Mobileye/Drive.ai/特斯拉/Waymo/通用 自動駕駛最新大事件

　　自卡爾·弗里德里?！け敬陌l(fā)明出第一臺現代汽車，便注定成為載入史冊的人。現在，坐過汽車的人要以百億計數，而如果有正常成年人不知道汽車是什么，那肯定是天方夜譚。

　　進入現代以來，汽車的發(fā)展又面臨著兩次重大變革：其一，是以新能源為代表的能源革命，市場上出現了電動車、太陽能汽車、氫能源動力汽車、替代能源(天然氣、乙醇等)汽車等;其二，是在駕駛操作方式上的變革，大的方向上是無人駕駛，當下的發(fā)展階段為智能駕駛。

　　在所有投身于自動駕駛的公司中，目前技術發(fā)展和最為外界看好的有兩家：一家是傳統(tǒng)車企通用，另一家是科技巨頭谷歌旗下的Waymo，這兩家在無人駕駛落地上都頗為自信，Waymo表示今年晚些時候將推出自動駕駛出租車服務，通用的這一日程據說則是在明年。此外，不少國內外的自動駕駛企業(yè)也都在進行道路測試。

　　按照Navigant Research的劃分，自動駕駛技術排行分為領導者，競爭者，挑戰(zhàn)者，以及追隨者。在去年的這一榜單中，領導者總共有8家，其中除了Waymo和安波福是純技術公司，其余則是傳統(tǒng)車商，或者傳統(tǒng)汽車企業(yè)與科技企業(yè)達成聯盟;競爭者共有7家，其中捷豹路虎、豐田、現代是傳統(tǒng)車商，其余則為科技公司，或者聯盟性質;挑戰(zhàn)者有四家，Uber、特斯拉、本田和蘋果。此外，在追隨者的選項下，并沒有車企入選。

　　近期，各家自動駕駛企業(yè)都不斷有新聞爆出，又有哪些大事發(fā)生?

　　Mobileye：自動駕駛界“網紅” 卻在攝像機的見證下遇尬

　　Mobileye是以色列一家生產協助駕駛員在駕駛過程中保障乘客安全和減少交通事故的視覺系統(tǒng)的公司，公司在單目視覺高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的開發(fā)方面走在世界前列，提供芯片搭載系統(tǒng)和計算機視覺算法運行DAS客戶端功能。

　　在上周Mobileye高調宣布加入全自動駕駛汽車爭奪戰(zhàn)之前，外界對它印象最為深刻的有兩件事，一是與特斯拉的合作以及在2016年年中分手，二是去年三月被英特爾收購。尤其是被英特爾收購，150億美元的超高價被外界解讀為“鯨吞”。

　　再一次走進觀眾視野即上周的路測，原本想要宣傳公司的業(yè)務，結果在當地電視臺Channel 10試乘的過程中，測試車帶著記者徑直從紅燈下開了過去，著實玩了一把心跳，幸運的是這次闖紅燈并沒有造成人員傷亡。

　　對此事件，Mobileye CEO Shashua出面解釋說：“電視臺攝像機上的無線收發(fā)裝置產生了電磁干擾，直接影響了交通信號燈的收發(fā)機，導致信號異常。雖然車輛已經準確判斷信號燈轉紅，但它卻無視了該信息，直接按著收發(fā)機發(fā)出的信號行駛了。”

　　Drive.ai：公布完全無人駕駛汽車視頻 預計年底實現無人駕駛

　　上上周，一直保持神秘的自動駕駛初創(chuàng)公司Drive.ai宣布，該公司正在德克薩斯州弗里斯科的公共道路上運行沒有安全駕駛員的全自動駕駛車輛。

　　自去年3月，吳恩達(Andrew Ng)離職百度，外界便紛紛猜測他會去妻子聯合創(chuàng)始的Drive.ai，但當時，吳恩達并沒有馬上加入。但在去年年中，吳恩達還是加入了Drive.ai的董事會。這其中，除了他的妻子Carol Reiley是該公司的創(chuàng)始人之一，公司現任CEO Sameep Tandon是他在斯坦福的學生外，最重要的原因，應該還是吳恩達看好自動駕駛領域。

　　在本次公布的無人駕駛視頻中，Drive.ai既行駛過公路，也經過了很多私人道路。在行駛過程當中，遇到了很多真實的駕駛場景。其增強現實可視化技術展示了Drive.ai的感知系統(tǒng)，能夠顯示出是如何使用傳感器數據來準確識別汽車、行人和騎自行車的人等物體。

　　據了解，Drive.ai在今年的計劃是，此次測試后，公司計劃在7月推出自動駕駛搭乘服務，為期6個月的試點進程安排取決于技術本身和當地的支持，如果一切按計劃進行，該公司將在今年年底實現無人駕駛。