后座警報(bào)系統(tǒng)在美將成標(biāo)配

在日常生活中，把兒童遺忘在汽車后座而導(dǎo)致其死亡的事件時(shí)有發(fā)生，每每聽到此類新聞都讓人無比心痛。很多人一方面埋怨家長太粗心，一方面也希望汽車制造商能提供一些“黑科技”，避免悲劇的發(fā)生。實(shí)際上，一些汽車制造商早已開始對(duì)后座乘客警報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)。早在3年前，通用汽車就在旗下車型配裝了“后座乘客提醒”的功能，隨后日產(chǎn)也推出類似功能。不過，一兩家汽車制造商推出該功能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為了保證后座兒童乘車安全，還需要整個(gè)汽車行業(yè)的共同參與和努力。近日，美國主要汽車制造商達(dá)成共識(shí)，計(jì)劃在2025年之前為幾乎所有美國生產(chǎn)的新車安裝汽車后座警報(bào)系統(tǒng)。

98％的美系車將標(biāo)配

一直以來，美國政府都十分關(guān)注后座兒童乘車安全問題。過去3年，美國眾議院和參議院議員曾多次討論出臺(tái)《幫助克服兒童被遺忘在后座的創(chuàng)傷》法案，該法案要求未來美國所有新車型都配備傳感器和警報(bào)系統(tǒng)，以提醒駕駛員檢查后排座位，但一直未獲通過。今年7月，美國參議院商務(wù)委員會(huì)通過了一項(xiàng)口頭表決法案，要求該國汽車制造商在新車上配裝后座乘客警報(bào)系統(tǒng)，以提醒駕駛員在下車前檢查是否將孩子遺留在后座。

顯然，汽車制造商已經(jīng)走在了立法者的前面。全球汽車制造商協(xié)會(huì)以及全美汽車制造商聯(lián)盟，兩家?guī)缀跄依嗣绹衅囍圃焐痰男袠I(yè)組織共同承諾，在2025年之前，其成員旗下新車都將安裝聲音和視覺警報(bào)系統(tǒng)，但考慮到部分車型需要重新設(shè)計(jì)，將給部分汽車額外12個(gè)月的時(shí)間。據(jù)悉，加入此計(jì)劃的20家汽車制造商占美國汽車市場(chǎng)近98％的份額，包括通用汽車、福特汽車、大眾汽車、豐田汽車、現(xiàn)代汽車和本田汽車等。其中，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）表示，不僅在美國市場(chǎng)，其最終會(huì)在全球所有車型上采用這種技術(shù)，但具體時(shí)間將因地區(qū)而異。

“汽車制造商一直致力于探索解決兒童被遺忘在后座這一安全問題的方法，現(xiàn)在主流汽車制造商的聯(lián)合聲明也用實(shí)際行動(dòng)證明，它們將不遺余力地引入創(chuàng)新技術(shù)來保證兒童乘車安全?！比蚱囍圃焐搪?lián)盟首席執(zhí)行官戴維·施威特在一份聲明中表示，“汽車制造商已經(jīng)聯(lián)合起來，共同探索前進(jìn)的道路，它不僅包括現(xiàn)有系統(tǒng)的共享與合作，而且還包括新技術(shù)的共同研發(fā)?！?/p>

車企聯(lián)手防止悲劇發(fā)生

此前，美國國會(huì)一直在辯論，是否有必要讓后座提醒系統(tǒng)成為所有汽車的標(biāo)配。一名美國國會(huì)議員稱，美國平均每年有38名兒童死于車內(nèi)高溫；過去20年里，美國有超過800名兒童因?yàn)楸贿z忘在車?yán)锒惺钏劳觯瑑H去年就發(fā)生了53起此類事件，是20年來死亡人數(shù)最多的一年。

