車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)用5G還是用wifi，歐洲人選了5G

歐盟各成員國(guó)周四進(jìn)行投票，拒絕了歐盟委員會(huì)提出的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)基于WiFi技術(shù)，主要由大眾汽車公司(Volkswagen)支持。這代表寶馬(BMW)和高通(Qualcomm)取得了勝利，因?yàn)檫@兩家公司都支持WiFi的競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)——5G電信系統(tǒng)。

歐盟官員表示，在布魯塞爾舉行的歐盟代表會(huì)議上，擁有強(qiáng)大汽車工業(yè)的德國(guó)、法國(guó)和意大利等21個(gè)國(guó)家投票反對(duì)歐盟委員會(huì)的提議。與此形成鮮明對(duì)比的是，今年4月，歐盟議員更傾向于支持WiFi而非5G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。顯然，汽車和科技行業(yè)在哪種技術(shù)更好、更安全的問(wèn)題上存在分歧。

歐洲委員會(huì)表示，與5G不同，WiFi現(xiàn)在就可使用，并將有助于道路安全。歐洲委員會(huì)希望為這個(gè)可能為汽車制造商、電信運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備制造商帶來(lái)數(shù)十億歐元收入的市場(chǎng)設(shè)定基準(zhǔn)。

歐盟交通專員維爾勒塔·布爾茨(Violeta Bulc)在聲明中稱：“我們將繼續(xù)與各成員國(guó)合作，解決它們的擔(dān)憂，并找到一條合適的前進(jìn)道路。”WiFi技術(shù)的其他支持者包括雷諾(Renault)、豐田(Toyota)、NXP、Autotalks和Kapsch TrafficCom等。

與此同時(shí)，第五代網(wǎng)絡(luò)(5G)標(biāo)準(zhǔn)的支持者包括戴姆勒(Daimler)、福特(Ford)、PSA Group、德國(guó)電信(Deutsche Telekom)、愛立信(Ericsson)、華為(Huawei)、英特爾(Intel)以及三星(Samsung)。

5G的支持者們表示，這種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在娛樂、交通數(shù)據(jù)和導(dǎo)航等領(lǐng)域擁有更廣泛的應(yīng)用。電信游說(shuō)組織ETNO對(duì)歐盟投票結(jié)果表示歡迎，該組織成員已在5G領(lǐng)域投入數(shù)十億美元。

ETNO總干事莉莎·富爾(Lise Fuhr)說(shuō)：“移動(dòng)解決方案和5G重新回到了道路安全領(lǐng)域，汽車工業(yè)現(xiàn)在可以自由選擇最好的技術(shù)來(lái)保護(hù)道路使用者和司機(jī)?！?/p>

5G支持組織5GAA的首席技術(shù)官馬克西姆·弗拉特(Maxime Flament)表示，此次投票“向委員會(huì)發(fā)出了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，即技術(shù)中立應(yīng)該占上風(fēng)。只有在現(xiàn)有技術(shù)之間建立公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，才能讓歐洲道路上的交通更安全、更高效?！?/p>

歐盟各國(guó)部長(zhǎng)定于7月8日舉行會(huì)議，預(yù)計(jì)屆時(shí)他們將正式否決WiFi技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。