中美貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈，汽車零件成美國痛點(diǎn)

　　中美貿(mào)易戰(zhàn)殺得難分難解，美國對來自中國的汽車零件課25%的關(guān)稅，中國也以25%對美國進(jìn)口汽車進(jìn)行還擊。對于中國汽車零件依賴性相當(dāng)大的美國汽車廠，沖擊度相當(dāng)大?！堵吠干纭纷蛉找黄獙谥兄赋?，對中國廠商依賴度相當(dāng)高的汽車零件，在這場貿(mào)易戰(zhàn)恐怕會成為美國的痛腳。

　　曾任職金融時(shí)報(bào)的記者GinaChon在《路透社》的專欄中表示，根據(jù)美國商務(wù)部國貿(mào)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，美國從中國進(jìn)口180億美金的汽車零件，是僅次于墨西哥。增加關(guān)稅后，通關(guān)所需的復(fù)雜文件和時(shí)間將有可能讓零件無法趕上交期，恐怕會讓美國的汽車制造商陷入大亂。GinaChon認(rèn)為，美國廠商對于中國零件的依賴度相當(dāng)高，其中煞車零件有31%都是中國制造，其他主要零件的金屬也是外包給中國廠商，可能是因?yàn)楫?dāng)初中國廠商就鎖定美國車廠對海外需求大的零件所導(dǎo)致，且美國廠商的生產(chǎn)能力也還沒有到位。

　　GinaChon指出，由于“及時(shí)制度的關(guān)系”，讓各廠庫存并不會太多，如果供應(yīng)鏈無法及時(shí)趕上，可能會給美國汽車制造商造成打擊。GinaChon認(rèn)為中國可以在供應(yīng)鏈上進(jìn)行官方補(bǔ)助，不過此舉可能會升高川普貿(mào)易政策的支持度。

　　底特律三大汽車制造商代表團(tuán)就曾有報(bào)告指出，目前美國有35%的汽車零件由外國制造，如果加征了25%的關(guān)稅，一輛汽車可能增加2000美元的成本?！杜聿吩?jīng)就報(bào)導(dǎo)中國零件廠受到中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，有中國鋁合金輪胎廠就考慮要調(diào)高5%售價(jià)?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》也曾報(bào)導(dǎo)過，中國江蘇的昆山匯眾公司面對輸往美國汽車零件25%關(guān)稅，決定自己承擔(dān)15%的部分，10%轉(zhuǎn)嫁給客戶。

　　這樣的高稅恐怕也難以讓汽車工廠回流到美國，CenterforAutomotiveResearch的副總KristinDziczek就曾對《日本經(jīng)濟(jì)新聞》表示，由于川普政府的關(guān)稅政策充滿不確定性，而汽車廠又需要大量投資，車商不會冒這個(gè)險(xiǎn)。

　　日本汽車市場調(diào)查公司《AutoMotive》認(rèn)為，在中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響下，中國政府可以名正言順的打擊美國車商。今年6月底通用汽車曾經(jīng)對美國商務(wù)部提出意見書，認(rèn)為在貿(mào)易戰(zhàn)的影響下，已經(jīng)對通用的銷售造成影響，反對增加關(guān)稅。在這場中美貿(mào)易戰(zhàn)中，美國的車商并沒有得到任何的好處。

　　在貿(mào)易戰(zhàn)的影響之下，美國的采購客戶也許會透過轉(zhuǎn)單來降低成本，就有原來向45家中國大陸工廠采購零件的廠商HopkinsManufacturing，8月時(shí)就對媒體表示考慮要改從臺灣采購汽車零件。