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半主動(dòng)懸架電控技術(shù) 減少車輛振動(dòng)和姿態(tài)變化

作者: 時(shí)間:2018-08-28 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

日立汽車系統(tǒng)公司(Hitachi Automotive Systems)開發(fā)出了懸架的新型電子控制技術(shù)。使用這項(xiàng)技術(shù),可以使行駛時(shí)的、轉(zhuǎn)彎等情況下車輛的減少約10%。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201808/387874.htm

日立汽車系統(tǒng)公司表示,在懸架中,如果為了減少而提高彈簧的伸縮性,就會(huì)降低在轉(zhuǎn)彎等狀態(tài)下保持車體平衡的功能,因此,同時(shí)提高乘坐舒適性和行駛穩(wěn)定性是面臨的一個(gè)課題。這一次,該公司開發(fā)出了能以高于以往的精度、對車輛的振動(dòng)和傾斜進(jìn)行分析的算法,使靈活控制懸架的彈簧伸縮成為了可能。

具體來說,開發(fā)了一種包含更多的會(huì)影響到、即加速度變化率的定量化指標(biāo)的算法,以提高乘坐舒適性。與此同時(shí),把行駛穩(wěn)定性高的車輛的動(dòng)作公式化,開發(fā)可重現(xiàn)這些動(dòng)作的算法,提高行駛穩(wěn)定性。把這兩種算法嵌入到半主動(dòng)懸架的電子控制單元,便可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的乘坐舒適性并提高行駛穩(wěn)定性。

而且,還減少了為了控制半主動(dòng)懸架的動(dòng)作而配備的檢測車輛情況的傳感器的數(shù)量。通常使用的傳感器數(shù)量為7個(gè),日立汽車系統(tǒng)通過采用精確推測車輛狀態(tài)的技術(shù),只使用4個(gè)傳感器,就達(dá)到了與以往相當(dāng)?shù)男阅?,這樣便可降低成本。

另外,日立汽車系統(tǒng)在于美國底特律舉辦的“SAE 2015 World Congress”(2015年4月21日~23日)上介紹了該技術(shù)的詳細(xì)情況。



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