麥肯錫：物聯(lián)網(wǎng)九大應(yīng)用潛力無限 2025年經(jīng)濟價值高達11.1萬億美元

　　物聯(lián)網(wǎng)軟件發(fā)展蒸蒸日上

　　通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，一個充滿活力的行業(yè)正在興起。

　　雖然物聯(lián)網(wǎng)最初是一種連接技術(shù)，但今天和將來的回報將來自于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)完善后所聯(lián)結(jié)到的其它方面，尤其是在增長最快的軟件應(yīng)用和安全領(lǐng)域。

　　根據(jù)麥肯錫的分析，雖然連通服務(wù)僅在今天的市場中占據(jù)了10%的份額，但物聯(lián)網(wǎng)未來的市場廣大，暢通無礙，相反，硬件雖占市場30%，卻正在走下坡路。

　　另一方面，軟件和應(yīng)用程序開發(fā)占了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)價值的35%，預(yù)計未來還會增長。

　　安全只占5%的市場份額，但卻是物聯(lián)網(wǎng)解決方案的重要部分和應(yīng)對方案，考慮到客戶們對現(xiàn)有企業(yè)和新來者都有著不少興趣(見圖4)。

　　物聯(lián)網(wǎng)組件和系統(tǒng)的市場在2013年和2014年增長160%，并預(yù)計在2025年之前都以每年30%甚至更多的速度持續(xù)增長。

　　在特定行業(yè)中，幫助企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)納入其流程的垂直技術(shù)需求將會不斷上升。

　　技術(shù)供應(yīng)商也將在制定標準和協(xié)議方面做出努力，從而使互操作性發(fā)揮更大作用——這對于最大化物聯(lián)網(wǎng)收益來說是很重要的。

　　圖4：互聯(lián)互通性是最大的價值源泉

　　在這個發(fā)展的早期階段，人們還沒有找出具體應(yīng)用的成功路徑，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用模型也將隨時間推移而演變。

　　正如技術(shù)創(chuàng)新的通常步驟那樣，如同從個人電腦到互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)展通常都是逐步漸進式的。

　　在一開始，供應(yīng)商們已經(jīng)成功制造出了相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施;接下來，在企業(yè)層面上廣泛的、大規(guī)模的投入應(yīng)用;最后，企業(yè)圍繞技術(shù)發(fā)展新的業(yè)務(wù)。

　　在當前的環(huán)境下，考慮到物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的復(fù)雜性以及對互操作性和定制的需求，許多客戶應(yīng)用技術(shù)的能力有限，因此，硬件、軟件和服務(wù)提供商有充足的機會提供端到端的物聯(lián)網(wǎng)解決方案，幫助客戶滿足特定的需求。

　　不過，隨著時間的推移，可能會出現(xiàn)更多的同質(zhì)化平臺。

　　隨著行業(yè)的成熟，企業(yè)競爭優(yōu)勢的來源可能包括核心技術(shù)、獨家數(shù)據(jù)、易于使用的軟件平臺以及提供完整解決方案的能力。

　　當數(shù)字化模糊了技術(shù)供應(yīng)商和其他公司之間的界限時，非技術(shù)供應(yīng)商也有機會進入這個市場。

　　例如，工業(yè)機械或汽車制造商的制造商可以通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和解決方案來創(chuàng)建新的商業(yè)模式，以銷售他們的產(chǎn)品和相應(yīng)的服務(wù)。

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的價值從硬件和連接轉(zhuǎn)向軟件和分析，開始更加深入地利用收集和發(fā)送的數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)將需要在整個價值鏈上下游都擁有專業(yè)知識，以求可持續(xù)性的發(fā)展。

　　這將要求他們自己去掌握這些能力，或與專家合作。

　　在每個領(lǐng)域中，能說出來的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用實例都可以有數(shù)百種。

　　在汽車領(lǐng)域內(nèi)，未來十年，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)每年產(chǎn)生的收入可高達7400億美元，遍及安全性到便利性的每一角落。其中已經(jīng)有30種是我們所確定的。

　　來看看物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是怎樣改善駕駛體驗的：

　　由于駕駛變得越來越自主，所以司機可以更多地利用在路上的時間;汽車在駕駛中所記錄的數(shù)據(jù)將能用作司機駕駛經(jīng)驗的佐證;系統(tǒng)將能夠記錄司機的地理位置、駕駛風(fēng)格、照片以及設(shè)備供應(yīng)商提供的其它數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)平臺為司機提供社交服務(wù)，與周圍人或好友分享地理位置和周邊生活探索發(fā)現(xiàn)服務(wù)。

　　以車載屏幕和增強現(xiàn)實技術(shù)作為接口，這種類型的數(shù)據(jù)也有可能支持更多更有趣的交互性。

　　雖然這些示例的重點是從客戶的角度發(fā)現(xiàn)技術(shù)的好處，但這些對于公司也能有所啟迪，幫助它們發(fā)現(xiàn)新商機。預(yù)計到2030年，這個市場的價值將達到80億美元。

　　當然，為了實現(xiàn)這些，公司還需要考慮系統(tǒng)的互操作性。這將需要在許多新技術(shù)上進行投資。

　　企業(yè)們可以在這一領(lǐng)域進行合作或競爭，包括原始設(shè)備供應(yīng)商、汽車供應(yīng)商、游戲軟件公司、電信運營商，甚至是大型社交媒體播放器，這些企業(yè)都能從用戶的訪問中獲取利潤。

　　但這些公司的盈利能力還取決于他們?nèi)绾螌⒆陨淼臉I(yè)務(wù)接入汽車物聯(lián)網(wǎng)價值鏈中以及收集客戶數(shù)據(jù)的能力。

　　但物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣，無論是連接的汽車、智能辦公大樓還是海上石油鉆井平臺，都還面臨著一些障礙。

　　例如，消費者對系統(tǒng)的信任、公司必須接受物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)而做出的決策，此外，監(jiān)管和標準的制訂也是一個重要問題。

　　單獨的一個或幾個企業(yè)并不能全盤把握這盤物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的大棋，但有三條注意事項他們可以采用：