躋身國際NCA巨頭供應(yīng)鏈 中國NCA電池體系正崛起

　　近年來，隨著新能源汽車對于續(xù)航里程提升及降成本的訴求日益迫切，在現(xiàn)有主流動力電池技術(shù)路線框架下，三元鋰電池高鎳化趨勢也愈發(fā)明顯，其中以NCM811和高鎳NCA為主要技術(shù)路線方向。考慮到NCA技術(shù)壁壘相對較高，且國內(nèi)沒有相關(guān)研發(fā)基礎(chǔ)，過去一段時(shí)期，國內(nèi)多數(shù)電池及材料企業(yè)較為偏重NCM811相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，且部分企業(yè)已經(jīng)推出相關(guān)產(chǎn)品，而NCA的主要產(chǎn)能仍然分布在日韓企業(yè)。目前這一局面正在發(fā)生改變，在新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動下，國內(nèi)鋰電池材料企業(yè)在NCA產(chǎn)能和技術(shù)水平上都在快速提升，且部分企業(yè)已進(jìn)入國際供應(yīng)鏈。

　　12月23日，格林美股份有限公司(以下簡稱“格林美”)發(fā)布公告稱，公司與韓國ECOPRO株式會社(以下簡稱“ECOPRO”)于2018年12月22日就在韓國推進(jìn)高鎳NCA三元前驅(qū)體材料、硫酸鹽、鈷粉及堿式碳酸鎳相關(guān)業(yè)務(wù)簽署了諒解備忘錄(MOU)。雙方將在NCA動力電池材料的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品供應(yīng)、材料檢測評價(jià)、新產(chǎn)品開發(fā)等方面展開全面戰(zhàn)略合作與批量供應(yīng)。未來5年，格林美將向ECOPRO供應(yīng)高達(dá)17萬噸總量的高鎳NCA前驅(qū)體。這將意味著，全球車用動力電池用高鎳NCA正極材料將進(jìn)入“中國三元芯”時(shí)代。

　　備忘錄要點(diǎn)：

　　1、ECOPRO 在 2019 年到 2023 年期間，從公司總計(jì)采購 17 萬噸高鎳 NCA 三元前驅(qū)體，其中 2019 年 1.6 萬噸，2020 年 2.4 萬噸，2021 年 4 萬噸，另行協(xié)商2022-2023年的年度采購量。

　　2、格林美根據(jù) ECOPRO 要求，向 ECOPRO 供應(yīng)氫氧化鎳原料，并共享氫氧化鈷及氫氧化鎳到硫酸鹽的工程技術(shù)。

　　3、ECOPRO 和格林美共同推進(jìn)在韓國的鈷粉工廠及堿式碳酸鎳工廠建設(shè)。

　　據(jù)電池中國網(wǎng)了解，ECOPRO 目前是全球第二大NCA 正極材料生產(chǎn)商，也是三星 SDI 的高鎳 NCA 三元材料外部核心供應(yīng)商，公司主要產(chǎn)品包括NCA及NCM等動力電池材料。

　　格林美表示，此次備忘錄的簽署將提升格林美以及雙方NCA高鎳三元材料的全球市場占有率，全面促進(jìn)格林美高鎳三元前驅(qū)體材料產(chǎn)能釋放與規(guī)模擴(kuò)展，全面提升格林美的盈利能力與效益增長。同時(shí)，本次與ECOPRO簽署合作備忘錄，對格林美車用動力電池材料全面參與國際市場競爭，進(jìn)一步拓展國際高端動力電池市場將具有重要意義。

　　據(jù)電池中國網(wǎng)了解，格林美在新能源動力電池材料領(lǐng)域耕耘5年以上，公司三元前驅(qū)體供應(yīng)寧德時(shí)代、三星SDI與ECOPRO等國內(nèi)外主要動力電池企業(yè)。目前格林美已建成三元前驅(qū)體6萬噸/年的產(chǎn)能，其中三元高鎳前驅(qū)體2萬噸。據(jù)格林美透露，2019年，公司將根據(jù)客戶訂單情況相應(yīng)調(diào)整產(chǎn)能建設(shè)，確保滿足客戶訂單需求。

　　除了格林美，國內(nèi)其他動力電池材料企業(yè)也在積極布局高鎳NCA材料。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，當(dāng)升科技高內(nèi)NCA材料已完成中試工藝定型，容量和循環(huán)保持率超出預(yù)期，未來將批量推向市場。此外，貝特瑞也表示，其NCA技術(shù)已具備量產(chǎn)條件，目前在深圳有3000噸高鎳正極材料產(chǎn)能，已實(shí)現(xiàn)向松下等客戶銷售。另外，上海德朗能、杉杉能源和容百鋰電也都對外稱，具備規(guī)?；a(chǎn)NCA材料的能力。

　　在動力電池高鎳NCA產(chǎn)品研發(fā)上，國內(nèi)也有部分企業(yè)取得積極進(jìn)展。據(jù)國家科技部網(wǎng)站報(bào)道，天津力神電池項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在高鎳NCA正極材料前期研究基礎(chǔ)上，已經(jīng)開發(fā)出單體能量密度量達(dá)到302Wh/Kg，25℃下1C充放電循環(huán)710次(100%DOD)，容量保持率達(dá)到80%的動力電池。這為后續(xù)開發(fā)高能量密度、高循環(huán)壽命和高安全性的動力電池積累了基礎(chǔ)。

　　德國汽車產(chǎn)業(yè)成就了西門子、庫卡等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，電池中國網(wǎng)認(rèn)為，盡管我國高鎳NCA相關(guān)技術(shù)研發(fā)起步較晚，與日韓企業(yè)仍有一定的差距，但隨著中國這個(gè)全球最大的新能源汽車市場的快速崛起，也勢必將帶動產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)的成長，本土化企業(yè)也將快速崛起。未來無論是在材料，還是電池領(lǐng)域，也勢必會產(chǎn)生更多國際巨頭。