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相關(guān)開關(guān)電源拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及應(yīng)用

作者: 時(shí)間:2018-09-13 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

什么是拓?fù)淠?所謂電路拓?fù)渚褪?a class="contentlabel" href="http://www.butianyuan.cn/news/listbylabel/label/功率">功率器件和電磁元件在電路中的連接方式,而磁性元件設(shè)計(jì),閉環(huán)補(bǔ)償電路設(shè)計(jì)及其他所有電路元件設(shè)計(jì)都取決于拓?fù)?。最基本的拓?fù)涫荁uck(降壓式)、Boost(升壓式)和Buck/Boost(升/降壓),單端反激(隔離反激),正激、推挽、半橋和全橋變化器。

本文引用地址:http://www.butianyuan.cn/article/201809/389113.htm

下面簡(jiǎn)單介紹一下常用的開關(guān)電源拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

Buck電路

首先我們要講的就是Buck電路。

Buck電路也成為降壓(step-down)變換器。它的電路圖是下面這樣的:

晶體管,二極管,電感,電容和負(fù)載構(gòu)成了主回路,下方的控制回路一般采用PWM(脈沖寬度調(diào)制)芯片控制占空比決定晶體管的通斷。

Buck電路的功能是把電壓Ui轉(zhuǎn)換成電壓Uo,實(shí)現(xiàn)降壓目的。

反激變換器

反激式開關(guān)電源是指使用反激高頻變壓器隔離輸入輸出回路的開關(guān)電源,與之對(duì)應(yīng)的有正激式開關(guān)電源。

反激(FLY BACK),具體是指當(dāng)開關(guān)管接通時(shí),輸出變壓器充當(dāng)電感,電能轉(zhuǎn)化為磁能,此時(shí)輸出回路無(wú)電流;

相反,當(dāng)開關(guān)管關(guān)斷時(shí),輸出變壓器釋放能量,磁能轉(zhuǎn)化為電能,輸出回來(lái)中有電流。

反激式開關(guān)電源中,輸出變壓器同時(shí)充當(dāng)儲(chǔ)能電感,整個(gè)電源體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,所以得到廣泛應(yīng)用。應(yīng)用最多的是單端反激式開關(guān)電源。

優(yōu)點(diǎn):元器件少、電路簡(jiǎn)單、成本低、體積小,可同時(shí)輸出多路互相隔離的電壓;

缺點(diǎn):開關(guān)管承受電壓高,輸出變壓器利用率低,不適合做大電源。

Boost電路

Boost(升壓)電路是最基本的反激變換器。Boost變換器又稱為升壓變換器、并聯(lián)開關(guān)電路、三端開關(guān)型升壓穩(wěn)壓器。

上面的圖就是Boost電路圖。Boost電路是一個(gè)升壓電路,它的輸出電壓高于輸入電壓。

Buck/Boost變換器

Buck/Boost變換器:也叫做升降壓式變換器,是一種輸出電壓既可低于也可高于輸入電壓的單管不隔離變換器,但它的輸出電壓的極性與輸入電壓相反。Buck/Boost變換器可以看做是Buck變換器和Boost變換器串聯(lián)而成,合并了開關(guān)管。它的電路圖如下:

上面提到的Buck和Boost電路,都是輸出與輸入共地,在電路上沒有隔離。采用變壓器后,輸出與輸入電氣隔離,可以多路輸出。而反激變換器是隔離變換器中最簡(jiǎn)單的一種。它分為兩種工作模式,斷續(xù)模式反激變換器和連續(xù)模式反激變換器。隔離反激變壓器電路圖看下面!

在這里,隔離變壓器起到的作用就是變壓和儲(chǔ)能電感的作用。

正激變換器

晶體管導(dǎo)通時(shí),將能量傳遞給負(fù)載,截止時(shí)靠輸出級(jí)LC電路維持的變換器成為正激變換器。它有單端正激和雙端正激變換器等多種模式。

單端正激變換器

首先看看原理圖:

單端正激變壓器又稱“buck”轉(zhuǎn)換器。因其在原邊繞組接通電源Vi的同時(shí)把能量傳遞到輸出端而得名。

雙端正激變換器

雙端正激也稱為非對(duì)稱橋,由兩個(gè)管和與兩個(gè)二極管組成電橋,但只有功率管可控導(dǎo)通,變壓器單向磁化,沒有橋式電路的橋臂直通問題,因此抗干擾能力強(qiáng)。

推挽變換器

這種電路結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是:對(duì)稱性結(jié)構(gòu),脈沖變壓器原邊是兩個(gè)對(duì)稱線圈,兩只開關(guān)管接成對(duì)稱關(guān)系,輪流通斷,工作過(guò)程類似于線性放大電路中的乙類推挽功率放大器。

