是時候告別汽車照明離散解決方案了！

作者：時間：2018-06-07 來源：電子產(chǎn)品世界

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　　各大汽車制造商都在廣泛使用發(fā)光二極管(LED)，除了傳統(tǒng)的前照燈、尾燈、日間行車燈、停車燈和轉(zhuǎn)向燈，以使他們的汽車在市場上脫穎而出以外。目前，示廓燈、車牌、品牌標志、迎賓燈和環(huán)境燈上都出現(xiàn)了LED的身影。

本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/201806/381254.htm

　　驅(qū)動這些LED發(fā)光，必須考慮以下問題：

　　· 電流的精度，LED的同質(zhì)性會有顯著改進;

　　· LED的亮度變化，要求具有某種調(diào)光功能;

　　· LED開路/短路的診斷與保護，以及熱防護，因為安全問題一直是汽車關(guān)注的焦點。

　　· 如何提高能效。

　　傳統(tǒng)意義上，LED都是由離散解決方案驅(qū)動的。圖1顯示了三種典型的方案：運算放大器(op amp)(方案1)、直接與汽車電池連接的電源(方案2)或某種分流規(guī)則(方案3)的雙極配置。

　　圖1：用于驅(qū)動LED的典型離散解決方案

　　讓我們首先來看看方案1，即從低側(cè)驅(qū)動的運算放大器。利用運算放大器，可以獲得相對較高的準確度(<10%)，還能對LED進行調(diào)光操作。但采用該解決方案很難對LED開路和短路進行診斷。此外，輸入輸出電壓差高達1伏，不是很節(jié)能。

　　方案2也很受歡迎，它由二極管和一個NPN型(n通道p通道n通道)晶體管組成。該解決方案不僅簡單而且成本效益高，但其準確度只有20%左右，該指標遠遠不夠。由于其輸入輸出電壓差高達1.2伏，因此其能效甚至低于方案1。另外，無法對LED開路和短路進行診斷，也沒有脈寬調(diào)制(PWM)調(diào)光功能。該解決方案對如今的設計來說實在太落后了。

　　方案3在需要極高輸出精度的應用中很流行(<5%)。其輸入輸出壓差極高，達到3伏。該解決方案或無法實現(xiàn)診斷，或無脈寬調(diào)制調(diào)光功能;因此，該解決方案的使用范圍較窄，付出的代價也較大。

　　誠然，每一種解決方案都具有其相應的優(yōu)缺點，但相較于離散解決方案，成本較低的整體解決方案不僅能夠減少系統(tǒng)級部件數(shù)量，還可以顯著提高電流精度和可靠性。圖2所示的TPS9261x-Q1系列就是專為此而設計的產(chǎn)品。