6G官方解讀：坐飛機暢游互聯(lián)網(wǎng)不再是空夢
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在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，誰擁有更先進的移動通信技術(shù)，便意味著誰手里握有更多“戰(zhàn)略資源”。時間進入2020年，相信這段時間大家最關(guān)注的話題便是5G網(wǎng)絡普及到了什么程度。因為它不僅決定著5G浪潮來臨時的使用體驗，同時也影響著很多消費者的購買抉擇。
本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/202007/415228.htm相信很多還沒有入手5G手機的用戶正處于迫切的觀望狀態(tài)，既希望5G網(wǎng)絡覆蓋率能夠更加完善，同時也期待著5G手機、5G套餐能夠降到一個更加平民化的價格。但你知道嗎？當你還沒有選擇入手5G手機的時候，6G網(wǎng)絡的研發(fā)已經(jīng)在路上了。
就在幾天前，3GPP組織在第88次會議上，正式宣布5G R16標準凍結(jié)，這意味著5G時代第一個演進版本標準的完成。該版本賦予了5G網(wǎng)絡更多的新性能和新功能，包括更高性能更低延遲的通信能力、更靈敏的時延敏感網(wǎng)絡服務能力（面向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)）、更高效的V2V和V21通信能力（面向車聯(lián)網(wǎng)）以及更精準的空口定位能力。
可以說，R16標準的凍結(jié)，代表著目前的5G能力已經(jīng)開始趨于全面化。與此同時，很多國家紛紛喊話，目前已經(jīng)進入6G研發(fā)階段。那么何為6G呢？6G網(wǎng)絡又將給我們的生活帶來怎樣的變化？想必很多和我一樣，還處于一臉懵的狀態(tài)。這不，官方解讀來了。
近日，中國移動研究院首席專家、6G項目負責人劉光毅博士就6G網(wǎng)絡下的參數(shù)指標做出了解答，接下來，我們將對這一系列數(shù)值進行逐一解釋。
千兆網(wǎng)速
據(jù)了解，6G網(wǎng)絡下的峰值網(wǎng)速可以達到1000Gbps，而用戶的實際體驗也在1Gbps，什么概念呢？我們可以將信號傳輸看做是一條高速公路，正常情況下，高速公路有3根車道，可以同時并行三臺汽車，但如果我們將這條路擴寬到1000根道，代表著可以同時通過1000輛車，而這，就是6G千兆網(wǎng)與傳統(tǒng)網(wǎng)絡下的區(qū)別。屆時，云時代將不再是紙上談兵。
亞秒級延遲
除了66G網(wǎng)絡下的千兆網(wǎng)絡水平外，在延遲方面，6G還可以做到海量數(shù)據(jù)的實時處理，延遲達到亞秒級別。而目前廣域網(wǎng)以及互聯(lián)網(wǎng)上的網(wǎng)絡延遲基本都是毫秒級別的，5G網(wǎng)絡的延遲也是毫秒級別的，而亞秒級別的延遲要遠低于毫秒級別（沒有查到相關(guān)資料，懂得大佬可以解釋一下）
可靠性≈有線網(wǎng)
在可靠性方面，有線網(wǎng)絡憑借以太網(wǎng)、集線器以及交換機進行數(shù)據(jù)交換，相對于無線網(wǎng)絡而言擁有著更加明顯的可靠性，而無線網(wǎng)絡則很容易受到包括家用電器、微波爐或者其他運行在相同頻率設備的影響，不過據(jù)劉光毅博士介紹，6G網(wǎng)絡在網(wǎng)絡可靠性方面將非常接近有線網(wǎng)絡。
高速移動通信
在高速移動的環(huán)境下，無線電通信系統(tǒng)往往會產(chǎn)生非常明顯的多普勒頻移，進而造成信道發(fā)生快速改變，也正因此，移動通信系統(tǒng)的性能在這樣的環(huán)境下并不具備穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。而這，也是目前5G網(wǎng)絡的弱項之一。不過6G網(wǎng)絡的速率卻可以達到1000公里/小時，這意味著在高速移動的環(huán)境下，6G網(wǎng)絡同樣可以保持更高的穩(wěn)定性，不僅是坐高鐵，或許未來坐飛機的你同樣可以暢游互聯(lián)網(wǎng)。
頻譜效率更出色
除上述幾點外，6G網(wǎng)絡還有一個較5G網(wǎng)絡更突出的優(yōu)點，那便是利用率。據(jù)了解，6G網(wǎng)絡的利用率可以達到5G的2~3倍之多，而這一點，對于運營商而言尤為重要，其不僅可以減少成本，還可以減少日常開支。
總的來說，雖然現(xiàn)在5G技術(shù)還處于普及階段，但不得不說，許多國家、企業(yè)已經(jīng)開始了6G網(wǎng)絡的技術(shù)研發(fā)?；蛟S很多人表示并不理解，現(xiàn)在研發(fā)6G，有些過早了些，但你要明白，5G網(wǎng)絡的運用，除了民用領域外，在工業(yè)領域已經(jīng)起到了關(guān)鍵性的作用，而一旦6G出現(xiàn)，對于部分高精尖的科技領域來說，將有著超乎尋常的重大意義。
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