5G＋AI 上海首張自動(dòng)駕駛客車牌照公交車用智能重塑公交體驗(yàn)

無人駕駛、刷手上車、刷手購(gòu)物、體驗(yàn)互動(dòng)視頻、智能語音……在2019世界人工智能大會(huì)應(yīng)用展示區(qū)域所在的世博展覽館門口，剛剛獲得上海首張自動(dòng)駕駛客車牌照的熊貓智能公交，一臉呆萌地迎接著一波又一波熱情市民，體驗(yàn)智能交通帶來的便利。

置身熊貓智能公交中，現(xiàn)有的乘坐公交車的經(jīng)驗(yàn)被打碎再塑，其中最吸引眼球的當(dāng)屬5G技術(shù)的應(yīng)用。

深蘭科技有限公司技術(shù)副總裁趙旭介紹說，熊貓智能公交車搭載的AI自動(dòng)駕駛技術(shù)融入5G聯(lián)網(wǎng)，它的V2X 車路協(xié)同與道路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)；而車內(nèi)的AI系統(tǒng)比如車內(nèi)駕駛員行為分析、ADAS 系統(tǒng)、乘客異常行為分析、眼控廣告視頻流分析、新零售應(yīng)用視頻流等大吞吐量的多媒體信息，也實(shí)現(xiàn)同云端實(shí)時(shí)交互，由此不僅實(shí)現(xiàn)了低延遲、高速率的目標(biāo)，同時(shí)還提高了定位系統(tǒng)的運(yùn)行效率，大幅加強(qiáng)整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。

“公交上搭載了很多感知，比如看你的手、聽你的聲音、看你的臉、分析你的行為動(dòng)作等，這些感知會(huì)帶來很大的計(jì)算問題，在4G網(wǎng)絡(luò)較好的狀態(tài)下，我們測(cè)試的通訊時(shí)間為400毫秒，而在5G條件下，（當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)部署還沒達(dá)到最大的性能），目前測(cè)試在30－40毫秒之間，這是數(shù)量級(jí)以上的進(jìn)步，把它投入到公交車當(dāng)中，可以更快速的進(jìn)行通訊處理，是改善最大的地方。”

以5G和AI為支撐手段，深蘭科技正視行業(yè)痛點(diǎn)，運(yùn)用大量的人工智能技術(shù)，解決了能源、交通安全、移動(dòng)增值服務(wù)（可持續(xù)化經(jīng)營(yíng)）等三個(gè)實(shí)際生活和行業(yè)中的問題。

“對(duì)消費(fèi)者而言，5G時(shí)代將帶來更快的寬帶速度、接近零的延遲，提供更身臨其境、更高分辨率的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。熊貓智能公交車融合5G技術(shù)，已經(jīng)成功把技術(shù)轉(zhuǎn)化應(yīng)用到具體的市場(chǎng)場(chǎng)景中?！?/p>

6月6日，國(guó)家工業(yè)和信息化部正式頒發(fā)了5G牌照。截止到今年7月底，上海已完成建設(shè)5807個(gè)5G基站。借助這一東風(fēng)，近日，熊貓智能公交車成為上海首個(gè)順利進(jìn)行V2X網(wǎng)聯(lián)測(cè)試并通過的智能網(wǎng)聯(lián)客車車輛，將在上海市嘉定區(qū)和臨港區(qū)共37.2公里的12條公開道路上，開展智能網(wǎng)聯(lián)開放式測(cè)試工作。標(biāo)志著國(guó)內(nèi)中大型車輛自動(dòng)駕駛水平進(jìn)入一個(gè)新的高度。

目前，熊貓智能公交車已經(jīng)通過了廣州、上海、長(zhǎng)沙3個(gè)城市的自動(dòng)駕駛路測(cè)，并且已經(jīng)在天津、濟(jì)南、廣州、常州等國(guó)內(nèi)多個(gè)城市試運(yùn)行；AI智能掃路機(jī)也與全球最大的環(huán)衛(wèi)車制造基地－－山東煙臺(tái)，進(jìn)行了批量交付。