后座警報(bào)系統(tǒng)在美將成標(biāo)配

在日常生活中，把兒童遺忘在汽車后座而導(dǎo)致其死亡的事件時(shí)有發(fā)生，每每聽(tīng)到此類新聞都讓人無(wú)比心痛。很多人一方面埋怨家長(zhǎng)太粗心，一方面也希望汽車制造商能提供一些“黑科技”，避免悲劇的發(fā)生。實(shí)際上，一些汽車制造商早已開(kāi)始對(duì)后座乘客警報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)。早在3年前，通用汽車就在旗下車型配裝了“后座乘客提醒”的功能，隨后日產(chǎn)也推出類似功能。不過(guò)，一兩家汽車制造商推出該功能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為了保證后座兒童乘車安全，還需要整個(gè)汽車行業(yè)的共同參與和努力。近日，美國(guó)主要汽車制造商達(dá)成共識(shí)，計(jì)劃在2025年之前為幾乎所有美國(guó)生產(chǎn)的新車安裝汽車后座警報(bào)系統(tǒng)。

98％的美系車將標(biāo)配

一直以來(lái)，美國(guó)政府都十分關(guān)注后座兒童乘車安全問(wèn)題。過(guò)去3年，美國(guó)眾議院和參議院議員曾多次討論出臺(tái)《幫助克服兒童被遺忘在后座的創(chuàng)傷》法案，該法案要求未來(lái)美國(guó)所有新車型都配備傳感器和警報(bào)系統(tǒng)，以提醒駕駛員檢查后排座位，但一直未獲通過(guò)。今年7月，美國(guó)參議院商務(wù)委員會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)口頭表決法案，要求該國(guó)汽車制造商在新車上配裝后座乘客警報(bào)系統(tǒng)，以提醒駕駛員在下車前檢查是否將孩子遺留在后座。

顯然，汽車制造商已經(jīng)走在了立法者的前面。全球汽車制造商協(xié)會(huì)以及全美汽車制造商聯(lián)盟，兩家?guī)缀跄依嗣绹?guó)所有汽車制造商的行業(yè)組織共同承諾，在2025年之前，其成員旗下新車都將安裝聲音和視覺(jué)警報(bào)系統(tǒng)，但考慮到部分車型需要重新設(shè)計(jì)，將給部分汽車額外12個(gè)月的時(shí)間。據(jù)悉，加入此計(jì)劃的20家汽車制造商占美國(guó)汽車市場(chǎng)近98％的份額，包括通用汽車、福特汽車、大眾汽車、豐田汽車、現(xiàn)代汽車和本田汽車等。其中，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）表示，不僅在美國(guó)市場(chǎng)，其最終會(huì)在全球所有車型上采用這種技術(shù)，但具體時(shí)間將因地區(qū)而異。

“汽車制造商一直致力于探索解決兒童被遺忘在后座這一安全問(wèn)題的方法，現(xiàn)在主流汽車制造商的聯(lián)合聲明也用實(shí)際行動(dòng)證明，它們將不遺余力地引入創(chuàng)新技術(shù)來(lái)保證兒童乘車安全?！比蚱囍圃焐搪?lián)盟首席執(zhí)行官戴維·施威特在一份聲明中表示，“汽車制造商已經(jīng)聯(lián)合起來(lái)，共同探索前進(jìn)的道路，它不僅包括現(xiàn)有系統(tǒng)的共享與合作，而且還包括新技術(shù)的共同研發(fā)。”

車企聯(lián)手防止悲劇發(fā)生

此前，美國(guó)國(guó)會(huì)一直在辯論，是否有必要讓后座提醒系統(tǒng)成為所有汽車的標(biāo)配。一名美國(guó)國(guó)會(huì)議員稱，美國(guó)平均每年有38名兒童死于車內(nèi)高溫；過(guò)去20年里，美國(guó)有超過(guò)800名兒童因?yàn)楸贿z忘在車?yán)锒惺钏劳觯瑑H去年就發(fā)生了53起此類事件，是20年來(lái)死亡人數(shù)最多的一年。

