飛機上玩手機不差技術只差錢
中國民航局宣布飛機上使用便攜式電子設備禁令將解封,允許以航空公司為主體對影響進行評估,并制定相應的管理和使用政策。
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201709/364556.htm以后坐飛機可以打手機了?
“事兒是個好事兒,但并不是規(guī)則一出,明天坐飛機就可以打電話了,還有漫長的路要走。”國家空管新航行系統(tǒng)技術實驗室謝晉東博士在接受科技日報記者采訪時說。
飛機上使用電子設備在國外已很普遍,但依然要求手機全程關機。我國民航對此嚴格控制,也主要緣于對運行安全的考慮。“相對電子設備來講,手機對飛機飛行安全產(chǎn)生隱患的可能性更大。”謝晉東說。
謝晉東介紹,現(xiàn)有手機通信是所謂移動通信體制,發(fā)射信號需要有基站,但現(xiàn)在飛機機艙內(nèi)尚未配備。如果不關閉手機或接打電話,需要手機用最大功率尋找基站,這容易導致個別工作異常的手機產(chǎn)生對飛機有害的干擾信號。飛機上通信導航系統(tǒng)要接收數(shù)百公里以外的信號,系統(tǒng)靈敏度特別高,即使是十分細微的干擾也會對飛行安全產(chǎn)生極大的影響。
“從技術上來講,在飛機上打電話沒有太多難度,理論上在飛機上增設一個移動基站即可實現(xiàn)。”謝晉東說,微蜂窩基站可以有效控制飛機上乘客手機信號的發(fā)射功率,解決潛在的雜波干擾問題。難點在于如何利用微蜂窩基站與地面通信網(wǎng)絡實現(xiàn)寬帶連接,現(xiàn)有的解決手段主要是使用衛(wèi)星通信電路,但成本很高,而且存在信息安全隱患。
謝晉東認為,可以借助于正在制定標準的5G移動通信系統(tǒng),有望直接實現(xiàn)航路上空信號的全覆蓋,從而實現(xiàn)飛機到地面的寬帶連接。
中國民航局飛行標準司副司長朱濤透露:“日前,《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第五次修訂發(fā)布,將于2017年10月起實施。”正是這個規(guī)則,把飛機上能否使用便攜式電子設備的決定權交給了航空公司。
科技日報記者就此問題致電國航相關負責人,該負責人表示,目前還沒有收到正式文件,待收到正式文件后公司會組織相應的人員專門進行測試評估。
“這對航空公司來講既是機遇也是挑戰(zhàn)。機遇方面,放開便攜式電子設備使用可以吸引客源,增加經(jīng)濟效益。”謝晉東說,挑戰(zhàn)是航空公司自己組織評估,需要很大成本,承擔較大風險,比如對飛機進行改裝停飛會產(chǎn)生巨大經(jīng)濟損失。“個人感覺,可能會在一些典型航線上推出試點。”謝晉東說。
謝晉東的觀點是:“相對手機,航空公司推出上網(wǎng)服務的門檻相對更低,WiFi服務的網(wǎng)絡安全性和穩(wěn)定性相對比較容易實現(xiàn)。”
有分析認為,我國飛機WiFi最快年底可實現(xiàn)商用。然而當前,我國機載WiFi都是免費的,沒有盈利點成為目前飛機WiFi商用最大的障礙。中國民航管理干部學院教授鄒建軍表示,機載WiFi推廣,已經(jīng)沒有技術障礙,只剩經(jīng)濟困難。
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