半橋式功率電路

當(dāng)S1和S2輪流導(dǎo)通時(shí),一次側(cè)將通過(guò)電源-S1-T-C2-電源及電源-C1-T-S2-電源產(chǎn)生交變電流,從而在二次側(cè)產(chǎn)生交變的脈動(dòng)電流,經(jīng)過(guò)全波整流轉(zhuǎn)換為直流信號(hào),再經(jīng)L、C濾波,送給負(fù)載。同樣地,這個(gè)電路也相當(dāng)于降壓式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

全橋功率電路

全橋功率變換器適用于大功率、高電壓場(chǎng)合,它的電路圖如下:

相關(guān)應(yīng)用

Buck電路

Buck電路是降壓變換器,它主要應(yīng)用于低壓大電流領(lǐng)域,目的是為了解決續(xù)流管的導(dǎo)通損耗問題。

采用一般的二極管續(xù)流,其導(dǎo)通電阻較大,應(yīng)用在大電流場(chǎng)合時(shí),損耗很大。

另外,用導(dǎo)通電阻非常小的MOS管代替二極管,可以解決損耗問題,但同時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)電路提出了更高的要求。

對(duì)Buck電路應(yīng)用同步整流技術(shù),用MOS管代替二極管后,電路從拓?fù)渖险狭薆uck和Boost兩種變換器,為實(shí)現(xiàn)雙向DC/DC變換提供了可能。

在需要單向升降壓且能量可以雙向流動(dòng)的場(chǎng)合,很有應(yīng)用價(jià)值,如應(yīng)用于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車時(shí),輔以三相可控全橋電路,可以實(shí)現(xiàn)蓄電池的充放電。

反激變換器

(1) Boost電路

在實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)常會(huì)涉及到升壓電路的設(shè)計(jì),對(duì)于較大的功率輸出,如70W以上的DC/DC升壓電路,由于專用升壓芯片內(nèi)部開關(guān)管的限制,難于做到大功率升壓變換,而且芯片的價(jià)格昂貴,在實(shí)際應(yīng)用時(shí)受到很大限制。

考慮到Boost升壓結(jié)構(gòu)外接開關(guān)管選擇余地很大,選擇合適的控制芯片,便可設(shè)計(jì)出大功率輸出的DC/DC升壓電路。

(2)Buck/Boost變換器

基本的非隔離和隔離Buck/Boost型變換器以其電路拓?fù)浜?jiǎn)潔,輸入電壓范圍高,可升降壓,負(fù)載短路時(shí)可靠性高等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于中小功率DC/DC變換場(chǎng)合。

正激變換器

雙端正激變換器克服了正激變換器中開關(guān)電壓應(yīng)力高的缺點(diǎn),每個(gè)開關(guān)管只需承受輸入直流電壓,不需要采用特殊的磁復(fù)位電路就可以保證變壓器的可靠磁復(fù)位。

它的每一個(gè)橋臂都是由一個(gè)二極管與一個(gè)開關(guān)管串聯(lián)組成,不存在橋臂直通的危險(xiǎn),可靠性高。

因此雙端正激變換器具有其他變換器無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn),成為目前中大功率變換器中應(yīng)用最多的拓?fù)渲弧?/p>

推挽變換器

推挽變換器是變換器中最早應(yīng)用的拓?fù)?,而且目前還在廣泛應(yīng)用于DC/DC變換器和DC/AC逆變器。它的輸出可以高于或低于輸入直流電壓。

閉環(huán)的主輸出在電網(wǎng)和負(fù)載變化時(shí)可以維持輸出穩(wěn)定,從輸出可以很好地對(duì)電網(wǎng)變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。

半橋式功率電路

半橋變換器初級(jí)繞組電壓僅為輸入電壓的一般,如果與推挽相同輸出功率,初級(jí)電流比推挽大一倍,則需要更大電流定額的功率管。

半橋變換器適用于輸入電壓較高且中等輸出功率的場(chǎng)合,因?yàn)楣β使苌系碾妷憾~理想時(shí)是輸入直流電壓。

全橋功率電路

全橋功率變換器適用于大功率、高電壓場(chǎng)合。上面曾經(jīng)指出,在半橋功率變換電路中工作的功率晶體管,承受的最高電壓比推挽變換電路中工作的晶體管減了1/2,但是,如果輸出功率要求相同的話,晶體管的工作電流將增大。

全橋功率變換電路則是一種既能保持半橋電路功率開關(guān)器件承壓低,又有推挽電路電流載流小特點(diǎn)的大功率變換電路。



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