深度解析：軟銀投資Uber的幕后

　　1月18日，軟銀宣布完成與美國打車服務公司Uber之間的戰(zhàn)略投資協(xié)議。協(xié)議透漏，這筆交易的總價值近93億美元，其中對Uber直接注資金額高達12.5億美元。

　　據(jù)了解，此次財團成員包括軟銀、騰訊、紅杉資本以及TPG等，此次交易完成后，軟銀牽頭的財團共獲得了17.5%股權，其中軟銀單獨獲得15%的股權，目前已成為Uber最大的股東。且按照目前市場來看，此次交易將成為目前全球網(wǎng)約車市場有史以來最大的一次投資。

　　潛力與前景 軟銀投資Uber的小心思

　　事實上，軟銀進軍網(wǎng)約車市場并非臨時起意，早在2017年5月，軟銀便開始投資滴滴，前后總共砸入345億元人民幣，對于滴滴的“情有獨鐘”，讓網(wǎng)友不禁開始調(diào)侃：“軟銀正在尋找、扶持下一個阿里巴巴?！?/p>

　　當年，孫正義投資阿里巴巴2000萬美元，數(shù)年后，阿里巴巴給了他約850億美元的投資回報，這也使得孫正義在軟銀的地位日佳穩(wěn)固。投資就如同賭博，考察的是一個眼光問題，如果網(wǎng)約車市場走向良好，甚至爆發(fā)，那么最大的贏家便是軟銀等具備戰(zhàn)略投資眼光的巨頭。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，滴滴企業(yè)營收為2276.35萬元，同比增長53.09%。而Uber在2017年的數(shù)據(jù)表現(xiàn)則不太好，第二季度虧損10.6億美元，第三季度虧損14.6億美元，這種虧損趨勢似乎還在逐步增大，但是其訂單金額卻增長了11%，這說明市場的前景還是極為廣闊的。

　　近年來，隨著國內(nèi)網(wǎng)約車市場多元化的發(fā)展，衍生出了嘀嗒拼車、美團點評、摩拜以及曹操專車等一系列網(wǎng)約車企業(yè)，這也使得滴滴壓力倍增。同時，作為目前網(wǎng)約車企業(yè)巨頭，滴滴在部分政策的約束方面顯得極為被動，這也出現(xiàn)了付出與收獲不對等的現(xiàn)象。

　　比較有趣的是，軟銀先后投資滴滴與Uber，似乎有意促成滴滴或與Uber的合作關系，可以預料的是，兩者一旦攜手，網(wǎng)約車市場局勢將即刻改變，其前景也將徹底被挖掘出來，而這最終受益者仍是軟銀。

　　網(wǎng)約車未來又將何去何從?

　　網(wǎng)約車市場到底如何?美團點評最明白。2017年2月，美團點評在南京推出打車服務，當然，由于滴滴起步早的優(yōu)勢，美團點評推出的打車服務并沒掀起多大風浪，一度陷入沉寂中。然而，為了瓜分網(wǎng)約車這塊“蛋糕”，美團愣是嚴謹布局了近一年之久，在2017年12月28日，美團APP將打車服務推送到了北京、上海、杭州以及成都等人數(shù)密度較大的七所城市，截至目前，這種趨勢仍在不斷擴大。

　　網(wǎng)約車市場的風向變了，并不是因為美團的入局，也非軟銀的投資，而是因為市場的需求。滴滴國內(nèi)獨大的局面在很長一段時間內(nèi)其實限制了市場的走向與發(fā)展，如今美團這個競爭對手雖然弱小，但是它的基礎卻極為踏實，不論是企業(yè)知名度還是營銷額都不遜色于滴滴。

　　隨著美團點評的積極布局與持續(xù)發(fā)展，2017年5月，美團點評宣布整體業(yè)務實現(xiàn)盈虧平衡;2018年1月，美團點評發(fā)布公告表示，2017年網(wǎng)約車交易額高達3600億元，收入330億元。

　　其實，對于網(wǎng)約車有想法的企業(yè)并非美團點評一家，嘀嗒拼車、摩拜等企業(yè)也是其中之一。猶記得2014年，滴滴豪砸10億元掀起“補貼大戰(zhàn)”，以迅雷不及掩耳之勢打響名聲，并購優(yōu)步中國，從而確立了自身的市場地位。如今，數(shù)家企業(yè)欲入局網(wǎng)約車市場，站在不遠處，似乎已經(jīng)能夠感受到“出行之戰(zhàn)”的硝煙，毋庸置疑的是，如果其他企業(yè)想要從滴滴口中“奪食”，“補貼大戰(zhàn)”則必不可少。

　　對于網(wǎng)約車未來的發(fā)展前景，專家陳禮騰表示，隨著市場的發(fā)展，網(wǎng)約車和共享單車都在政府的監(jiān)管下逐漸走向規(guī)范化。在如此背景之下，各企業(yè)的入局將會使互聯(lián)網(wǎng)出行平臺越來越專業(yè)化，而人工智能或?qū)⒊蔀槲磥砀鞔笃髽I(yè)爭奪的關鍵。

　　在網(wǎng)約車人工智能化發(fā)展方向上，滴滴最有發(fā)言權。據(jù)滴滴方面表示，滴滴基于人工智能技術首創(chuàng)的3000萬個小綠點(推薦上車點)，已達到了在線機器學習的智能程度，即可對實時數(shù)據(jù)進行學習與分析，同時完成模型更新，自動分析出最適合停車的位置，僅僅這項功能，以使得2017年全年司乘通話次數(shù)減少21億次。

　　小結：

　　軟銀在網(wǎng)約車領域的投資，一方面是看中了網(wǎng)約車的前景，另一方面則是直奔自動駕駛而去。正如軟銀集團創(chuàng)辦人兼行政總裁孫正義所說：“在30年甚至50年之后，人們使用交通工具的方式與今天將大有不同，自動駕駛汽車的到來是必然趨勢，那時候，可以用來調(diào)度汽車的打車軟件將比今天更為重要?！?/p>