最新兒童乘車安全技術(shù)盤點(diǎn)

近年來(lái)，隨著人們生活水平提高，我國(guó)汽車保有量不斷攀升，車內(nèi)安全裝置也越來(lái)越受重視，但人們對(duì)其關(guān)注大都集中在成人防護(hù)系統(tǒng)上，而對(duì)兒童安全防護(hù)裝置卻只知之甚少。因此，蓋世汽車網(wǎng)對(duì)目前最新的兒童乘車安全技術(shù)進(jìn)行了盤點(diǎn)，供廣大家長(zhǎng)朋友參考。

一、兒童安全鎖

有些車主覺得只要開車前，鎖了中控鎖或者設(shè)置行駛自動(dòng)上鎖就能保證位于后排的孩童的安全。但是由于中控鎖可以通過(guò)車內(nèi)的解鎖開關(guān)解開，因而鎖上中控鎖并不代表萬(wàn)無(wú)一失。

為了孩童的乘車安全，父母?jìng)儜?yīng)該把后門兩邊的兒童安全鎖鎖上，以避免在行車過(guò)程中，孩子誤操作導(dǎo)致車門打開，引起意外的發(fā)生。

常見的兒童安全鎖開關(guān)有兩種形式，一種是旋鈕式(左圖)，一種是撥動(dòng)式(右圖)。由于旋鈕式兒童安全鎖需要使用鑰匙(或鑰匙狀物體)插到相應(yīng)的孔中才能轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕開關(guān)進(jìn)行上鎖及解鎖操作。對(duì)比起來(lái)，撥動(dòng)式兒童安全鎖使用起來(lái)更加便捷。

二、電動(dòng)防夾車窗

為滿足日益增長(zhǎng)的駕駛安全性和舒適性的需求，現(xiàn)在電動(dòng)玻璃升降器幾乎已經(jīng)成為了汽車的基本配置。目前在中國(guó)，已經(jīng)有超過(guò)百分之八十的乘用車配備了電動(dòng)玻璃升降器，而且這一比例還在繼續(xù)上升。事實(shí)上，含一鍵操作的自動(dòng)玻璃升降器的出現(xiàn)帶來(lái)了更多的便利。但是如果車窗玻璃和車框之間遇到了障礙物——比如說(shuō)一只手或者更糟糕的是小孩的脖子——這時(shí)該怎么辦呢?

大約30年前，德國(guó)博澤集團(tuán)就注意到了這個(gè)問(wèn)題，生產(chǎn)出了世界上首個(gè)含防夾功能的電動(dòng)玻璃升降器。該系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)，能使車窗停止上升并立即反轉(zhuǎn)下降，將致傷的風(fēng)險(xiǎn)降到了最低。此后，這一技術(shù)創(chuàng)新被加入了相應(yīng)的法律規(guī)范中，同時(shí)因其必要性被諸多國(guó)家作為一項(xiàng)強(qiáng)制法規(guī)。同樣的，汽車天窗的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者偉巴斯特，在15余年前，就已經(jīng)在汽車的天窗設(shè)計(jì)中加入防夾功能的要求，以確保駕乘者的安全性。

2012 年初開始，中國(guó)實(shí)施了GB 11552—2009規(guī)范，它要求新增車輛的自動(dòng)車窗/天窗應(yīng)該具有防夾功能，且防夾力小于100牛頓。 也就是說(shuō)：在防夾力達(dá)到 100 牛頓前，車窗必須在可能產(chǎn)生夾傷危險(xiǎn)的區(qū)域內(nèi)(窗玻璃開口度介于4-200毫米)停止上升并且返轉(zhuǎn)下降。而沒有防夾保護(hù)裝置的自動(dòng)車窗在關(guān)閉時(shí)的作用力則可最高達(dá)400牛頓，即相當(dāng)于大約40公斤的重量。

事實(shí)上，防夾功能被列為不斷提升汽車安全及舒適性的產(chǎn)品革新范疇。博澤透露其在哈爾施塔特(Hallstadt)研發(fā)中心的工程師們已經(jīng)開始了著手進(jìn)行第七代防夾系統(tǒng)的研發(fā)工作。在該代產(chǎn)品中，繼電器將由半導(dǎo)體取代，這樣不僅可以更節(jié)省結(jié)構(gòu)、降低噪音，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車窗玻璃升降器電機(jī)速度的精確監(jiān)測(cè)，從而更加精準(zhǔn)地控制防夾功能。

此外，博澤不僅將這些知識(shí)以及在該防夾領(lǐng)域數(shù)十年的技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于側(cè)窗，更有專門團(tuán)隊(duì)已投入對(duì)MPV或SUV 車等后備箱較高，不便手動(dòng)開關(guān)的車型上應(yīng)用的研究，在這些車型的后備箱門上配備和傳統(tǒng)防夾系統(tǒng)相似的功能，比如電動(dòng)后備廂門的防夾系統(tǒng)。

三、可充氣便攜式兒童座椅

除了傳統(tǒng)的兒童安全座椅，近日，市面上還出現(xiàn)了一種充氣式兒童座椅。僅需按下按鈕，內(nèi)置氣泵會(huì)在40秒內(nèi)將這款充氣式座椅充滿氣，用同樣的方法也可以進(jìn)行放氣。在未充氣狀態(tài)時(shí)，它甚至可以被折疊起來(lái)輕松地塞入背包中。