資料顯示，造成這類死亡事故的主要原因之一是，父母意識(shí)不到車內(nèi)空間升溫的速度有多快，他們也不知道兒童身體升溫的速度是成年人的3～5倍。美國(guó)交通管理局下屬消費(fèi)者汽車安全網(wǎng)站Safercar.gov的數(shù)據(jù)顯示，在10分鐘內(nèi)，車內(nèi)溫度就可以上升6.6℃，即使外界溫度僅為15.6℃，車內(nèi)溫度也可以快速升溫，達(dá)到43.3℃。不管是男孩還是女孩，一名兒童如果體溫達(dá)到41.7℃就會(huì)死亡。

美國(guó)參議院商務(wù)委員會(huì)主席羅杰·威克在接受采訪時(shí)說(shuō)：“汽車制造商的自愿協(xié)議使此次立法變得沒(méi)那么必要了?！备鶕?jù)正在審議的法案，NHTSA將制定強(qiáng)制法規(guī)，隨后給汽車制造商至少2年的準(zhǔn)備時(shí)間?！暗囍圃焐虃兩潭ǖ倪@項(xiàng)協(xié)議基本上滿足了我們所有的要求，而且比我們要求的時(shí)間還要早，令人欽佩。”威克說(shuō)。此外，威克還建議各州使用道路安全計(jì)劃基金的一部分，向公眾宣傳將兒童或無(wú)人看管的乘客留在車內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，并讓美國(guó)交通部尋找第三方研究機(jī)構(gòu)來(lái)改進(jìn)現(xiàn)有乘用車的后座安全。一些安全倡導(dǎo)人士指出，目前的后座提醒技術(shù)還不夠完善，萬(wàn)一駕駛員聽(tīng)不到警報(bào)，也就無(wú)濟(jì)于事了。

后座警報(bào)系統(tǒng)不斷進(jìn)化

近年來(lái)，一些汽車制造商已推出各式各樣的后座警報(bào)技術(shù)。例如，通用汽車在2016年就宣布為20多款車型配備后座提醒系統(tǒng)。日產(chǎn)在2017年宣布在新款Pathfinder上搭載RDA后座提醒系統(tǒng)，并承諾陸續(xù)應(yīng)用到其他車型中。

通用汽車是美國(guó)率先實(shí)施后座乘員警報(bào)技術(shù)的車企，它在2017款GMC Acadia上推出后座提醒系統(tǒng)作為可選設(shè)備。在車輛啟動(dòng)之前的10分鐘內(nèi)或者運(yùn)行之中，如果車輛的任一后門(mén)有被開(kāi)啟和關(guān)閉的話，通用汽車的后座警報(bào)系統(tǒng)將被激活；當(dāng)駕駛員關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，系統(tǒng)向駕駛員發(fā)出警報(bào)以檢查后座。除了Acadia之外，該系統(tǒng)現(xiàn)在也用于一些凱迪拉克、雪佛蘭和別克車型。日產(chǎn)的后座報(bào)警技術(shù)可通過(guò)后門(mén)開(kāi)關(guān)，檢測(cè)在行駛之前和之后是否有人使用過(guò)后座，然后通過(guò)儀表板上的警報(bào)通知駕駛員進(jìn)行檢查，如果這不起作用，當(dāng)駕駛員離開(kāi)汽車時(shí)，汽車?yán)染蜁?huì)響起。

現(xiàn)代汽車近日宣布，到2022年其新車將標(biāo)配后座乘員警報(bào)（ROA）車門(mén)門(mén)禁邏輯系統(tǒng)，作為選配系統(tǒng)的超聲波后座乘員警報(bào)或者基于傳感器的系統(tǒng)未來(lái)也將出現(xiàn)在旗下更多車型上。車門(mén)門(mén)禁邏輯系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)測(cè)汽車后門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉，以確定是否有人可能被留在車內(nèi)。超聲波后座乘員警報(bào)系統(tǒng)更加先進(jìn)，當(dāng)駕駛員即將離開(kāi)車輛時(shí)，儀表板上會(huì)顯示一條信息，提醒他們檢查后排座位。如果駕駛員沒(méi)有及時(shí)檢查，汽車的超聲波傳感器檢測(cè)到汽車在停放和鎖定時(shí)后座有運(yùn)動(dòng)跡象時(shí)，喇叭就會(huì)鳴響，車燈也會(huì)閃爍，并會(huì)通過(guò)現(xiàn)代Blue Link網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)給駕駛員的智能手機(jī)發(fā)送警報(bào)信息。