格力沒有科技底蘊 董明珠造芯能否闖出一片天？

　　格力要怎么造芯?

　　今年8月，一家名為珠海零邊界集成電路有限公司注冊成立，作為格力電器的全資子公司，由董明珠任董事長。

　　國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，珠海零邊界集成電路有限公司的注冊資本達10億元，經營范圍包括半導體、集成電路、芯片、電子元器件、電子產品的設計與銷售等。而望靖東也在此后確認，新公司主業(yè)是芯片設計，主要圍繞空調芯片開展相關業(yè)務。

　　很多人說，格力之所以能這么“大方”的成立芯片公司，是因為空調芯片技術含量不高，很容易自研。雖然相較于眾多大廠爭奪的手機芯片市場，空調芯片關注者不多，但實際上，做好空調芯片的挑戰(zhàn)也不小。

　　據傳，格力“核心科技”的第一代，就是基于既有控制芯片，開發(fā)了“變頻核心算法”，而這一芯片可被廣泛應用于家電、新能源汽車、工業(yè)變頻伺服等領域。

　　而相較于移動終端基于ARM架構，有標準可尋的數字接口，家電芯片的難點則更多的體現在大量的模擬電路設計上，也就是將電容、電阻、晶體管等組成的模擬電路集成在一起，實現運放、分頻等功能。相較于數字電路設計，因電路本身穩(wěn)定性難以控制，需要反復流片驗證，所以模擬電路的設計難度更大。如果要實現商用，一般需要解決“ADC采樣精度”和“PWM輸出控制精度”兩個技術難點(其實是所有電機類控制芯片的核心技術難點)：

　　ADC采樣精度，準確、迅速采樣電流、電壓信息，保證反饋給主CPU的信號準確、及時、全面;

　　PWM輸出控制精度，精確、迅速輸出控制信號，保證電機控制穩(wěn)定流暢。

　　除此之外，多路同步等協(xié)調問題和通信問題，也是模擬電路設計中必須要解決的。

　　可以說，格力如要從頭開始做，就會面臨缺乏標準化設計的難題，一切只能依賴工程師的經驗。而這里就引出了第二個大問題，人員和反復流片的成本。

　　按照行業(yè)普遍用人標準，芯片工程師的年薪絕不低于100萬。而芯片的研發(fā)耗時很長，其中會經歷多次返工和流片，以空調芯片28納米甚至45納米的工藝要求看，一次流片的成本至少上千萬。當然，董明珠愿意拿500億造芯，資金方面暫時沒有問題，但壓力也可以想見。

　　不過，據董明珠在股東大會上所說，格力的自研芯片目前已經量產，明年將率先應用在格力空調上。當然，格力也同時強調，芯片設計只是初步規(guī)劃，未來不排除設計、生產全做。也因此，除了空調常用芯片之外，一旦“零邊界”走入穩(wěn)步發(fā)展階段，其業(yè)務必將隨格力領域擴張而延伸，如手機等智能終端設備，以及目前正處在“危難”中的新能源汽車等。

　　當然這些只是我們的猜測，望靖東也說過，“因為新公司剛剛開始籌備，團隊也在籌備當中，很多信息需要等一等才能明確對外說明。”

　　那些格力的“擴展業(yè)務”現在怎么樣了?

　　正如上文所言，格力一直在趕風口，但卻一直沒能真正進到風口里，不論是近期的“造芯”之說，還是之前的“造手機”和“造車”。大部分時候董小姐都是信心滿滿地開篇，卻以慢慢沉寂收官。

　　對于格力做手機，還有一種戲言是，董明珠受了雷軍的刺激。

　　2013年，在央視年度經濟人物典禮上，董明珠與小米的雷軍同時獲得年度經濟人物獎。在頒獎環(huán)節(jié)中，二人當場許下了“著名”的“10億賭約”。

　　一個看似玩笑的“賭約”，讓“董小姐要做手機、雷布斯要做空調”的傳言一時間甚囂塵上，也讓格力、小米兩家公司在此后的5年時間里被置于“風口浪尖”。不知是否因為壓力驅動，董明珠以一種“奮不顧身”的姿態(tài)進軍智能手機領域，在2015年廣州中山大學的一個公開演講上，宣布格力第一代手機已經出廠，自己正在使用。

