信息技術(shù)發(fā)展的優(yōu)勢;智能網(wǎng)聯(lián)汽車在國際上處于起步階段等機遇。但仍然存在著缺乏汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，汽車電子領(lǐng)域基礎(chǔ)薄弱，核心技術(shù)匱乏;自主零部件企業(yè)相對弱小，ICT與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合不足;協(xié)同開發(fā)機制尚未建立;標準法規(guī)、測試落后等問題。

　　到底如何做汽車電子?李克強建議，一是需要在汽車電子策略上有所轉(zhuǎn)變。二是重視智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展的標準。三是，建立智能網(wǎng)聯(lián)體系的發(fā)展。

　　倡議“中國汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟”成立

　　為推動汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，打造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，由中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院攜手攜手中芯國際、蔚來汽車、華為、百度、恩智浦、新思科技(Synopsys)、高通、英特爾、華力、斑馬網(wǎng)絡、紫光展訊、晶晨、芯成(ISSI)、三星、東風汽車電子有限公司、臺積電、芯原、地平線等近30家知名企業(yè)，倡議發(fā)起成立的“中國汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟”，致力于解決汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域共同面對的關(guān)鍵問題，包括：汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點、標準制定、智能化與網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化、投融資對接、創(chuàng)投基金設(shè)立、創(chuàng)新扶持等，并支撐好政府主管部門各項產(chǎn)業(yè)管理工作有序開展，協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同推進汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應用推廣。

　　未來，“中國汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟”將緊密圍繞“共建技術(shù)創(chuàng)新共享平臺;構(gòu)建產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)作平臺;推介新興技術(shù)與行業(yè)應用;設(shè)立創(chuàng)投基金扶持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新;推進產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地建設(shè);舉辦年度性國際化產(chǎn)業(yè)展會及創(chuàng)新賽事”等方面開展工作，推動我國汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展。

　　“中國汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟”將秉承“開放、創(chuàng)新、合作、共贏”的原則，打破行業(yè)壁壘，夯實汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，協(xié)同產(chǎn)業(yè)突破智能芯片、智能算法、通信平臺等關(guān)鍵核心技術(shù)，促進貫穿硬件、軟件、平臺及行業(yè)應用等產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈盡快形成，幫助企業(yè)與行業(yè)機構(gòu)積極應對汽車產(chǎn)業(yè)智能化與網(wǎng)聯(lián)化大潮，加快我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，踐行《中國制造2025》、制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合、人工智能等國家戰(zhàn)略的實施。

　　產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動 培育生成新生態(tài)

　　本次大會旨在探討未來汽車的發(fā)展新需求和新趨勢，分享技術(shù)挑戰(zhàn)和解決方案，以芯片加速汽車行業(yè)新架構(gòu)的建立和發(fā)展，促進汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合、技術(shù)融合及汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)更新。來自上汽集團、蔚來汽車、恩智浦、新思科技、高通、英特爾、三星、斑馬網(wǎng)絡、百度、Momenta、地平線和英偉達等知名企業(yè)的高管嘉賓發(fā)表了主題演講，并將就各自在汽車電子領(lǐng)域所取得的優(yōu)秀應用成果、重點解決方案等進行分享與交流。

　　本次大會的承辦方之一，全球領(lǐng)先的EDA企業(yè)新思科技董事會主席兼聯(lián)席CEO Aart de Geus(阿特·德·基亞斯)帶來了“智能汽車——融合匯聚各種新興技術(shù)”的主題演講、上汽集團總工程師程驚雷的演講題目是“未來‘新四化’發(fā)展從‘芯’開始”、新銳企業(yè)代表蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌帶來題為“汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢”的主題演講、恩智浦大中華區(qū)總裁鄭力做了“智慧行車 安全連結(jié)”的主題演講、高通技術(shù)副總裁李維興做“5G成就智能新時代：C-V2X助力智能交通系統(tǒng)發(fā)展”的演講、英特爾副總裁王洪彬先生帶來“自動駕駛，‘芯’向未來”的主題演講、三星系統(tǒng)LSI市場副總裁Ben Hur的演講題目是“無限自由的駕駛之路”、斑馬網(wǎng)絡技術(shù)有限公司CEO 施雪松帶來了“從PC到手機到汽車，強體驗OS再次改變行業(yè)格局”的主題演講、百度自動駕駛事業(yè)部副總監(jiān)孫勇義做“實施阿波羅計劃，構(gòu)建自動駕駛新生態(tài)”的主題演講、新思全球汽車方案負責人 Jeff Hutton講了“如何定義未來汽車的設(shè)計方法學”、Momenta CEO曹旭東提出了“無人駕駛的難點及解決方案”、地平線機器人智能駕駛商務總監(jiān)李星宇闡述了“基于AI的視覺感知加速自動駕駛商業(yè)化”、英偉達中國區(qū)資深總監(jiān)陳曦介紹了“NVIDIA自動駕駛解決方案”。

　　此外，下午的高端對話環(huán)節(jié)是一場腦力的激蕩，眾多嘉賓共同探討新型汽車的熱點功能需求和應用市場趨勢，分享技術(shù)應用與解決方案，以芯片為推動力促進汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合、技術(shù)融合，以及汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)更新。

　　據(jù)了解，本次大會共吸引了包括行業(yè)領(lǐng)先的電子廠商、系統(tǒng)廠商、科研院所、整車廠商、技術(shù)解決方案商、芯片設(shè)計公司、一級模組供應商等近400家產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的代表參加了大會。