資料顯示，造成這類死亡事故的主要原因之一是，父母意識(shí)不到車內(nèi)空間升溫的速度有多快，他們也不知道兒童身體升溫的速度是成年人的3～5倍。美國交通管理局下屬消費(fèi)者汽車安全網(wǎng)站Safercar.gov的數(shù)據(jù)顯示，在10分鐘內(nèi)，車內(nèi)溫度就可以上升6.6℃，即使外界溫度僅為15.6℃，車內(nèi)溫度也可以快速升溫，達(dá)到43.3℃。不管是男孩還是女孩，一名兒童如果體溫達(dá)到41.7℃就會(huì)死亡。

美國參議院商務(wù)委員會(huì)主席羅杰·威克在接受采訪時(shí)說：“汽車制造商的自愿協(xié)議使此次立法變得沒那么必要了。”根據(jù)正在審議的法案，NHTSA將制定強(qiáng)制法規(guī)，隨后給汽車制造商至少2年的準(zhǔn)備時(shí)間?！暗囍圃焐虃兩潭ǖ倪@項(xiàng)協(xié)議基本上滿足了我們所有的要求，而且比我們要求的時(shí)間還要早，令人欽佩。”威克說。此外，威克還建議各州使用道路安全計(jì)劃基金的一部分，向公眾宣傳將兒童或無人看管的乘客留在車內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，并讓美國交通部尋找第三方研究機(jī)構(gòu)來改進(jìn)現(xiàn)有乘用車的后座安全。一些安全倡導(dǎo)人士指出，目前的后座提醒技術(shù)還不夠完善，萬一駕駛員聽不到警報(bào)，也就無濟(jì)于事了。

后座警報(bào)系統(tǒng)不斷進(jìn)化

近年來，一些汽車制造商已推出各式各樣的后座警報(bào)技術(shù)。例如，通用汽車在2016年就宣布為20多款車型配備后座提醒系統(tǒng)。日產(chǎn)在2017年宣布在新款Pathfinder上搭載RDA后座提醒系統(tǒng)，并承諾陸續(xù)應(yīng)用到其他車型中。

通用汽車是美國率先實(shí)施后座乘員警報(bào)技術(shù)的車企，它在2017款GMC Acadia上推出后座提醒系統(tǒng)作為可選設(shè)備。在車輛啟動(dòng)之前的10分鐘內(nèi)或者運(yùn)行之中，如果車輛的任一后門有被開啟和關(guān)閉的話，通用汽車的后座警報(bào)系統(tǒng)將被激活；當(dāng)駕駛員關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，系統(tǒng)向駕駛員發(fā)出警報(bào)以檢查后座。除了Acadia之外，該系統(tǒng)現(xiàn)在也用于一些凱迪拉克、雪佛蘭和別克車型。日產(chǎn)的后座報(bào)警技術(shù)可通過后門開關(guān)，檢測(cè)在行駛之前和之后是否有人使用過后座，然后通過儀表板上的警報(bào)通知駕駛員進(jìn)行檢查，如果這不起作用，當(dāng)駕駛員離開汽車時(shí)，汽車?yán)染蜁?huì)響起。

現(xiàn)代汽車近日宣布，到2022年其新車將標(biāo)配后座乘員警報(bào)（ROA）車門門禁邏輯系統(tǒng)，作為選配系統(tǒng)的超聲波后座乘員警報(bào)或者基于傳感器的系統(tǒng)未來也將出現(xiàn)在旗下更多車型上。車門門禁邏輯系統(tǒng)通過監(jiān)測(cè)汽車后門的打開和關(guān)閉，以確定是否有人可能被留在車內(nèi)。超聲波后座乘員警報(bào)系統(tǒng)更加先進(jìn)，當(dāng)駕駛員即將離開車輛時(shí)，儀表板上會(huì)顯示一條信息，提醒他們檢查后排座位。如果駕駛員沒有及時(shí)檢查，汽車的超聲波傳感器檢測(cè)到汽車在停放和鎖定時(shí)后座有運(yùn)動(dòng)跡象時(shí)，喇叭就會(huì)鳴響，車燈也會(huì)閃爍，并會(huì)通過現(xiàn)代Blue Link網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)給駕駛員的智能手機(jī)發(fā)送警報(bào)信息。