博世將成立智能駕駛與控制事業(yè)部，整合軟件和電子專長

近年來，軟件和電子產(chǎn)品的快速迭代推動著汽車的發(fā)展。據(jù)預測，到2030年，軟件密集型電子系統(tǒng)市場將以每年約15%的速度增長。為占據(jù)市場領(lǐng)先地位，博世正在籌備建立智能駕駛與控制（Cross-Domain Computing Solutions）事業(yè)部。從2021年起，這個包含17000名員工的事業(yè)部將統(tǒng)一為現(xiàn)有客戶和新客戶提供電子系統(tǒng)和必備軟件。博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務部門主席Stefan Hartung博士表示：“現(xiàn)如今，一輛汽車擁有約1億行軟件代碼。這意味著，一家公司只有擁有廣泛的電子和軟件專業(yè)知識才能助力未來交通出行的變革?！?/p>本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/202007/415979.htm

◆   新事業(yè)部將統(tǒng)一為未來汽車架構(gòu)提供軟件密集型系統(tǒng)

◆   全新成立的智能駕駛與控制事業(yè)部有約17000名員工

◆   軟件密集型電子系統(tǒng)市場將以每年約15%的速度增長

◆   博世每年投資30億歐元用于汽車軟件技術(shù)研發(fā)

電子產(chǎn)品精密化和軟件多樣化的快速發(fā)展大幅增加了汽車工程的復雜性。新成立的智能駕駛與控制事業(yè)部將通過跨域軟件和電子解決方案降低其復雜性。與此同時，大幅提升車輛功能的更新速度。為此，博世從駕駛員輔助、自動駕駛、汽車多媒體、動力總成和車身電子系統(tǒng)等事業(yè)部集合了一批軟件、電子和電氣工程師?！安┦朗瞧囯娮宇I(lǐng)域的先行者，而且也已經(jīng)發(fā)展成為一家軟件公司。面向未來，全新成立的事業(yè)部必將幫助我們在車輛數(shù)字化方面取得更大進展?！盚artung博士說道。

軟件將在未來汽車中發(fā)揮關(guān)鍵作用

十年前，一輛汽車僅包含約1000萬行軟件代碼。而在未來，自動駕駛汽車的軟件代碼量將達到3億至5億行。如果將這些代碼打印在紙上，僅100萬行軟件代碼就需要耗費18000張紙?！拔磥?，軟件將在車輛的功能和感知方面發(fā)揮決定性作用。它將使汽車變得更加智能，并為駕駛員帶來切實的幫助?！辈┦蓝聲蓡THarald Kroeger表示。作為技術(shù)及服務供應商，博世很早就意識到了車載軟件的重要性，并已經(jīng)開展了近40年的研發(fā)工作，目前每年在該領(lǐng)域的支出達到30億歐元。在獨立且分散的部門中進行傳統(tǒng)的軟件工程開發(fā)所能取得的研究成果已達到極限。因此，博世正在將汽車軟件工程資源整合到新的智能駕駛與控制事業(yè)部中。同時作為新事業(yè)部的負責人，Kroeger表示：“博世希望通過統(tǒng)一提供軟件來積極應對汽車數(shù)字化的巨大挑戰(zhàn)?！敝悄荞{駛與控制事業(yè)部不僅將開發(fā)應用于車載計算機和控制單元的軟件，還將開發(fā)包含泊車輔助、車道保持支持系統(tǒng)和音樂播放在內(nèi)的功能性軟件。通過更快的軟件更新，用戶能夠及時體驗到新的功能。這將有助于汽車制造商為用戶提供連貫和完整的駕駛體驗。

積極推動汽車電子的轉(zhuǎn)型

除跨域軟件開發(fā)外，博世還大力投入面向未來的汽車電子電氣架構(gòu)。這也是博世成立新事業(yè)部，統(tǒng)籌開發(fā)車輛計算機、控制單元和傳感器的原因。這三者之間流暢的交互對未來汽車的發(fā)展至關(guān)重要?！爸悄荞{駛與控制事業(yè)部的核心任務是讓復雜的汽車電子系統(tǒng)變得可控，并最大程度地可靠?！盞roeger說。在這一方面，博世尤為關(guān)注現(xiàn)代汽車數(shù)字化的技術(shù)根基，即功能強大的車載計算機。隨著越來越多的功能分散于車輛的各個部位，車載計算機可將這些單個控制單元整合。Kroeger補充道：“目前，高端汽車一般配備超過100個獨立的控制單元，小型車輛也配備了30到50個。功能強大的車載計算機將能大大減少這些控制單元的數(shù)量?！睙o論是用于駕駛艙的互聯(lián)、駕駛員輔助、自動駕駛還是動力總成，這些車載計算機首次在跨域單元中進行開發(fā)，并最終讓整車具備統(tǒng)一的IT架構(gòu)。由此，所有的車輛電子電氣組件將完全兼容并產(chǎn)生優(yōu)勢性的協(xié)同效應 。

貼近市場和客戶

通過智能駕駛與控制事業(yè)部，博世能統(tǒng)一為客戶提供汽車電子產(chǎn)品及軟件?！捌囅驍?shù)字化的進一步轉(zhuǎn)型將決定新事業(yè)部的架構(gòu)，這將幫助我們更好地滿足市場和客戶的新需求。”Kroeger表示。因此，自2021年起，整個汽車多媒體事業(yè)部，以及動力總成解決方案事業(yè)部、底盤控制系統(tǒng)事業(yè)部和汽車電子事業(yè)部中負責密集型軟件開發(fā)和跨域電子系統(tǒng)開發(fā)的組織將被合并到全新的智能駕駛與控制事業(yè)部。新事業(yè)部將分布在20多個國家和地區(qū)的40多個地點，擁有約17000名員工。相關(guān)員工代表將參與制定未來事業(yè)部組織架構(gòu)。

整合制造領(lǐng)域的專業(yè)知識

早在今年4月，博世就已整合汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務板塊的電子設(shè)備生產(chǎn)。博世汽車電子事業(yè)部如今負責協(xié)調(diào)所有汽車領(lǐng)域的控制單元和車載計算機的制造。通過這種方式，博世在制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了協(xié)同效應。全新的生產(chǎn)制造網(wǎng)絡將分布在14個國家和地區(qū)，包括21家工廠以及約24000名員工。