關(guān)于Mobileye，你或許還不知道的事

Mobileye為日產(chǎn)、蔚來和寶馬汽車最新的ADAS功能提供技術(shù)支持

搭載EyeQ4的日產(chǎn)ProPILOT 2.0和蔚來NIO Pilot：您或許已經(jīng)了解到，日產(chǎn)的ProPILOT 2.0和蔚來的NIO Pilot ADAS系統(tǒng)都于近日進(jìn)行了版本更新。更新后的系統(tǒng)提供了高速公路無人工干預(yù)駕駛功能，以及變道功能。但是或許您沒有注意到，這兩個(gè)系統(tǒng)的視覺處理都依賴于Mobileye的EyeQ4系統(tǒng)集成芯片（SoC），EyeQ4的加入能夠更好地支持雙方全新高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能。EyeQ4系統(tǒng)每秒可執(zhí)行2.5萬億次操作，其處理能力是EyeQ3（目前裝配于大部分上路行駛的搭載攝像頭的汽車）的八倍。

REM走向普及：在日本市場(chǎng)推出的Nissan Skyline是第一款采用ProPILOT 2.0的車型，同時(shí)也是全球首款采用Mobileye路書（Roadbook）高精地圖的車型。其中，該地圖由Mobileye的路網(wǎng)信息管理（REM）眾包地圖技術(shù)創(chuàng)建。

寶馬推出下一代自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)：寶馬于近日展示了其下一代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)——城市交通信號(hào)燈識(shí)別系統(tǒng)。該系統(tǒng)搭載了Mobileye視覺傳感技術(shù)，能夠?qū)煌ㄐ盘?hào)燈進(jìn)行識(shí)別，進(jìn)而幫助車輛實(shí)現(xiàn)在交通燈和停車標(biāo)志處自動(dòng)減速并停車，無需駕駛員踩下制動(dòng)踏板，大大減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)。

凱迪拉克Super Cruise：上一則新聞聚焦于Mobileye經(jīng)驗(yàn)證的L2功能，凱迪拉克Super Cruise的成功同樣印證了這一點(diǎn)。凱迪拉克SuperCruise系統(tǒng)同樣搭載了Mobileye的視覺傳感技術(shù)，這套系統(tǒng)仍將是已經(jīng)上路的ADAS系統(tǒng)中的佼佼者。

參考資料：Mobileye近期進(jìn)展

英特爾首席執(zhí)行官司睿博試乘了Mobileye的自動(dòng)駕駛汽車：今年六月，英特爾首席執(zhí)行官司睿博（Bob Swan）進(jìn)行了上任后對(duì)Mobileye的首次訪問。訪問期間，司睿博試乘了Mobileye的自動(dòng)駕駛汽車，并表示自己對(duì)該車的性能深感震撼。他所乘坐的車輛是Mobileye自動(dòng)駕駛車隊(duì)中的一員，目前，該車隊(duì)正在耶路撒冷的公路上進(jìn)行路測(cè)。

Esri與Mobileye在地圖領(lǐng)域展開合作：今年七月，Mobileye與定位智能提供商Esri建立了合作關(guān)系，Mobileye領(lǐng)先的數(shù)據(jù)收集功能將為Esri平臺(tái)的實(shí)時(shí)更新地圖提供支持。在搭載Mobileye ADAS技術(shù)的車輛上，Esri的客戶將能夠可視化并實(shí)時(shí)分析來自車輛傳感器的高精地圖和定位數(shù)據(jù)流。