自動駕駛的概念其實很早就已經被提出來，然而傳統(tǒng)車企發(fā)展至今，在自動駕駛領域上似乎一直被后來者追趕甚至超越，這當中和車企戰(zhàn)略布局有很大的聯(lián)系。

相較于傳統(tǒng)車企自主研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，一部分后起之秀劍走偏鋒，與互聯(lián)網科技公司合作研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，不僅發(fā)揮了資源整合優(yōu)勢，也讓它們迅速在自動駕駛領域占領位置。

目前百度Apollo平臺已經面世有一段時間了，在數(shù)年的研發(fā)測試當中，百度為自動駕駛領域貢獻了不少技術，如今爬上了頭部集團，可謂十年磨一劍，“霜刃”終于可以拿出來試一試了。

開源是關鍵

很多人都認為自動駕駛系統(tǒng)需要用戶的不斷反饋，才能更有效提升系統(tǒng)的可靠性，其實還是存在一定道理的，至少特斯拉目前是采用這種形式。

而百度Apollo平臺作為行業(yè)的領頭羊，一開始便采用“開源”的做法，從開放源碼到開放硬件架構，百度建立的不僅是一個自動駕駛系統(tǒng)，還是一個自動駕駛的測試生態(tài)圈，讓自動駕駛系統(tǒng)由完善的測試系統(tǒng)去建立可靠性。

盡管我們很難用專業(yè)術語去解釋百度在自動駕駛領域上的鬼斧神工，直接用話語表達便是百度開放了自己的AI算法技術、高精度地圖和一個給自動駕駛測試的仿真平臺。顯然，這是很多車企在研發(fā)自動駕駛技術時需要用到的技術和資源，百度一系列操作把所有的東西都給整合了，不僅讓自己的技術在圈子里快速成長，也輸送給參與進來的人一部分力量。

百度的Apollo平臺在2018年已經與19家車企達成合作，2019年配備百度V2X的自動駕駛出租車Robotaxi開始運營。直至今年7月份，百度Apollo平臺即將應用在量產車上，開源帶給百度的不僅是成長的速度，也是技術上迅速普及。

來自威馬的捷報

早在去年的CES Asia展上，威馬在展臺上發(fā)布了一款智行2.0版本的威馬EX5，當中與普通版EX5的區(qū)別在于，新車搭載了Apollo Valet Parking（簡稱AVP）自動駕駛技術，這個技術來源于百度和威馬共同研發(fā)之下，具體可實現(xiàn)讓車輛通過手機等移動終端進行遠程取車、自動充電和自動泊車等功能。

以當時CES展上威馬透露的“2021年實現(xiàn)投產”來看，今年會是這項技術的落地節(jié)點。果然，在今年7月30日，百度在偉創(chuàng)力蘇州吳中工廠舉行了Apollo Computing Unit （ACU）量產下線發(fā)布儀式，官方宣布ACU硬件平臺也將搭載在威馬的AVP系統(tǒng)，威馬也成為國內首家落地AVP自主泊車方案的車企。

百度和威馬的AVP系統(tǒng)在海外市場有一個非常接近的版本——博世和戴姆勒的自動代客泊車（Automated Valet Parking），英文縮寫同為AVP。博世和戴姆勒的AVP系統(tǒng)可實現(xiàn)在汽車停在車庫，用戶只需通過手機APP即可完成停車和取車兩個操作，即電子系統(tǒng)成了“代客泊車”的角色，對于很多用戶而言，AVP技術是相當值得期待的。

對手的新動向

百度、阿里和騰訊組成的BAT格局，在進駐汽車出行領域上早已有不少話題。早前小雷也剖析了騰訊的TAI 3.0車聯(lián)網系統(tǒng)，通過構建APP視聽應用和小程序的生態(tài)，打造新的車機體驗，目前TAI 3.0落地產品車型有哈弗F7。一邊與互聯(lián)網科技公司合作，另一邊與汽車企業(yè)合作，不得不說騰訊的TAI 3.0正布局一盤大旗。

阿里最近在出行領域上也有新動作，據(jù)網上消息，阿里正與享道出行密謀一輪14-16億元的融資，融資協(xié)議有望在本月簽訂。

享道出行是上汽旗下定位中高端用戶群體的出行品牌，不過從目前來看，這家公司的服務規(guī)模并不大，只在上海周邊地位運營，而上海地區(qū)司機大部分為上汽員工，車型也基本上以榮威品牌為主。

阿里此次向上汽子品牌融資，除了加強與傳統(tǒng)車企的合作，也意在深化自身在出行領域上的布局。在阿里與上汽聯(lián)手合作的“斑馬系統(tǒng)”項目上，我們也看到了車聯(lián)網更多的可能性，此次融資過后，阿里在出行板塊增添一員悍將，相比騰訊投資滴滴、和廣汽打造如祺出行，阿里在出行領域上可謂不甘示弱。

BAT當中的A（阿里）和T（騰訊），似乎都在用廣撒網的策略去延伸自身在汽車領域上的發(fā)展，顯然百度這家專注自動駕駛技術的企業(yè)相比之下會更吃香。在5G、物聯(lián)網和人工智能等技術的加持下，百度的Apollo平臺還能實現(xiàn)包括車聯(lián)網和物聯(lián)網的技術支持，在布局上會比兩個對手規(guī)模更大。

當然，百度Apollo技術能否帶來真正意義上出行體驗上的提升，還需等待用戶后期的反饋。而AVP技術的落地，后期估計還要適應法律法規(guī)去進行調整，一切都是未知數(shù)。