　　隨后不久，該款手機開售。董明珠當時豪言，“格力手機賣5000萬部還是1億部對格力來說都不是問題，我們質量世界第一，三年內就能滅掉小米”。最終的市場影響力，想必大家也都看到了。手機代工廠一般會把客戶區(qū)分為100萬臺級、50萬臺級和10萬臺級，而格力手機是在5萬臺級以下，所以供應鏈普遍持不看好態(tài)度。

　　而到了2016年，格力推出二代手機。相較于一代，這款手機的曝光量似乎有所增長，只不過是負面的。按照原定計劃，格力二代手機總共生產了30萬臺，但最終只售出1萬臺。為了拉高銷量，董明珠開始強制要求格力員工、供應商使用格力手機;年終獎派發(fā)格力手機，甚至只在格力手機上運行派工APP，非格力手機不能正常工作。這種內部強制消化，著實令人匪夷所思。

　　“強制”必有反彈。很快，閑魚平臺出現大量低價出售的二代手機，一度讓格力陷入尷尬境地。雖說要調查，但也是沸沸揚揚之后的不了了之。今年6月，網傳格力新款手機已在工信部入網，而具體市場反饋如何，只能等手機發(fā)布后再看了。

　　與格力手機有著相同命運的，還有新能源汽車，也就是珠海銀隆。

　　珠海銀隆成立于2009年，次年以收購美國奧鈦(從事儲能系統(tǒng)和鈦酸鋰電池的研發(fā))53.3%股份的態(tài)勢進軍新能源汽車行業(yè)。直到2017年，其第一款新能源汽車才正式發(fā)布，但董小姐表示很看好。

　　為收購銀隆，格力在2016年10月就曾召開過臨時股東大會，就格力電器發(fā)行股票收購銀隆并定向募集配套資金方案進行表決，在全套方案共26項子議案的表決中，有關收購銀隆的相關議案被通過。

　　然而，一個月后格力突然發(fā)布公告稱，珠海銀隆決定終止交易，而格力也終止了籌劃發(fā)行股份購買該資產事宜。收購銀隆的路被堵之后，12月董明珠個人投資10億元入股銀隆，甚至還拉上了萬達的王健林和京東，造車決心可見一斑。

　　但是人算不如天算。銀隆第一款新能源汽車發(fā)布后，在廣東證監(jiān)局辦理了輔導備案登記并進行受理公示，準備正式開啟A股的IPO之旅。但“意外”來得猝不及防。

　　今年1月，一則有關珠海銀隆債臺高筑的新聞在業(yè)內爆發(fā)。據報道包括電動汽車充電/儲能設備、磷酸鐵鋰電池等供應商在內，銀隆所欠貸款至少有12億元。除此之外，銀隆為擴張版圖，半年時間內相繼在成都、蘭州、天津、南京多地設立了8個新能源相關產業(yè)園項目和生產基地，總投資額高達700億元。

　　而隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，銀隆的核心優(yōu)勢“酸鋰電池”也開始被行業(yè)擠出主流市場，發(fā)展空間極為有限。

　　一連串“負面炸彈”下來，銀隆幾乎毫無招架之力。先是大面積裁員，再是多地工廠停工，甚至還被爆已經單方面中止了IPO輔導，放棄上市。業(yè)績，也是以46%的下滑比例迅速縮水。早前，才于今年5月項目奠基開工的南京銀隆新能源項目，就在7月18號被江蘇高級人民法院查封。被查封的財產包括：位于南京市溧水經濟開發(fā)區(qū)的土地和在建的南京銀隆新能源商用車項目。雖然4天后就被解封，但也足見其命途多舛。而其余7個百億級項目，至今尚未有明確進展信息曝光。

　　在銀隆陷入泥淖的這段時間內，諸如蔚來、小鵬、拜騰、威馬等新能源造車新勢力正在快速崛起，哪怕不被看好，蔚來也在9月12日正式在紐約證券交易所上市。就連特斯拉，也都在中國建立了工廠。即便銀隆能迎來脫困的那一天，市場格局估計也早已翻天覆地。

　　和當年堵門要債、半年拿下300萬訂單的時候相比，董小姐依舊是一副“雷厲風行”的性子：敢想、敢做、敢說。在手機、新能源業(yè)務相繼受挫的情況下，“格力造芯”再一次普遍不被外界看好。但董明珠有句話是值得認同的：格力不是在簡單地考慮眼下的營收數據變化，而是在考慮對核心技術掌控的能力。