座椅折疊狀態(tài)下的重量不到12磅。座椅內(nèi)的充氣泵可通過(guò)藍(lán)牙進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，也就說(shuō)，用戶可以通過(guò)手機(jī)控制座椅的充氣與放氣。

據(jù)了解，這款座椅在安全性能方面與傳統(tǒng)的兒童座椅處于同等水平，并不會(huì)因?yàn)樗浅錃獾亩档桶踩浴?/p>

四、兒童座椅新材料

基于各種不同的聚合物并加入發(fā)泡劑所得的發(fā)泡聚合物E-por材料具有良好的彈性，且回收利用也相當(dāng)方便。將這種材料應(yīng)用在兒童座椅中能夠給兒童的頸部和頭部提供更好的保護(hù)。彈性、抗震性是衡量?jī)和问欠癜踩煽康膸醉?xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，E-por材料將發(fā)泡聚丙烯和發(fā)泡聚苯乙烯進(jìn)行了最佳比例的混合，從而能夠?qū)︻^部、頸部等敏感區(qū)域進(jìn)行有效的保護(hù)。

采用E-por材料的兒童座椅重量?jī)H有10.8千克，另外其中的5點(diǎn)式安全帶和反傾斜系統(tǒng)則為座椅的安全性和穩(wěn)定性再次提供了保障。

五、自適應(yīng)安全帶

前不久，一款專門針對(duì)兒童設(shè)計(jì)的自適應(yīng)安全帶面市。這款全新的安全帶能夠大幅降低安全帶對(duì)兒童身體施加的載荷，同時(shí)還增強(qiáng)了對(duì)成年人的保護(hù)。其獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)可根據(jù)所佩帶人員身體的體積進(jìn)行自適應(yīng)載荷變化。

全新的安全帶牽引器在沒有任何傳感器介入的條件下，根據(jù)碰撞沖擊力大小和人體體積改變約束力。對(duì)于體型龐大的乘客，這款安全帶的邊帶將以柔和的方式對(duì)乘客身體位置進(jìn)行約束，大幅減少了傳統(tǒng)安全帶會(huì)產(chǎn)生的“回跳效應(yīng)”。預(yù)緊器中加入了載荷限制功能，肩部邊帶的約束力得到限制，從而減輕安全帶邊帶對(duì)佩戴者脖頸處的負(fù)載。

該款安全帶牽引器中配備有一個(gè)彈簧載荷盤，該載荷盤的兩側(cè)均分布著大量的齒牙，隨著載荷盤轉(zhuǎn)動(dòng)，其將自動(dòng)結(jié)合最優(yōu)化的齒槽并進(jìn)行鎖定。安全帶被拉出的速度越快，該載荷盤將施加更大的反向阻力，從而確保兒童不會(huì)受到過(guò)大的安全帶約束力的傷害。[ZJ4]

六、倒車影像/后視攝像頭

美國(guó)每年發(fā)生的倒車碰撞事故(因未充分了解車后方情況)受傷人數(shù)約為15,000人，其中死亡人數(shù)為210人。在這類事故中，約有三分之一的傷亡者為5歲以下兒童。

美國(guó)道路交通安全管理局(NHTSA)已作出規(guī)定，到2018年5月1日，所有在美國(guó)生產(chǎn)的新車(針對(duì)車重在10,000磅以下的汽車，約合4,540千克)都需要標(biāo)配后視攝像頭。此外，2019年款的所有卡車以及公交車也必須標(biāo)配該系統(tǒng)。

為此，某整車制造商近期推出了一款新型車內(nèi)后視鏡，可在傳統(tǒng)屏與液晶屏之間切換。液晶顯示屏相比傳統(tǒng)屏的好處在于，它的圖像不會(huì)像傳統(tǒng)后視鏡一樣被車內(nèi)的物件阻擋，例如C柱、座椅頭枕等。尤其是車內(nèi)有乘客的時(shí)候，后排乘客更會(huì)阻擋掉大部分后視鏡的可視范圍。而液晶顯示屏由于直接采用車后方攝像頭的圖像，因此能將車輛后方景象一覽無(wú)余地展現(xiàn)給司機(jī)。

此外，液晶后視鏡所展現(xiàn)的畫面不受雨雪天、霧霾天和黑夜等環(huán)境因素影響。即便被后方緊跟著的車輛用前大燈直射，其特別的圖像解碼程序也能良好地應(yīng)對(duì)，不會(huì)造成圖像眩光。

小結(jié)：如同司機(jī)不能過(guò)分依賴主動(dòng)安全技術(shù)一樣，兒童乘車安全技術(shù)雖然能夠大幅降低兒童在乘車時(shí)受傷的幾率，但更重要的是家長(zhǎng)需要重視兒童安全出行問(wèn)題，并對(duì)他們進(jìn)行行為監(jiān)督和糾正。從技術(shù)與自身規(guī)范兩方面出發(fā)才能最大限度地保證兒童乘車安全。